Vietnam Airlines kiến nghị khai thác linh hoạt tại sân bay Long Thành giai đoạn đầu vận hành

4 giờ trướcBài gốc

Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) vừa gửi văn bản tới Bộ Xây dựng, Cục Hàng không Việt Nam và Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), kiến nghị phương án phân bổ khai thác giữa sân bay Long Thành và Tân Sơn Nhất khi dự án sân bay Long Thành chính thức đi vào hoạt động từ giữa năm 2026.

Theo phương án Bộ Xây dựng đã báo cáo Thủ tướng Chính phủ, sân bay Long Thành sẽ đảm nhiệm 80% các chuyến bay quốc tế và 10% các chuyến bay nội địa; trong khi đó, sân bay Tân Sơn Nhất tiếp tục khai thác 20% quốc tế và 90% nội địa.

Vietnam Airlines cho biết hãng hoàn toàn đồng thuận với định hướng này, song đề nghị áp dụng cơ chế linh hoạt trong giai đoạn đầu vận hành để bảo đảm cân đối nguồn lực và hoạt động khai thác hiệu quả.

Ảnh minh họa

Theo Vietnam Airlines, các hãng hàng không trong nước hiện đối mặt với tình trạng thiếu hụt tàu bay nghiêm trọng do ảnh hưởng từ việc nhà sản xuất triệu hồi động cơ Pratt & Whitney (P&W) trên dòng Airbus A321 - loại máy bay chiếm tỷ trọng lớn trong đội bay tầm trung.

Cùng với đó, chuỗi cung ứng toàn cầu trong lĩnh vực bảo dưỡng và sửa chữa máy bay vẫn đứt gãy, khiến quá trình phục hồi đội tàu diễn ra chậm.

Trong bối cảnh này, việc chuyển toàn bộ các đường bay quốc tế có cự ly trên 1.000 km sang khai thác tại Long Thành ngay từ giai đoạn đầu sẽ khiến Vietnam Airlines phát sinh thêm khoảng 5 máy bay thân hẹp chỉ để duy trì lịch bay hiện nay - điều được đánh giá là khó khả thi trong ngắn hạn.

Từ thực tế trên, Vietnam Airlines kiến nghị triển khai theo lộ trình linh hoạt. Cụ thể, các đường bay tầm xa xuyên lục địa như châu Âu, châu Mỹ và Australia sẽ được chuyển sang khai thác tại Long Thành ngay từ đầu, trong khi nhóm đường bay khu vực châu Á sẽ có lộ trình chuyển dần, tùy theo năng lực khai thác thực tế và khả năng điều phối của các hãng hàng không.

Hãng nhận định, phương án này sẽ vừa bảo đảm tuân thủ định hướng phát triển Long Thành thành trung tâm trung chuyển quốc tế, vừa tránh lãng phí nguồn lực, giúp duy trì hiệu quả khai thác đồng thời tại cả hai sân bay lớn nhất khu vực phía Nam.

Theo Vietnam Airlines, việc áp dụng cơ chế linh hoạt cũng giúp đảm bảo khả năng nối chuyến, giữ vững vai trò của TP.HCM là đầu mối hàng không chiến lược của khu vực Đông Nam Á.

Cảng hàng không quốc tế Long Thành là dự án trọng điểm quốc gia với tổng diện tích 5.000 ha, tổng mức đầu tư gần 336.630 tỷ đồng. Giai đoạn 1 của dự án được thiết kế với công suất 25 triệu hành khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.

Hiện dự án đang được gấp rút thi công, hướng tới mục tiêu hoàn thành và đưa vào khai thác thương mại chuyến bay đầu tiên vào tháng 6/2026. Nhà ga hành khách, đường cất hạ cánh và khu bay cơ bản đã hoàn thiện phần kết cấu, đồng thời sân bay đã hoàn tất bay hiệu chuẩn kỹ thuật bằng chuyên cơ Beechcraft B300, sẵn sàng cho giai đoạn vận hành thử nghiệm.

Các chuyên gia hàng không đánh giá, kiến nghị của Vietnam Airlines là hợp lý trong bối cảnh toàn ngành đang gặp khó khăn về nguồn cung máy bay và chi phí vận hành.

Việc áp dụng lộ trình chuyển đổi linh hoạt giữa hai sân bay sẽ giúp các hãng nội địa có thời gian thích ứng, vừa đảm bảo hiệu quả khai thác Long Thành, vừa giữ ổn định hoạt động tại Tân Sơn Nhất - trung tâm hàng không lớn nhất cả nước.

Về lâu dài, cơ chế phối hợp hợp lý giữa hai cảng hàng không trọng điểm này sẽ không chỉ giúp tối ưu hạ tầng và nguồn lực mà còn góp phần thực hiện mục tiêu đưa TP.HCM trở thành trung tâm hàng không quốc tế của khu vực châu Á - Thái Bình Dương, theo đúng định hướng phát triển đến năm 2045.

Văn Sơn

Nguồn DNSG : https://doanhnhansaigon.vn/vietnam-airlines-kien-nghi-khai-thac-linh-hoat-tai-san-bay-long-thanh-giai-doan-dau-van-hanh-326616.html