Xe bị thủy kích sửa tốn trăm triệu, bán lại mất giá

4 giờ trướcBài gốc

Chỉ trong vòng một tuần, Hà Nội liên tiếp chịu ảnh hưởng bởi hai cơn bão Bualoi và Matmo, khiến mưa lớn kéo dài, nhiều tuyến phố ngập sâu trong nước. Hàng loạt ô tô chết máy, bị thủy kích khi cố lội qua điểm ngập.

Tại các gara trên địa bàn thành phố, xe hư hỏng được kéo về xếp hàng chờ sửa, nhiều chủ xe lo lắng khi biết mình có thể phải chi trả hàng chục đến hàng trăm triệu đồng để khắc phục hậu quả.

Xe bị thủy kích được kiểm tra, sửa chữa tại garage.

Chi phí sửa chữa khổng lồ

Thủy kích là tình trạng động cơ hút nước vào buồng đốt thay vì không khí. Nước không thể nén lại như khí, dẫn đến cong tay biên, vỡ piston, xe chết máy đột ngột. Hiện tượng này thường xuất hiện khi xe đi qua khu vực ngập sâu, nước tràn vào ống hút gió hoặc khoang máy.

Trung bình, một chiếc ô tô bị thủy kích cần ít nhất từ 3 đến 5 ngày để sửa chữa, có trường hợp lên tới cả tháng. Ngoài thiệt hại cơ khí, nước ngập còn khiến nội thất, hệ thống điện tử, cảm biến… bị ảnh hưởng. Đây là những phần rất khó khắc phục triệt để, có thể để lại lỗi tiềm ẩn khi vận hành lâu dài.

Theo ghi nhận, chi phí sửa chữa xe sau ngập nước chênh lệch rất lớn, tùy theo mức độ hư hại. Với xe máy, người dân thường chỉ mất từ vài trăm nghìn đến vài triệu đồng cho các hạng mục cơ bản như thay bugi, lọc gió, thay dầu, sấy khô hệ thống điện… Nhưng với ô tô, câu chuyện hoàn toàn khác.

Trường hợp ô tô bị ngập nhẹ, nước mới chạm phần đầu hoặc sàn máy, chủ xe có thể mất khoảng vài triệu đến hàng chục triệu đồng để vệ sinh, thay dầu và kiểm tra lại hệ thống điện. Còn nếu ngập sâu khiến nước tràn vào động cơ, piston hay tay biên cong gãy, chi phí sửa chữa có thể lên đến hàng trăm triệu đồng. Đặc biệt với dòng xe sang, do kết cấu kỹ thuật phức tạp và phụ tùng đắt đỏ, chi phí đại tu sau khi bị thủy kích đôi khi ngang bằng một chiếc xe hạng trung mới tinh.

Giá ô tô lao dốc sau thủy kích

Không chỉ khiến chủ xe đối mặt với chi phí sửa chữa lớn, thủy kích còn khiến chiếc xe sụt giảm giá trị ngay cả khi đã được khắc phục.

Theo anh Tạ Việt Dũng, Quản lý bộ phận bảo trì, bảo dưỡng tại Garage's Thành, phường Dịch Hậu (Hà Nội), chưa tính đến chi phí sửa chữa có thể lên đến hàng chục, thậm chí hàng trăm triệu đồng, việc xe bị thủy kích còn ảnh hưởng lớn đến tâm lý và giá trị sử dụng. Sau khi sửa xong, xe chắc chắn sẽ bị sụt giá so với trước, tùy vào mức độ hư hại.

Theo đó, nếu xe chỉ bị ngập nhẹ, phải tháo máy để vệ sinh và xử lý, giá trị xe có thể giảm từ 20–30%. Nhưng nếu ngập nặng, buộc phải can thiệp vào động cơ, độ sụt giảm có thể lên tới 30–50%, thậm chí chênh lệch cả trăm triệu đồng so với xe cùng loại chưa từng bị ngập.

"Xe phổ thông thường giảm giá trị từ 30 – 50 triệu đồng, còn với xe châu Âu hay xe sang, mức chênh có thể từ 100 triệu đồng trở lên. Đặc biệt với xe cũ, ngoài yếu tố khấu hao theo thời gian, việc từng bị thủy kích gần như khiến giá trị thị trường của xe giảm mạnh", anh Dũng chia sẻ.

Xe bị thủy kích phải bổ động cơ sửa chữa.

