VinFast VF 8 bước sang thế hệ mới: Thực dụng hơn để tìm chỗ đứng

4 giờ trướcBài gốc

Ngoại hình VF 8 nay "hiền hơn xưa". Ảnh: VinFast

Từng là một trong những mẫu xe đầu tiên đặt nền móng cho hành trình xe điện của VinFast, VF 8 được biết đến với định vị khá “tham vọng”: thiết kế hiện đại, nhiều công nghệ và thiên về trải nghiệm tương lai.

Tuy nhiên, phiên bản mới ra mắt ngày 20-5 cho thấy hãng đã có sự điều chỉnh đáng kể theo hướng thực tế hơn. Theo VinFast, xe mới có giá niêm yết 999 triệu đồng, ưu đãi thêm 51 triệu đồng cho khách hàng đặt cọc sớm từ 27-5 đến 3-6-2026. Xe dự kiến bàn giao cuối tháng 7-2026.

So với đời trước từng có nhiều phiên bản pin và cấu hình dẫn động, VF 8 mới được đơn giản hóa đáng kể. Xe sử dụng một động cơ điện công suất 170 kW (228 mã lực), mô-men xoắn cực đại 330 Nm, dẫn động cầu trước. Bộ pin dung lượng 60,13 kWh cho quãng đường tối đa 500 km theo chuẩn NEDC.

Đây là thay đổi đáng chú ý. VF 8 cũ từng hướng tới hình ảnh mạnh mẽ với cấu hình hai mô-tơ, dẫn động bốn bánh ở một số phiên bản cao cấp. Trong khi đó, VF 8 mới giảm cấu hình xuống mức vừa đủ dùng, đổi lại tối ưu chi phí vận hành và khả năng tiếp cận người dùng phổ thông hơn.

Thực tế, nhu cầu lớn nhất của khách hàng SUV đô thị hiện nay không còn là tăng tốc quá mạnh hay công nghệ quá phức tạp, mà là không gian rộng, chi phí sử dụng hợp lý, dễ lái và ổn định hàng ngày. Ở khía cạnh này, VF 8 mới đang đi đúng hướng.

Mẫu SUV điện cỡ D của VinFast có kích thước dài x rộng x cao lần lượt 4.701 x 1.872 x 1.670 mm, chiều dài cơ sở 2.840 mm, cấu hình 5 chỗ ngồi và khoảng sáng gầm 170 mm. Các thông số này cho thấy xe vẫn duy trì lợi thế rộng rãi so với nhiều SUV cỡ C cùng tầm giá.

Nội thất xe mới. Ảnh: VinFast

Một trong những điểm được hãng xe Việt Nam chú trọng quảng bá trên xe mới là hệ thống treo mới ứng dụng giảm chấn thích ứng FSD (Frequency Selective Dampers) ở cả hai trục. Trang bị này thường xuất hiện trên các mẫu xe thiên về sự êm ái, bởi cho phép linh hoạt thay đổi độ cứng mềm theo mặt đường. Với điều kiện giao thông đô thị Việt Nam, đây có thể là nâng cấp hữu ích hơn nhiều so với việc chạy đua công suất đơn thuần.

Dù vậy, VF 8 thế hệ mới vẫn có những điểm yếu nhất định. Việc chuyển sang cấu hình một mô tơ dẫn động cầu trước dù đem lại một số ích lợi, nhưng làm mất đi phần nào hình ảnh cao cấp và cảm giác vận hành mạnh mẽ từng là điểm nhấn của VF 8 đời đầu.

Ngoài ra, mức giá 999 triệu đồng cũng đưa VF 8 vào vùng cạnh tranh rất khốc liệt. Trong tầm giá này, người dùng hiện có nhiều lựa chọn, bao gồm cả các mẫu 7 chỗ như Hyundai Santa Fe, Kia Sorento.

Trong bối cảnh thị trường Việt Nam đang chuyển dịch mạnh sang xe gia đình 7 chỗ và MPV đa dụng, VF 8 mới thực tế cũng đang phải cạnh tranh với các mẫu MPV như Toyota Innova Cross, Kia Carnival, Hyundai Custin hay Mitsubishi Destinator - vốn có lợi thế không gian rộng, tính đa dụng cao và phù hợp gia đình đông người. So với các đối thủ này, một lợi thế của VF 8 là chi phí sử dụng thấp những năm đầu.

Hàng ghế sau trên VF 8 mới. Ảnh: VinFast

Dẫu vậy, có thể thấy VF 8 thế hệ mới là bước chuyển khá rõ trong tư duy sản phẩm của VinFast. Thay vì cố gắng trở thành một mẫu SUV điện “quá nhiều công nghệ”, chiếc xe đang được kéo gần hơn với nhu cầu thực tế của khách hàng Việt.

Thay đổi này có thể thúc đẩy doanh số VF 8 trong bối cảnh Việt Nam đang có xu hướng phổ biến phương tiện chạy điện - đặc biệt là tại các đô thị lớn. Cách tiếp cận này cũng sẽ giúp VF 8 - sau thời gian kinh doanh khá vất vả - khẳng định chỗ đứng tốt hơn trên thị trường.

Nguyễn Thúc Hoàng Linh

Nguồn Hà Nội Mới : https://hanoimoi.vn/vinfast-vf-8-buoc-sang-the-he-moi-thuc-dung-hon-de-tim-cho-dung-750826.html