Xăng E10 sẵn sàng bán thí điểm tại các thành phố lớn

một ngày trướcBài gốc

Hoàn tất công tác chuẩn bị

Trong ngày 31-7, nhiều cửa hàng xăng dầu của PVOIL tại Hà Nội, Hải Phòng đã hoàn tất công tác chuẩn bị cho việc bán xăng sinh học E10, bao gồm kiểm định lại toàn bộ hệ thống các trụ bơm, bảng tên, biển hiệu…

Theo chỉ đạo từ Bộ Công Thương, Tổng Công ty Dầu Việt Nam (PVOIL) được giao nhiệm vụ tổ chức thí điểm bán xăng E10 tại các cửa hàng bán lẻ của doanh nghiệp ở Hà Nội và Hải Phòng. Tại TPHCM, Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) triển khai bán xăng E10 tại 36 cửa hàng xăng dầu trực thuộc.

Ông Cao Hoài Dương, Chủ tịch HĐQT PVOIL cho hay, PVOIL có sự chuẩn bị từ sớm để sẵn sàng cho quá trình chuyển đổi này, trong đó gồm đầu tư các cơ sở pha chế xăng sinh học ở các kho, cả kho đầu mối cũng như kho trung chuyển. Việc triển khai thí điểm bán xăng E10 từ ngày 1-8 nhằm giúp khách hàng dần làm quen với loại nhiên liệu mới, tránh gây “cú sốc” trong quá trình chuyển đổi.

PVOIL cũng định hướng việc đầu tư không chỉ đáp ứng nhu cầu nội tại và khách hàng hiện hữu mà còn sẵn sàng gia công chế biến, pha chế cho các đầu mối khác, góp phần đảm bảo nguồn cung xăng E10 ổn định cho thị trường.

Xăng sinh học E10 được PVOIL bán thí điểm tại Hà Nội, Hải Phòng từ 1-8, sau đó sẽ triển khai rộng đến các địa phương khác trên cả nước

Đối với hệ thống pha chế, PVOIL tiến hành nâng cấp và cải tạo các trạm pha chế xăng E5 RON92 hiện nay tại các điểm kho chiến lược trên cả nước, đáp ứng nhu cầu kinh doanh xăng E10 RON95. Các hạng mục bao gồm sửa chữa bồn chứa, cải tiến hệ thống pha trộn và cập nhật công nghệ hiện đại để đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật của xăng E10.

Việc sở hữu hệ thống kho cảng trải dài cả nước và mạng lưới gần 900 cửa hàng xăng dầu phủ khắp các tỉnh, thành phố sẽ giúp PVOIL nhanh chóng đưa xăng E10 đến người tiêu dùng.

Xăng sinh học E10 được PVOIL bán thí điểm tại Hà Nội, Hải Phòng từ 1-8, sau đó sẽ triển khai rộng đến các địa phương khác trên cả nước

Bên cạnh đó, hơn một thập kỷ kinh nghiệm trong vận hành hệ thống pha trộn xăng E5 từ năm 2010 là tiền đề vững chắc để PVOIL chuyển sang xăng E10 với rủi ro thấp và thời gian triển khai rút ngắn. PVOIL còn có lợi thế về mạng lưới phân phối rộng khắp, khả năng linh hoạt trong hoạt động sản xuất, nguồn nhiên liệu E100 ổn định và đội ngũ nhân viên giàu kinh nghiệm trong lĩnh vực sản xuất nhiên liệu sinh học.

Song song đó, PVOIL cũng tăng cường liên kết chuỗi, tiếp tục phối hợp chặt chẽ với các đơn vị thành viên của Tập đoàn, như Nhà máy Lọc dầu Dung Quất (BSR) và Nhà máy Lọc dầu Nghi Sơn/ PVNDB để đảm bảo sản lượng sản phẩm xăng khoáng, nguồn cung ethanol (E100) ổn định, tối ưu chi phí, đáp ứng nhu cầu thị trường.

Tại TPHCM: 36 điểm đã chính thức bán sớm

Ghi nhận từ Petrolimex, các cửa hàng xăng dầu cũng đã hoàn tất công tác chuẩn bị, sẵn sàng cung ứng xăng E10 tại 36 cửa hàng xăng dầu trên địa bàn thành phố.

Giá bán niêm yết mới nhất vào chiều 31-7 là 19.600 đồng/lít xăng E10 RON95-III (giá vùng 1) và 19.990 đồng/lít (giá vùng 2). Theo đó, giá xăng E10 tăng từ 110-120 đồng/lít so với giá niêm yết trước đó 1 ngày.

