Xe bọc thép hiếm BREM-84 của Ukraine tái xuất giữa cơn khủng hoảng thiết giáp

4 giờ trướcBài gốc

Video được chia sẻ trên mạng xã hội mới đây cho thấy chiếc Atlet đang tham gia vào hoạt động huấn luyện trên thực địa, với việc chuẩn bị các vị trí phòng thủ. Theo Defense Express, chiếc BREM-84 Atlet này dường như thuộc sở hữu của Viện các lực lượng xe tăng thuộc Đại học Kỹ thuật quốc gia "Bách Khoa Kharkov". Ngoài một chiếc ở Ukraine, 2 chiếc BREM-84 Atlet khác đang phục vụ trong biên chế của quân đội Hoàng gia Thái Lan.

Xe bọc thép hiếm BREM-84 của Ukraine tái xuất trên tiền tuyến. Nguồn: Telegram

Defense Express cho biết, Ukraine chưa từng tiến hành hoạt động sản xuất xe bọc thép BREM-84 quy mô lớn. Giống như xe tăng Oplot, dự án này đã bị trì hoãn do những hạn chế về tài chính và sự chuyển hướng chiến lược sang việc tân trang và hiện đại hóa các loại xe tăng có từ thời Liên Xô hiện có thay vì chế tạo phương tiện mới hoàn toàn.

Trong bối cảnh các kho thiết giáp cũ đã cạn kiệt, nhu cầu về xe cứu hộ chuyên dụng của Ukraine ngày càng trở nên cấp thiết. Một phần nhu cầu này hiện được đáp ứng thông qua viện trợ quân sự từ các đối tác quốc tế hoặc bằng cách cải tạo các xe tăng bị hư hỏng để phục vụ cho mục đích cứu hộ.

Atlet có thể thực hiện các nhiệm vụ hàn và san lấp mặt bằng, cũng như vận chuyển phụ tùng và vật tư tiêu hao khác. Xe được trang bị tời và có thể lắp cần cẩu để thay thế tháp pháo, động cơ, hộp số cùng các bộ phận chính khác.

Tính năng của BREM-84

Xe bọc thép cứu hộ BREM-84 do Cục Thiết kế Kharkov Morozov (KMDB) phát triển. Phương tiện này được thiết kế để sửa chữa, cứu hộ xe chiến đấu bộ binh (IFV) và các xe quân sự bị hư hỏng trên chiến trường, đồng thời có thể kéo phương tiện bị hỏng về các khu vực bảo dưỡng an toàn.

Chiếc BREM-84 đầu tiên được chế tạo năm 1997 và chính thức được quân đội Ukraine tiếp nhận vào tháng 11/2008. Việc sản xuất đại trà bắt đầu từ tháng 4/2018, nhằm đáp ứng nhu cầu của Lực lượng Vũ trang Ukraine. Ngoài đáp ứng nhu cầu trong nước, mẫu xe này cũng được đề xuất cho thị trường xuất khẩu.

BREM-84 được phát triển dựa trên khung gầm của xe tăng chiến đấu chủ lực T-80UD. Phương tiện có chiều dài 8,9 m, chiều rộng 3,5 m, chiều cao 2,74 m; trọng lượng chiến đấu 46 tấn, tải trọng 1,5 tấn.

Kíp lái gồm ba người: lái xe, chỉ huy và thợ vận hành. Phía sau thân xe bố trí sàn chở hàng, có thể vận chuyển nhiều loại vật tư và trang bị như thiết bị chiến đấu, động cơ, phụ tùng, nhiên liệu và các dụng cụ kỹ thuật quân sự khác.

Xe được trang bị cần cẩu thủy lực đặt bên phải thân, có sức nâng tối đa 25 tấn, bán kính nâng 6,8 m, giúp xử lý tháp pháo, hệ thống động lực hoặc phương tiện hư hỏng. Cần trục dạng ống lồng, có góc nâng từ 0° đến 75°, xoay 360°, với tốc độ quay từ 0,2 đến 1,5 vòng/phút.

