World Bank: Việt Nam nên đẩy nhanh phát triển xe điện

2 ngày trướcBài gốc

Sự phát triển mạnh mẽ của xe điện đang trở thành xu hướng toàn cầu, và Việt Nam không nằm ngoài làn sóng này. Trong bối cảnh biến đổi khí hậu và ô nhiễm môi trường ngày càng gia tăng, việc thúc đẩy sử dụng xe máy điện không chỉ mang lại lợi ích kinh tế mà còn giúp cải thiện chất lượng không khí và hướng tới giao thông bền vững.

Hướng phát triển xanh

Mới đây, Ngân hàng Thế giới (World Bank) đã công bố báo cáo "Hành trình Bứt phá: Chuyển đổi sang Xe điện tại Việt Nam". Báo cáo đề xuất Việt Nam cần đẩy nhanh phát triển xe máy điện, cải thiện hạ tầng sạc và đầu tư vào tái chế pin để đạt mục tiêu giảm phát thải, hướng đến giao thông xanh bền vững. Việc phát triển xe điện được xem là giải pháp quan trọng giúp Việt Nam giảm thiểu tác động tiêu cực từ ô nhiễm môi trường.

Xe máy điện đang trở thành xu hướng tất yếu đối với Việt Nam khi xe hai bánh chiếm tới 94% tổng số phương tiện đăng ký. Tỷ lệ xe hai bánh đạt 518 xe/1.000 dân, cao gấp nhiều lần so với tỷ lệ xe hơi.

Đặc biệt, dự báo đến năm 2050, xe điện hai bánh sẽ chiếm hơn 70% tổng số xe hai bánh. Việt Nam cũng là thị trường xe máy điện lớn thứ hai thế giới, chỉ sau Trung Quốc, với thị phần xe điện hai bánh chiếm 12% tổng số xe hai bánh bán ra vào năm 2022.

Theo tính toán của World Bank, thị phần xe điện hai bánh tại Việt Nam có thể lên đến trên một nửa (56%) tổng doanh số bán xe hai bánh vào năm 2035.

Việc chuyển đổi sang phát triển xe điện không chỉ góp phần giảm khí thải nhà kính, mà còn giúp Việt Nam tiết kiệm đến 498 tỉ USD chi phí nhập khẩu nhiên liệu đến năm 2050. Hiện nay, giao thông vận tải đang góp 7,2% khí thải nhà kính của Việt Nam, trong đó xe hai bánh là nguồn phát thải chính. Nếu không có sự chuyển đổi kịp thời, ô nhiễm không khí sẽ tiếp tục gia tăng, ảnh hưởng tiêu cực đến môi trường và sức khỏe cộng đồng.

Việt Nam đã có những bước tiến ấn tượng trong việc phát triển xe điện, với sự tiên phong của VinFast. Doanh nghiệp này không chỉ sản xuất xe điện mà còn mở rộng hệ thống trạm sạc trên toàn quốc, giúp cải thiện cơ sở hạ tầng cho người tiêu dùng. Báo cáo của World Bank cũng nhấn mạnh rằng Việt Nam có nhiều tiềm năng để trở thành trung tâm sản xuất và tiêu thụ xe điện lớn trong khu vực nếu tiếp tục duy trì tốc độ phát triển xe điện như hiện tại.

Cần có cách tiếp cận toàn diện

Theo báo cáo của World Bank, Việt Nam cần tập trung vào xe máy điện, hạ tầng sạc cũng như tái chế pin để đảm bảo mục tiêu giảm phát thải. Việc phát triển đồng bộ hệ sinh thái xe điện không chỉ là bài toán về công nghệ, mà còn đòi hỏi chính sách phù hợp và sự phối hợp giữa các bên liên quan. Phát triển xe điện hiệu quả sẽ giúp Việt Nam đẩy nhanh tiến trình chuyển đổi giao thông bền vững.

Tiến sĩ Bùi Thanh Luân, Phó chủ tịch Hội tự động hóa TP.HCM nhận định rằng xe máy điện đang dần trở thành lựa chọn ưu tiên của người tiêu dùng nhờ chi phí vận hành thấp và khả năng giảm ô nhiễm môi trường.

