Vì sao khó đòi bồi thường bảo hiểm xe máy khi xảy ra tai nạn?

2 giờ trướcBài gốc

Bảo hiểm xe máy không phải là “tấm vé qua cửa” mà là công cụ bảo vệ quyền lợi cho người dân

Trong phiên thảo luận tại Quốc hội gần đây, vấn đề giữ hay bỏ bảo hiểm xe cơ giới bắt buộc một lần nữa được đặt ra. Nhiều đại biểu băn khoăn khi loại bảo hiểm này dù tồn tại đã lâu nhưng trong thực tế người dân ít nhận được bồi thường.

Trong khi đó, không ít ý kiến từ phía người sử dụng xe máy cho rằng thủ tục yêu cầu chi trả quá phức tạp, đòi hỏi nhiều giấy tờ, nên họ chọn cách bỏ qua để khỏi phiền hà.

Tuy nhiên, theo các chuyên gia trong ngành bảo hiểm, nguyên nhân sâu xa bắt nguồn từ chính thói quen mua bảo hiểm của người dân.

Nhiều năm qua, bảo hiểm xe máy được bán tràn lan ngoài vỉa hè, thậm chí bán qua hình thức online chỉ với giá 20.000 - 30.000 đồng.

Khi cảnh sát giao thông kiểm tra, ít ai quan tâm đến công ty phát hành là ai, quyền lợi cụ thể thế nào, mức bồi thường ra sao, chỉ cần có tờ giấy trên tay là đủ. Cảm giác “mua để đối phó” đã khiến người mua từ đầu không đặt kỳ vọng vào việc được bồi thường.

Tuy nhiên, câu chuyện phía sau những tờ bảo hiểm bán dạo lại không đơn giản như vậy. Các chuyên gia cho biết, các điểm bán ngoài đường hay trên mạng đa phần thuộc về các doanh nghiệp nhỏ lẻ.

Những công ty này chiết khấu hoa hồng rất cao cho người bán, thậm chí lên đến 90% giá trị hợp đồng. Điều đó đồng nghĩa phần ngân sách còn lại dành cho việc chi trả bồi thường rất thấp. Vì thế, không khó hiểu khi nhiều trường hợp bị kéo dài quy trình, gây khó dễ hoặc từ chối chi trả.

Khi mua bảo hiểm ở đơn vị uy tín, người dân sẽ được hướng dẫn rõ ràng về quyền lợi và quy trình bồi thường. Phí đúng theo quy định Nhà nước là 66.000 đồng, nhưng nhiều người lại chọn mức giá rẻ hơn một nửa chỉ vì nghĩ “giấy tờ nào mà chẳng như nhau”.

Thực tế, sự chênh lệch vài chục nghìn đồng có thể quyết định việc nạn nhân của một vụ tai nạn có được bảo vệ hay không. “Đừng ham rẻ 30.000 đồng rồi sau đó lại thất vọng khi yêu cầu bồi thường”, một chuyên gia đưa ra khuyến cáo.

Ở góc độ pháp lý, ông Nguyễn Khắc Xuân - CEO Công ty TNHH Dịch vụ hỗ trợ Bảo hiểm khẳng định, bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới không phải được tạo ra để bảo vệ người mua, mà để bảo vệ nạn nhân của những vụ tai nạn giao thông.

Xe cơ giới được xem là nguồn nguy hiểm cao độ, nên dù chủ xe có lỗi hay không, họ vẫn phải bồi thường thiệt hại. Nhưng không phải ai cũng có đủ khả năng tài chính để thực hiện trách nhiệm đó. Những trường hợp tài xế không đủ điều kiện bồi thường, hoặc thậm chí tử vong trong vụ tai nạn, thì khi ấy nạn nhân biết trông chờ vào ai?

Chính vì vậy, luật mới quy định bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự. Khoản phí mà mỗi người bỏ ra không chỉ để đảm bảo quyền lợi cho bản thân, mà còn đóng góp vào quỹ hỗ trợ nhân đạo cho các trường hợp tai nạn đặc biệt.

Ông Nguyễn Khắc Xuân nhấn mạnh: “Hãy vui vì bạn mua bảo hiểm mà không phải dùng đến nó. Bởi khi đó khoản phí của bạn đã được dùng để giúp đỡ những người kém may mắn hơn”.

Nhìn từ góc độ này, bảo hiểm xe máy bắt buộc không phải là loại giấy tờ hình thức, càng không phải là thứ có thể bỏ chỉ vì người dân mua nhầm ở nơi không uy tín.

Vấn đề cốt lõi nằm ở chỗ người mua cần thay đổi nhận thức: bảo hiểm không phải là tấm vé qua cửa mỗi khi gặp lực lượng chức năng, mà là công cụ bảo vệ quyền lợi của chính họ và cộng đồng.

Bởi vậy, hãy chọn công ty bảo hiểm đáng tin cậy, yêu cầu giải thích rõ quyền lợi và giữ lại bằng chứng giao dịch.

Khi người dân hiểu quyền lợi của mình và được bảo vệ đúng nghĩa, bảo hiểm xe máy sẽ phát huy vai trò vốn có, là tấm lá chắn cho xã hội, không phải là tờ giấy “mua cho có”.

NHƯ BÌNH

Nguồn Văn hóa : http://baovanhoa.vn/phap-luat/vi-sao-kho-doi-boi-thuong-bao-hiem-xe-may-khi-xay-ra-tai-nan-180687.html