Phía trước khung gầm gắn lưỡi ủi đất rộng 3,4 m, dùng để thu hồi hoặc di chuyển xe bị phá hủy; đồng thời có thể đào đất với năng suất khoảng 120 m³/giờ. Atlet còn được trang bị tời cơ khí có lực kéo tối đa 250 kN, dùng để nâng và kéo tải trọng lớn, cùng tời thủy tĩnh phụ trợ (lực kéo tối đa 9 kN) hỗ trợ các công việc xếp dỡ. Ngoài ra, xe cũng có thiết bị hàn và cắt kim loại, cho phép thực hiện sửa chữa tại chỗ trong điều kiện chiến đấu.

Trang bị vũ khí và khả năng tự vệ

Atlet được trang bị súng máy cỡ nòng 7,62mm hoặc cỡ nòng 12,7mm, lắp trên một hệ thống vũ khí điều khiển từ xa gắn trên nóc. Súng máy có thể tấn công các xe bọc thép hạng nhẹ không vũ trang, bộ binh và các mục tiêu bay thấp của đối phương. Mỗi khẩu súng được trang bị khoảng 1.500 viên đạn. Hệ thống vũ khí điều khiển từ xa được trang bị kính ngắm ảnh nhiệt để quan sát cả ngày lẫn đêm.

Xe bọc thép cứu hộ BREM-84 Atlet. Nguồn: Defense Express

Để bảo vệ tổ lái, Atlet được tích hợp giáp phản ứng nổ (ERA) cải tiến, nâng cao khả năng chống tên lửa và đầu đạn chống tăng hiện đại, đồng thời có thể tích hợp hệ thống bảo hộ NBC chống các mối đe dọa hạt nhân, sinh học và hóa học. Xe cũng có khả năng tự vệ trước đạn pháo và hỏa lực súng máy. Ngoài ra, trên nóc bố trí 8 ống phóng lựu đạn khói, hỗ trợ tạo màn che khi rút lui hoặc thực hiện các hoạt động cứu hộ, tăng cường tính an toàn cho phương tiện và kíp lái.

Động cơ và khả năng cơ động

Xe bọc thép cứu hộ BREM-84 Atlet được trang bị động cơ diesel tăng áp 6TD công suất 1.000 mã lực, hoặc động cơ 6TD-2 mạnh hơn, đạt 1.200 mã lực, cho tỷ lệ công suất/trọng lượng lên tới 26,1 mã lực/tấn. Xe còn được lắp thêm động cơ phụ trợ và bình nhiên liệu bổ sung nhằm tăng tính linh hoạt trong các nhiệm vụ kéo, cứu hộ hoặc sửa chữa dã chiến.

Atlet có thể đạt tốc độ tối đa 70 km/h trên đường nhựa và 40 km/h trên địa hình phức tạp. Xe có khả năng vượt chướng ngại vật nước sâu 1,8 m mà không cần chuẩn bị, sâu tới 5 m khi được trang bị thiết bị chuyên dụng. Ngoài ra, xe có thể vượt rãnh sâu 2,8 m, đảm bảo hoạt động hiệu quả trong mọi điều kiện địa hình.

Tầm hoạt động tối đa của BREM-84 đạt 450 km trên đường nhựa và khoảng 360 km trên địa hình gồ ghề, cho phép xe duy trì hiệu suất cao trong các chiến dịch kéo dài.

Rất khó có khả năng Ukraine sẽ khôi phục việc sản xuất BREM-84. Xét đến tình hình hiện tại của ngành công nghiệp quốc phòng Ukraine và việc tập trung vào các năng lực quan trọng hơn - máy bay không người lái, phòng không và tên lửa tầm xa - thì triển vọng đó vẫn rất xa vời.

Hồng Anh/VOV.VN (biên dịch) Theo United24media, Defense Express

Nguồn VOV : https://vov.vn/quan-su-quoc-phong/xe-boc-thep-hiem-brem-84-cua-ukraine-tai-xuat-giua-con-khung-hoang-thiet-giap-post1243313.vov