Xóa loạt lối đi tự mở, ngăn TNGT đường sắt qua Đà Nẵng

một giờ trướcBài gốc

Tồn tại nhiều lối đi tự mở dù đã có đường gom

Tuyến đường sắt Bắc - Nam đi qua địa bàn TP Đà Nẵng bắt đầu từ Km 766+400 (thuộc phường Hải Vân) đến Km 898+050 (thuộc xã Núi Thành) với tổng chiều dài 131,65km, đi qua địa bàn 26 xã, phường (Hải Vân, Liên Chiểu, Hòa Khánh, Thanh Khê, An Khê, Cẩm Lệ, Hòa Xuân, Hòa Tiến, Điện Bàn Bắc, Điện Bàn Tây, Gò Nổi, Duy Xuyên, Xuân Phú, Quế Sơn Trung, Thăng Bình, Thăng Phú, Thăng Điền, Tây Hồ, Chiên Đàn, Bàn Thạch, Tam Kỳ, Hương Trà, Tam Xuân, Tam Anh, Núi Thành).

Cơ quan chức năng khảo sát, kiến nghị xóa bỏ lối đi tự mở tại phường Bàn Thạch, TP Đà Nẵng.

Theo Công ty CP Đường sắt Quảng Nam - Đà Nẵng (đơn vị quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng), hiện tại trên địa bàn Đà Nẵng còn 58 lối đi tự mở (TP Đà Nẵng cũ có 9 lối và tỉnh Quảng Nam cũ còn 49 lối).

Trong đó, đang tổ chức chốt gác địa phương để cảnh giới tại 18 lối đi tự mở tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông đường sắt, gồm 17 chốt gác cảnh giới lối đi tự mở và 1 chốt gác cảnh giới tại đường ngang cảnh báo tự động có cần chắn tự động.

Theo lãnh đạo Công ty CP Đường sắt Quảng Nam - Đà Nẵng, tuyến đường sắt hầu hết đi qua các khu dân cư, nên có nhiều đường ngang đồng mức và lối đi tự mở, nguy cơ cao mất an ninh trật tự, ATGT đường sắt.

Từ đầu năm 2025 đến nay, công ty phối hợp Phòng Quản lý An toàn Đường sắt II (Cục Đường sắt VN), lực lượng CSGT, Sở Xây dựng, Ban ATGT và công an địa phương xóa nhiều lối đi tự mở tiềm ẩn nguy cơ mất ATGT. Trong đó, tiếp tục xóa bỏ một số lối đi tự mở tái phát sinh.

Các lối đi tự mở luôn tiềm ẩn nguy cơ mất ATGT.

Lãnh đạo công ty cho hay, đến nay, nhiều vị trí lối đi tự mở trên địa bàn TP Đà Nẵng vẫn còn tồn tại dù đã có đường gom.

Cụ thể, là các vị trí: Km 779+500 (Phường Hải Vân); Km 857+610 (xã Tây Hồ); Km 870+020 (xã Tam Xuân); Km 887+930, Km 888+080, Km 889+050 (xã Núi Thành). Riêng tại Km 861+300 – 861+320 có đến hai lối đi tự mở chỉ cách nhau 20m.

Công ty đã kiến nghị cơ quan chức năng TP Đà Nẵng xóa bỏ ngay các lối đi tự mở đã có đường gom để đảm bảo ATGT đường sắt. Đối với hai lối đi tự mở tại Km 861+300 – Km 861+320 cần phải xóa bỏ một lối.

Phối hợp kiểm tra, xử lý dứt điểm

Theo Công ty CP Đường sắt Quảng Nam – Đà Nẵng, thời gian tới, đơn vị sẽ thường xuyên kiểm tra sửa chữa mặt lát đan đường ngang, mặt đường bộ trong phạm vi đường ngang, thực hiện có hiệu quả hệ thống camera giám sát tại các đường ngang có gác, kịp thời nhắc nhở, chấn chỉnh lực lượng gác chắn đường ngang thực hiện nghiêm túc quy trình tác nghiệp, nội quy lao động, tác phong, giờ giấc lên ban, góp phần giảm thiểu các sự cố chạy tàu do lỗi chủ quan.

Đồng thời, phối hợp Phòng Quản lý An toàn đường sắt II, lực lượng CSGT đường sắt (Cục CSGT), chi nhánh khai thác đường sắt liên quan và chính quyền địa phương kiểm tra, rà soát bố trí đầy đủ biển báo "chú ý tàu hỏa" tại các lối đi tự mở, thường xuyên kiểm tra, nhắc nhở lực lượng chốt gác lối đi tự mở do địa phương tổ chức.

Một lối đi tự mở tại TP Đà Nẵng (tỉnh Quảng Nam cũ) được rào đóng, xóa bỏ.

Tiếp tục phối hợp triển khai thực hiện Quyết định số 1149/QĐ-BGTVT về ban hành kế hoạch triển khai thực hiện Đề án đảm bảo trật tự hành lang ATGT và xử lý dứt điểm các lối đi tự mở qua đường sắt theo Quyết định số 358/QĐ-TTg ngày 10/3/2020 của Thủ tướng Chính phủ trên địa bàn thành phố. Chủ động phối hợp xóa bỏ các LĐTM đã có đường gom hoặc lối đi khác.

Cạnh đó, tăng cường công tác phối hợp kiểm tra, quản lý hành lang an toàn đường sắt, đảm bảo ANTT, ATGT và quản lý các lối đi tự mở, kịp thời báo cáo chính quyền địa phương, các cơ quan chức năng các trường hợp vi phạm, chống lấn chiếm hành lang đường sắt và phát sinh mới lối đi tự mở.

Trao đổi với Báo Xây dựng, trung tá Trần Hải Hoàng, Phó đội trưởng Đội CSGT đường sắt số 2 (Phòng 6 - Cục CSGT) cho hay, hiện tại các lối đi tự mở đều tiềm ẩn nguy cơ xảy ra TNGT. Thời gian qua, Đội đã phối hợp cơ quan chức năng và các địa phương kiểm tra, kiến nghị và thống nhất xóa bỏ nhiều lối đi tự mở trên địa bàn.

Tuy nhiên, nhiều lối đi chưa thể đóng xóa bỏ được ngay do là đường đi độc đạo vào khu dân cư, nơi sản xuất hoặc vào một số hộ gia đình. Để xóa bỏ phải xây dựng công trình phụ như cầu vượt, cầu chui, đường gom...", trung tá Hoàng cho biết thêm.

Theo Ban ATGT TP Đà Nẵng, trong 10 tháng đầu năm 2025, trên địa bàn thành phố xảy ra 2 vụ TNGT đường sắt làm chết 2 người. So với cùng kỳ năm 2024, giảm 2 vụ ( giảm 50%), giảm 3 người chết ( giảm 60%) và giảm 1 người bị thương.

Ban cũng đã hoàn thiện Kế hoạch triển khai thực hiện Chỉ thị số 22/CT-TTg ngày 18/8/2025 của Thủ tướng Chính phủ về tăng cường các giải pháp bảo đảm trật tự ATGT đường sắt trong tình hình mới để trình UBND thành phố ban hành.

Trong tháng 10/2025, đã trình UBND thành phố Tờ trình về kinh phí hỗ trợ lực lượng trực cảnh giới tại 18 lối đi dân sinh qua đường sắt, góp phần phòng ngừa tai nạn.

Vĩnh Nhân

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/xoa-loat-loi-di-tu-mo-ngan-tngt-duong-sat-qua-da-nang-192251121104001097.htm