Vận tải đường sông: 'Đòn bẩy' thúc đẩy ngành logistics phát triển

10 giờ trướcBài gốc

Cảng An Sơn là điểm trung chuyển hàng hóa quan trọng, kết nối với các cảng biển

Khơi thông tiềm năng

Trên địa bàn Bình Dương có các con sông lớn chảy qua như sông Sài Gòn, sông Đồng Nai, sông Thị Tính, tạo điều kiện thuận lợi cho vận tải đường thủy nội địa. Đáng chú ý, hệ thống sông này kết nối Bình Dương với các tỉnh, thành lân cận và các cảng biển lớn như Cát Lái, Cái Mép - Thị Vải, giúp vận chuyển hàng hóa thuận lợi, tiết giảm chi phí cho doanh nghiệp, cho ngành logistics, tạo được thế cạnh tranh cho sản phẩm trên thị trường.

Xác định tầm quan trọng của vận tải đường sông, Bình Dương đã quy hoạch, đầu tư nâng cấp mở rộng các cảng sông trên địa bàn để phục vụ vận chuyển hàng hóa, ngành logistics có thêm phương án vận chuyển hàng hóa đến các cảng biển, góp phần đưa Bình Dương trở thành trung tâm trung chuyển hàng hóa của vùng Đông Nam bộ. Ông Nguyễn Chí Hiếu, Phó Giám đốc Sở Xây dựng, cho biết vận tải đường sông đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển hệ thống logistics đa phương thức, giúp tối ưu hóa chuỗi cung ứng và giảm chi phí logistics. Bình Dương đang dành nguồn lực cũng như vận động xã hội hóa để xây dựng, nâng cấp quy mô các cảng sông trên tuyến đường thủy nội địa theo hướng hiện đại, có thể kết nối các trung tâm logistics tích hợp giúp nâng cao hiệu quả hoạt động logistics. Đây cũng là giải pháp góp phần giảm tải cho giao thông đường bộ, giảm ùn tắc giao thông…

“Vận tải đường sông giúp giảm áp lực lên hệ thống đường bộ trên địa bàn tỉnh, vốn đang quá tải do sự phát triển công nghiệp và đô thị hóa nhanh chóng. Vận tải đường sông thường có chi phí thấp hơn so với vận tải đường bộ, giúp doanh nghiệp tiết kiệm chi phí logistics. Hệ thống sông trên địa bàn tỉnh còn giúp kết nối với các tỉnh, thành lân cận và các cảng biển lớn, tạo điều kiện thuận lợi cho giao thương và vận chuyển hàng hóa”, ông Nguyễn Chí Hiếu chia sẻ.

Đầu tư, khai thác hiệu quả cảng sông

Mới đây, UBND tỉnh đã thống nhất cao đối với chủ trương đầu tư xây dựng cảng tổng hợp An Tây (TP.Bến Cát) với quy mô hơn 97 ha, tổng mức đầu tư hơn 5.621 tỷ đồng, công suất 7 triệu tấn/năm. Dự án cảng tổng hợp An Tây được quy hoạch, xây dựng để phục vụ vận tải container, kết nối Bình Dương với các cảng biển lớn. Cảng có thể đón tàu chở container khoảng 3.000 tấn, giúp vận chuyển hàng hóa bằng đường thủy nội địa trên sông Sài Gòn. Cùng với đó, việc thông qua quy hoạch xây dựng cảng cạn Rạch Bắp và cảng cạn An Điền sẽ trở thành điểm trung chuyển hàng hóa trên đường sông Sài Gòn, giúp giảm tải cho đường bộ và tối ưu hóa chi phí logistics.

Ông Nguyễn Trọng Ân, Chủ tịch UBND TP.Bến Cát, cho biết, dự án cảng tổng hợp An Tây, cảng cạn An Điền sẽ được kết nối với đường Vành đai 4 TP.Hồ Chí Minh. Các dự án này sẽ góp phần kéo giảm chi phí logistics cho doanh nghiệp, thu hút hàng hóa xuất nhập khẩu của các doanh nghiệp tỉnh Bình Phước, tỉnh Tây Ninh thông qua cảng. Từ đó nâng cao năng lực cạnh tranh vùng miền và năng lực cạnh tranh quốc gia, giảm lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường bộ, giảm thời gian cho doanh nghiệp thực hiện các thủ tục hải quan…

Vừa qua, lãnh đạo tỉnh Bình Dương và TP.Hồ Chí Minh đã có cuộc làm việc, theo đó thống nhất nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1 nhằm tạo thuận lợi cho vận tải hàng hóa kết nối từ cảng trên sông Sài Gòn đến các cảng lớn phục vụ xuất khẩu. 2 địa phương cũng đang làm việc để thống nhất các vị trí xây dựng cầu kết nối dọc tuyến sông Sài Gòn để góp phần hỗ trợ tích cực cho hoạt động vận tải đường sông.

Cũng trên tuyến sông Sài Gòn, cảng An Sơn (TP.Thuận An) với diện tích trên 30 ha có khả năng tiếp nhận tàu và xà lan trọng tải từ 1.000 - 2.200 tấn. Cảng An Sơn đóng vai trò là điểm trung chuyển hàng hóa quan trọng, kết nối tỉnh Bình Dương với các cảng biển lớn như Cát Lái, Cái Mép - Thị Vải. Mới đây, UBND tỉnh cũng đã vận động xã hội hóa đầu tư xây dựng đường kết nối cảng An Sơn với đường Vành đai 3 TP.Hồ Chí Minh. Theo đó, dự kiến nhà đầu tư sẽ chi 600 tỷ đồng để cùng xây dựng tuyến đường này.

Trong khi đó, trên lưu vực sông Đồng Nai có cảng cạn Thạnh Phước nằm trên hành lang vận tải Đắc Nông - Bình Phước - TP.Hồ Chí Minh, kết nối với đường ĐT 747A, Quốc lộ 13 và đường thủy nội địa sông Đồng Nai. Cảng Thạnh Phước có công suất xếp dỡ hàng hóa 5 triệu tấn/ năm, với năng lực khai thác dự kiến đạt 100.000 - 170.000 TEU/ năm vào năm 2030.

Có thể khẳng định, vận tải đường sông là một “đòn bẩy” quan trọng để Bình Dương phát triển ngành logistics, góp phần thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và nâng cao sức cạnh tranh của doanh nghiệp. Việc đầu tư và khai thác hiệu quả tiềm năng của vận tải đường sông sẽ mang lại lợi ích to lớn cho cả doanh nghiệp và người dân. Tin tưởng rằng, với những nỗ lực đầu tư và phát triển, vận tải đường sông tại Bình Dương sẽ đóng góp quan trọng vào sự phát triển kinh tế của tỉnh và khu vực.

Ông Nguyễn Chí Hiếu, Phó Giám đốc Sở Xây dựng, cho biết Bình Dương đang chú trọng nâng cấp hạ tầng giao thông thủy nội địa, nạo vét luồng lạch, xây dựng bến cảng và cải thiện hệ thống quản lý giao thông thủy. Bên cạnh đó, Bình Dương phối hợp với các tỉnh, thành lân cận quy hoạch phát triển để tạo tính đồng bộ, phát huy khả năng kết nối trên đường sông cũng như các trục giao thông đường bộ kết nối trên sông Sài Gòn để góp phần phát huy hiệu quả khai thác các cảng sông hiện hữu và các cảng sông trong tương lai…

MINH DUY

Nguồn Bình Dương : https://baobinhduong.vn/van-tai-duong-song-don-bay-thuc-day-nganh-logistics-phat-trien-a343327.html