Vì sao chưa khởi công dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận?

một ngày trướcBài gốc

Chờ thỏa thuận của địa phương với nhà đầu tư cũ

Trao đổi với Báo Xây dựng về tình hình triển khai dự án đầu tư mở rộng tuyến đường bộ cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận, đại diện Ban QLDA 7 (Bộ Xây dựng) cho biết, báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đã cơ bản hoàn thành.

Tuyến cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận đang khai thác quy mô 4 làn xe.

Tuy nhiên, theo quy định của Luật Đường bộ, hồ sơ hiện còn thiếu thỏa thuận giữa UBND tỉnh Tiền Giang (nay là UBND tỉnh Đồng Tháp) là cơ quan nhà nước có thẩm quyền và nhà đầu tư cũ thực hiện dự án Trung Lương - Mỹ Thuận.

Sau khi có thỏa thuận này, nhà đầu tư sẽ trình cấp có thẩm quyền phê duyệt dự án.

Cũng theo đại diện Ban QLDA 7, quy định của Luật PPP, đối với dự án PPP do nhà đầu tư đề xuất mà không sử dụng vốn nhà nước thuộc trường hợp chỉ định nhà đầu tư. Quy trình dự án tiếp theo bao gồm: Nhà đầu tư lập báo cáo nghiên cứu khả thi kèm theo hồ sơ năng lực và dự thảo hợp đồng; Cơ quan có thẩm quyền tổ chức thẩm định, phê duyệt dự án và kết quả chỉ định nhà đầu tư; Ký kết và thực hiện hợp đồng dự án.

Việc lựa chọn nhà đầu tư sẽ thực hiện đồng thời với công tác phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi dự án.

Liên quan đến thời gian khởi công dự án, Ban QLDA 7 cho biết, dự án đầu tư mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận là dự án lớn và phải chờ nghị định hướng dẫn luật PPP điều chỉnh nên mốc khởi công dự án chưa thể ấn định.

"Bộ Xây dựng đang chỉ đạo Cục quản lý chuyên ngành, đơn vị quản lý dự án và nhà đầu tư phối hợp chặt chẽ để khởi công sớm nhất có thể", đại diện Ban QLDA 7 thông tin.

Thách thức trong nghiên cứu giải pháp thiết kế mở rộng

Chia sẻ thêm về thách thức trong quá trình chuẩn bị đầu tư, hai vấn đề lớn được Ban QLDA 7 chỉ ra.

Thứ nhất, dự án trải dài đi qua 3 địa phương với tổng chiều dài gần 100km, quy mô lớn, yêu cầu kỹ thuật cao, tổngmức đầu tư gần 40.000 tỷ đồng nên cần thời gian rà soát, thỏa thuận cập nhật ý kiến của địa phương, các cơ quan chuyên môn liên quan.

Thứ hai, đây là tuyến đường cao tốc, cũng là đường huyết mạch, cửa ngõ của TP.HCM nên lưu lượng xe rất lớn,khó khăn khi khảo sát (địa hình, địa chất, khảo sát giao thông), nghiên cứu các giải pháp thiết kế mở rộng để phù hợp quy hoạch, hiện trạng tuyến với đường đang khai thác. Đây cũng được nhận diện là một trong những thách thức trong giai đoạn thi công sau này.

Theo chủ trương dự án được phê duyệt, dự án đầu tư mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương có điểm đầu tại nút giao Chợ Đệm, huyện Bình Chánh, TP.HCM.

Điểm cuối tại đầu cầu phía Bắc cầu Mỹ Thuận 2, huyện Cái Bè, tỉnh Tiền Giang (nay là tỉnh Đồng Tháp).

Về quy mô đầu tư, đoạn TP.HCM - Trung Lương được đầu tư xây dựng theo quy chuẩn đường cao tốc với vận tốc thiết kế 120km/h, quy mô 8 làn xe giai đoạn phân kỳ, 10 làn xe (đoạn Vành đai 4 - Trung Lương) giai đoạn hoàn chỉnh, 12 làn xe (đoạn Chợ Đệm-Vành đai 4) giai đoạn hoàn chỉnh.

Đoạn Trung Lương - Mỹ Thuận được đầu tư xây dựng theo tiêu chuẩn đường cao tốc với vận tốc thiết kế 100km/h, quy mô 6 làn xe; Xây dựng các công trình trên tuyến, hệ thống giao thông thông minh, hệ thống trạm thu phí, trạm dừng nghỉ bảo đảm đồng bộ, hiệu quả theo quy chuẩn, tiêu chuẩn hiện hành, tuân thủ Luật Đường bộ...

Dự án được thực hiện đầu tư theo hình thức PPP, sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 39.800 tỷ đồng.

Cơ cấu nguồn vốn gồm 5.970 tỷ đồng vốn chủ sở hữu (chiếm 15% tổng mức đầu tư) và 33.830 tỷ đồng vốn vay, các nguồn vốn huy động hợp pháp khác (chiếm 85% tổng mức đầu tư).

Nhà đầu tư đề xuất dự án là Liên danh Công ty CP Tập đoàn Đèo Cả - Công ty CP Đầu tư hạ tầng kỹ thuật TP.HCM - Công ty CP Tasco - Tổng công ty đầu tư xây dựng Hoàng Long, Công ty TNHH MTV Dịch vụ và Đầu tư CII.

Thời gian chuẩn bị đầu tư và thực hiện dự án từ năm 2024 đến năm 2028.

Nam Khánh

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/vi-sao-chua-khoi-cong-du-an-mo-rong-cao-toc-tphcm-trung-luong-my-thuan-192250731180638144.htm