Ông nhấn mạnh rằng để đẩy nhanh quá trình chuyển đổi, chính phủ cần tạo điều kiện thuận lợi hơn về hạ tầng sạc, đồng thời hỗ trợ tài chính để khuyến khích người dân chuyển sang sử dụng xe điện. Việc này không chỉ giúp giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, mà còn mang lại lợi ích kinh tế lâu dài cho quốc gia.

Việc chuyển đổi sang xe điện không chỉ góp phần giảm khí thải nhà kính, mà còn giúp Việt Nam tiết kiệm đến 498 tỉ USD chi phí nhập khẩu nhiên liệu. Ảnh: Thy Nhung

Mặc dù tiềm năng lớn, quá trình chuyển đổi sang xe điện tại Việt Nam vẫn gặp không ít thách thức. Hệ thống trạm sạc hiện nay chưa đủ rộng khắp để đáp ứng nhu cầu sử dụng xe điện trên cả nước, đặc biệt là ở các khu vực nông thôn. Cùng với đó, các chính sách hỗ trợ vẫn chưa thực sự hấp dẫn để thúc đẩy người dân từ bỏ xe xăng và chuyển sang xe điện. Một vấn đề khác cũng cần được lưu tâm là việc tái chế pin, khi số lượng xe điện gia tăng kéo theo nguy cơ ô nhiễm môi trường nếu không có cơ chế xử lý pin thải bỏ hợp lý.

Để giải quyết những vấn đề này, World Bank khuyến nghị Việt Nam cần có cách tiếp cận toàn diện. Trước hết, cần thiết lập một cơ quan quản lý liên bộ để điều phối chiến lược phát triển xe điện, đồng thời đảm bảo sự liên kết giữa các chính sách hỗ trợ, quy hoạch hạ tầng và khuyến khích đầu tư từ khu vực tư nhân.

Việc mở rộng hệ thống sạc nhanh tại các khu đô thị lớn cũng như ở các tuyến giao thông trọng yếu sẽ giúp tăng tính tiện lợi cho người sử dụng xe điện. Song song đó, chính sách trợ giá và ưu đãi thuế có thể đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy thị trường.

Xe máy điện không chỉ là xu hướng, mà còn là giải pháp tất yếu giúp Việt Nam tiến tới một nền giao thông bền vững và giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Với sự hỗ trợ từ các chính sách phù hợp và sự tham gia tích cực từ khu vực tư nhân, đặc biệt là các doanh nghiệp tiên phong như VinFast, Việt Nam hoàn toàn có thể trở thành một trong những quốc gia đi đầu khu vực về chuyển đổi sang xe điện.

Xe điện tạo thêm 6,5 triệu việc làm mới

Quá trình chuyển sang sử dụng xe điện cũng cho thấy những cơ hội lớn cho phát triển kinh tế. Để đạt mục tiêu về tỷ lệ hấp thụ xe điện (EV), doanh số bán của Việt Nam cần tăng từ 500.000 xe trong năm 2022 lên khoảng 1,5 triệu xe vào năm 2030, và 7,3 triệu vào năm 2050.

Cộng dồn lại, số liệu trên cho thấy nhu cầu thị trường về xe điện các loại lên đến trên 7 triệu xe trong giai đoạn 2024-2030, và 71 triệu xe trong giai đoạn 2031-2050. Sự phát triển xe điện dự kiến sẽ góp phần vào sự phát triển của toàn bộ chuỗi giá trị xe điện, bao gồm sản xuất xe, pin điện và hạ tầng sạc.

Nhu cầu trong các lĩnh vực bảo trì và tái chế xe điện cũng sẽ tăng lên, mở ra thị trường cho lao động lành nghề. Dự kiến, quá trình chuyển đổi sang xe điện sẽ tạo thêm đến 6,5 triệu việc làm mới trong toàn bộ chuỗi giá trị xe điện, tính cộng dồn đến năm 2050, trong đó có 61% ở lĩnh vực hạ tầng sạc xe điện.

QUANG HUY

Nguồn PLO : https://plo.vn/world-bank-viet-nam-nen-day-nhanh-phat-trien-xe-dien-post840528.html