Vì sao không trừ phí đường bộ vào tài khoản ngân hàng mà phải qua tài khoản giao thông?

8 giờ trướcBài gốc

Nghị định 119/2024/NĐ-CP quy định, trước ngày 1-10, chủ phương tiện phải hoàn thành chuyển đổi tài khoản thu phí thành tài khoản giao thông kết nối với phương tiện thanh toán không dùng tiền mặt. Nếu không thực hiện, chủ phương tiện sẽ không thể lưu thông qua trạm thu phí.

Như vậy, chỉ còn chưa đầy 2 tháng nữa là đến hạn chót để chủ phương tiện bắt buộc phải chuyển đổi. Tuy nhiên, theo thống kê của Cục Đường bộ Việt Nam (Bộ Xây dựng), đến thời điểm này mới chỉ có từ 30 - 50% trong tổng số chủ phương tiện ô tô thực hiện nâng cấp sang tài khoản giao thông.

Không thể trừ thẳng phí đường bộ vào tài khoản ngân hàng

Lý giải về điều này, tại hội thảo "Vì sao từ 1-10, lái xe cần có tài khoản giao thông?" do Cục Đường bộ Việt Nam tổ chức sáng 14-8, bà Nguyễn Thị Ngọc Trang, Phó Tổng Giám đốc CTCP Giao thông số Việt Nam (ePass) cho rằng, lo ngại lớn nhất của nhiều người dân là khâu bảo mật khi liên kết nguồn tiền.

Hơn nữa, người dùng đã quen với tài khoản thu phí đường bộ và không muốn thay đổi. Ngoài ra, một số cá nhân chưa có tài khoản ví điện tử hoặc thẻ tín dụng, mà chỉ có tài khoản ngân hàng.

Tại hội thảo, có ý kiến thắc mắc việc vì sao không trừ thẳng phí đường bộ vào tài khoản ngân hàng của cá nhân mà lại phải thông qua tài khoản giao thông?

Trả lời câu hỏi này, ông Tô Nam Toàn, Trưởng phòng KHCN Môi trường và Hợp tác Quốc tế (Cục Đường bộ Việt Nam) giải thích, điều kiện để liên kết với tài khoản giao thông là phải có tài khoản thanh toán không dùng tiền mặt như ví điện tử, thẻ tín dụng, ủy nhiệm chi, ủy nhiệm thu...

Trong khi đó, tại Điều 3 Nghị định 52/2024/NĐ-CP quy định: Dịch vụ thanh toán không dùng tiền mặt bao gồm dịch vụ thanh toán qua tài khoản thanh toán của khách hàng và dịch vụ thanh toán không qua tài khoản thanh toán của khách hàng.

Ông Tô Nam Toàn giải đáp những thắc mắc liên quan đến việc chuyển đổi tài khoản giao thông. Ảnh: BXD

Trong đó, dịch vụ thanh toán qua tài khoản thanh toán của khách hàng là việc cung ứng phương tiện thanh toán; thực hiện dịch vụ thanh toán séc, lệnh chi, ủy nhiệm chi, nhờ thu, ủy nhiệm thu, thẻ ngân hàng, chuyển tiền, thu hộ, chi hộ và các dịch vụ thanh toán khác cho khách hàng thông qua tài khoản thanh toán.

Dịch vụ thanh toán không qua tài khoản thanh toán của khách hàng là việc cung ứng dịch vụ thanh toán, thực hiện giao dịch thanh toán không thông qua tài khoản thanh toán.

"Chiếu theo những quy định này, tài khoản ngân hàng của cá nhân không phải là phương tiện thanh toán không dùng tiền mặt. Vì thế, việc đóng phí đường bộ không thể trừ thẳng từ tài khoản ngân hàng, mà phải thông qua tài khoản giao thông", ông Nam Toàn nói.

Theo ông Nam Toàn, cách nhanh và an toàn nhất để chuyển đổi sang tài khoản giao thông là chủ phương tiện sử dụng phương tiện thanh toán của nhà cung cấp dịch vụ thu phí. Cụ thể, chủ phương tiện chỉ cần vào ứng dụng thu phí để mở ví điện tử của nhà cung cấp dịch vụ.

Ngoài ra, chủ phương tiện phải đảm bảo đủ tiền trong phương tiện thanh toán được kết nối với tài khoản giao thông. Nếu không sẽ không thể đi qua trạm thu phí trên đường cao tốc hoặc phải sử dụng làn thu phí hỗn hợp tại trạm thu phí đường bộ.

Chưa có chế tài xử phạt chủ xe chưa chuyển đổi

Cũng tại hội thảo, nhiều ý kiến cũng thắc mắc người dùng sẽ bị xử phạt ra sao khi chưa kịp hoặc chưa thể chuyển đổi?

Trả lời, ông Tô Nam Toàn cho hay, theo quy định của Nghị định 119, sau 1-10, nếu phương tiện không thực hiện liên kết thanh toán không dùng tiền mặt thì sẽ không có nguồn tiền để thanh toán thu phí đường bộ và không thể lưu thông qua trạm thu phí không dừng.

Hiện, chưa có chế tài xử phạt chủ xe chưa chuyển đổi tài khoản giao thông. Ảnh: BXD

Song, hiện tại, chưa có quy định xử phạt với hành vi này. Tới đây, Cục CSGT có thể sửa lại Nghị định 168 xem xét, bổ sung hành vi xe không có tiền trong tài khoản khi lưu thông qua trạm thu phí cao tốc sẽ bị coi là hành vi không đủ điều kiện qua trạm thu phí không dừng và bị xử phạt.

Phương tiện qua trạm thu phí có thể không cần dùng tới barie

Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn cho biết, sau gần 10 năm triển khai, hệ thống thu phí điện tử không dừng (ETC) đã bao phủ 100% các trạm thu phí trên toàn quốc, với hơn 6,3 triệu phương tiện đã dán thẻ và mở tài khoản thu phí.

Việc áp dụng ETC đã mang lại nhiều lợi ích, nhưng để tiến tới một hệ sinh thái thanh toán điện tử giao thông đồng bộ, Luật Đường bộ và Nghị định 119 quy định việc chuyển đổi từ tài khoản thu phí sang tài khoản giao thông kết nối với phương tiện thanh toán không dùng tiền mặt.

Điều này mở ra khả năng thanh toán đa dịch vụ, từ phí đường bộ, phí đỗ xe, phí sân bay, cảng biển, đến phí đăng kiểm... chỉ với một tài khoản duy nhất.

Ông Tô Nam Toàn cũng cho biết, trong thời gian tới, đơn vị này sẽ mở rộng để tài khoản giao thông có thể thanh toán được tất cả các hoạt động mà phương tiện phải thanh toán. Như, phí đỗ xe ở các trung tâm thương mại, chung cư…

Ngoài ra, Cục Đường bộ Việt Nam cũng phấn đấu để thời gian tới, các phương tiện đi qua trạm thu phí có thể không cần dùng tới barie.

MINH TRÚC

Nguồn PLO : https://plo.vn/vi-sao-khong-tru-phi-duong-bo-vao-tai-khoan-ngan-hang-ma-phai-qua-tai-khoan-giao-thong-post865595.html