Thông tin từ một số cửa hàng xăng dầu tại phường Phú Thọ Hòa và phường Xuân Hòa (đều thí điểm bán từ ngày 26-7), phường Chợ Quán (bán từ ngày 30-7)…, lượng khách tìm hiểu thông tin mặt hàng, chính thức đổ xăng bắt đầu tăng dần qua từng ngày.

Ước tính, những ngày đầu thí điểm, các cửa hàng bán ra chỉ khoảng vài trăm lít xăng/ngày, sau đó nâng dần lên 1.000 lít, có nơi được gần 2.000 lít/ngày. Nhìn chung, khách vừa mua, vừa hỏi thông tin do sản phẩm còn mới, cần thời gian làm quen cũng như nâng cao ý thức tiêu dùng.

Khách đổ xăng tại cửa hàng Petrolimex trên đường Trần Hưng Đạo, phường Chợ Quán, TPHCM. Ảnh HOÀNG HÙNG

Theo ông Trần Ngọc Năm, Phó Tổng Giám đốc Petrolimex, việc thí điểm tại TPHCM nhằm đánh giá phản ứng thị trường, hành vi tiêu dùng và mức độ đáp ứng kỹ thuật của hệ thống phân phối.

“Phủ rộng” xăng E10 trên cả nước từ ngày 1-1-2026

Theo kế hoạch, từ ngày 1-1-2026, Bộ Công Thương sẽ triển khai sử dụng xăng sinh học E10 trên toàn quốc. Đây là bước tiếp theo trong quá trình chuyển đổi từ xăng E5 sang E10 theo Quyết định 53/2012 của Thủ tướng Chính phủ về phát triển nhiên liệu sinh học tại Việt Nam.

Trước đó, xăng E5 từng được kỳ vọng sẽ chiếm ưu thế trên thị trường từ năm 2015, nhưng sau một thời gian triển khai, do sức mua hạn chế và một số khó khăn trong quá trình vận hành, nhiều doanh nghiệp đã ngưng bán sản phẩm này. Đối với xăng E10, nếu theo đúng kế hoạch ban đầu, loại nhiên liệu này đã được triển khai trên cả nước từ 8 năm trước.

Khách đổ xăng E10 và thanh toán tiền. Giá bán niêm yết mới nhất vào chiều 31-7 là 19.600 đồng/lít xăng E10 RON95-III (giá vùng 1) và 19.990 đồng/lít (giá vùng 2). Ảnh: HOÀNG HÙNG

Ở góc độ một doanh nghiệp chuyên bán lẻ xăng dầu khu vực miền Nam, ông Giang Chấn Tây nhận định, muốn xăng E10 thật sự đi vào cuộc sống, cần có chính sách nhất quán, rõ ràng. Chỉ nên cho phép lưu hành duy nhất một loại xăng E10, nhằm tránh việc người tiêu dùng tiếp tục lựa chọn xăng khoáng do thói quen tiêu dùng cũ.

Phân tích thêm, ông Giang Chấn Tây cho hay, việc duy trì song song nhiều loại xăng khiến doanh nghiệp tốn hàng loạt chi phí (đầu tư thiết bị, hệ thống bồn chứa, kiểm định an toàn phòng cháy chữa cháy…). Do vậy, còn một loại xăng lưu hành trên thị trường sẽ giúp doanh nghiệp tổ chức kinh doanh thuận lợi, người dùng cũng dễ tiếp cận mặt hàng.

Suy đoán xăng sinh học làm hại động cơ là không có cơ sở

Trao đổi với phóng viên Báo SGGP, TS Đào Duy Anh, Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo – Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công thương), khẳng định: “Việc nghi ngờ xăng sinh học, đặc biệt là xăng E5, gây hại cho động cơ là suy đoán không có cơ sở”.

Thực tế, xăng E5 RON92 đã được triển khai thí điểm, sau đó sử dụng đại trà trên toàn quốc từ năm 2014 đến nay. Qua hơn một thập kỷ, các doanh nghiệp đầu mối như Petrolimex, PVOIL, Sài Gòn Petro… đều chưa ghi nhận phản ánh tiêu cực nào từ người tiêu dùng về hiệu suất hay tuổi thọ động cơ.

Theo TS Đào Duy Anh, tại nhiều quốc gia như Mỹ, Brazil, các nước châu Âu – nơi xăng sinh học được đưa vào sử dụng từ những năm 1970 – cũng chưa ghi nhận trường hợp nào có bằng chứng khoa học cho thấy ethanol trong xăng gây ảnh hưởng bất lợi đến động cơ.

THI HỒNG

Nguồn SGGP : https://sggp.org.vn/xang-e10-san-sang-ban-thi-diem-tai-cac-thanh-pho-lon-post806327.html