Tâm lý e dè của người mua xe cũ cũng góp phần làm giá trị của xe từng bị thủy kích giảm sâu. Người mua hiện rất cảnh giác với các xe "dính nước" hoặc từng va chạm nặng. Vì vậy, khi rao bán, các cửa hàng và thợ buôn xe thường đưa ra cam kết "ba không": không ngập nước, không thủy kích, không tai nạn. Đây là điều kiện tiên quyết để khách yên tâm, do những xe từng bị thủy kích, dù sửa rất tốt, vẫn mất giá rõ rệt vì khách thường sợ lỗi tiềm ẩn.

Cũng theo anh Dũng, việc xe sau thủy kích có vận hành ổn định hay không phụ thuộc nhiều vào thời điểm phát hiện và cách xử lý. Nếu xe được cứu hộ sớm, làm đúng kỹ thuật, sấy khô và thay thế triệt để, thì có thể hoạt động bình thường. Nhưng nếu sửa ẩu, không loại bỏ hết nước trong hệ thống điện hoặc động cơ, xe sẽ dễ gặp lỗi vặt, báo lỗi cảm biến hoặc chập điện sau một thời gian ngắn.

"Xe châu Âu có hệ thống điện tử phức tạp, nếu làm không kỹ thì rất dễ phát sinh lỗi. Ngược lại, xe Nhật hay xe Hàn dễ xử lý hơn, ít hỏng vặt nếu sửa đúng cách. Giống như chữa bệnh – nếu chữa triệt để thì khỏe hẳn, còn chữa qua loa thì bệnh sẽ tái phát", anh Dũng ví von.

Xe bị thủy kích do ngập nước phải lột hết nội thất để hong phơi.

Trước quan niệm cho rằng xe bị thủy kích là "vứt đi", anh Dũng cho biết trên thực tế, điều này không hoàn toàn đúng. Quan trọng nằm ở tay nghề người thợ và quy trình xử lý. Nếu được sửa đúng kỹ thuật, xe vẫn có thể hoạt động ổn định nhiều năm. Không ít trường hợp xe sang như Audi hay Mercedes sau khi xử lý chuẩn tại gara uy tín đã vận hành tốt suốt 4–5 năm mà không gặp sự cố nào.

Dù vậy, tâm lý e dè của người mua xe cũ trước những chiếc xe từng bị thủy kích là hoàn toàn dễ hiểu. Bởi khi bỏ ra một khoản tiền lớn, ai cũng muốn sở hữu một chiếc xe tốt nhất trong khả năng của mình, không lỗi ẩn, không rủi ro tiềm tàng.

Lời khuyên dành cho tài xế

Các chuyên gia kỹ thuật khuyến cáo, khi phương tiện rơi vào tình huống ngập nước, người lái cần tuyệt đối bình tĩnh và tuân thủ một số nguyên tắc. Trước hết, không nên cố lao qua những đoạn đường ngập sâu. Nếu buộc phải đi, hãy giữ ga đều, đi chậm và tuyệt đối tránh tăng tốc đột ngột. Khi xe có dấu hiệu ì hoặc chết máy, tuyệt đối không cố khởi động lại, bởi hành động này dễ khiến nước hút sâu vào động cơ, gây thủy kích và hư hỏng nặng.

Với xe máy, nên tắt máy, dắt bộ ra khỏi khu vực ngập rồi đưa tới cửa hàng sửa chữa để vệ sinh, thay dầu kịp thời. Với ô tô, giải pháp an toàn nhất là gọi cứu hộ kéo về gara.

Ngoài việc xử lý đúng cách khi gặp sự cố, chủ phương tiện nên chủ động trang bị thêm các thiết bị chống ngập như ống thở cho ô tô, bọc kín các đầu nối điện, hoặc lắp thêm chắn bùn và che bugi cho xe máy. Đây là những biện pháp giúp hạn chế phần nào nguy cơ hỏng hóc khi buộc phải di chuyển trong mưa lớn. Người dân cũng có thể cân nhắc mua thêm gói bảo hiểm xe có điều khoản bảo hiểm thủy kích, nhằm giảm bớt gánh nặng chi phí nếu sự cố xảy ra.

Với những người có ý định mua xe cũ nhưng lo ngại rủi ro thủy kích, việc kiểm tra kỹ lưỡng trước khi mua là điều bắt buộc.

Người mua nên mang xe tới gara uy tín hoặc trung tâm thẩm định độc lập để kiểm tra hệ thống máy, điện và khung gầm, những vị trí dễ lưu dấu vết ngập nước. Ngoài ra, nên đi cùng thợ có kinh nghiệm, yêu cầu xem lịch sử bảo dưỡng và chọn mua tại đại lý đáng tin cậy.

Linh Linh

Nguồn Xe Giao Thông : https://xe.baoxaydung.vn/xe-bi-thuy-kich-sua-ton-tram-trieu-ban-lai-mat-gia-192251007132625077.htm