Xử lý tài xế nghiện cầm vô lăng

5 giờ trướcBài gốc

Vi phạm còn phổ biến

Cách đây chưa lâu, Doãn Việt C (SN 1982) điều khiển ô tô 7 chỗ lưu thông trên đường Láng (TP Hà Nội) bất ngờ va chạm với hai ô tô khác. Sau tai nạn, C có biểu hiện không tỉnh táo, qua kiểm tra phát hiện dương tính chất ma túy.

CSGT Tuyên Quang kiểm tra phát hiện tài xế xe đầu kéo dương tính ma túy khi lái xe.

Trước đó, rạng sáng 9/12, trên cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, ô tô khách 16 chỗ chở 12 khách va chạm với xe đầu kéo đi cùng chiều phía trước khiến 4 người tử vong, 8 người bị thương. Tài xế B.M.T điều khiển xe đầu kéo dương tính với chất ma túy.

Đây chỉ là hai trong số nhiều vụ TNGT xảy ra trong năm 2025 mà tài xế được xác định có sử dụng ma túy.

Theo thống kê của Ủy ban ATGT Quốc gia, năm 2025, lực lượng CSGT toàn quốc kiểm tra, xử phạt 3.401 trường hợp lái xe dương tính với chất ma túy. Tuy chỉ chiếm 0,09% các hành vi vi phạm, song rủi ro ATGT từ nhóm đối tượng này rất lớn.

TS Khương Kim Tạo, nguyên Phó chánh Văn phòng Ủy ban ATGT Quốc gia cho biết, hiện vẫn tồn tại tình trạng nhiều tài xế xe kinh doanh vận tải, đặc biệt tài xế đường dài lấy lý do duy trì sự tỉnh táo để sử dụng ma túy, tiềm ẩn nguy hiểm lớn.

Luật sư Nguyễn Ngọc Hùng, Trưởng Văn phòng Luật sư Kết Nối cho biết, Luật Đường bộ đã quy định đơn vị kinh doanh vận tải hành khách bằng xe ô tô có trách nhiệm tổ chức khám sức khỏe cho người lái xe và sử dụng người lái xe bảo đảm đủ sức khỏe.

Do đó, việc tài xế sử dụng dụng chất ma túy đặt ra câu hỏi về trách nhiệm quản lý của từng đơn vị liên quan cũng như chủ doanh nghiệp sử dụng lái xe.

Trách nhiệm của ai?

Theo TS Khương Kim Tạo, Luật Đường bộ đã luật hóa trách nhiệm của doanh nghiệp trong tổ chức khám sức khỏe người lái xe, buộc các đơn vị vận tải phải lựa chọn những cơ sở y tế uy tín để tổ chức khám sức khỏe cho lái xe, tránh tình trạng để lái xe tự đi khám và mang kết quả về.

Hiện trường TNGT trên cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, lái xe đầu kéo dương tính ma túy.

Do đó, khi tai nạn xảy ra, cơ quan chức năng cần xem xét trách nhiệm doanh nghiệp đã thực hiện đầy đủ quy định hay không. Từ đó, có chế tài xử phạt nghiêm, tăng tính răn đe, ngăn tài xế nghiện ma túy cầm vô lăng.

Một chuyên gia giao thông cũng cho rằng, khi tai nạn xảy ra liên quan đến tài xế ma túy, cần xem xét trách nhiệm những tổ chức, cá nhân đã kiểm tra, cấp giấy chứng nhận sức khỏe cho lái xe, nếu có sai phạm cần xử lý nghiêm do đây cũng là hành vi gián tiếp gây ra tội ác.

Ở góc độ doanh nghiệp vận tải, ông Đỗ Văn Bằng, Giám đốc Công ty TNHH Minh Thành Phát cho biết, đơn vị tổ chức kiểm tra sức khỏe định kỳ cho lái xe 2 lần/năm, qua đó, kịp thời phát hiện lái xe không đảm bảo sức khỏe để điều chỉnh, sắp xếp công việc.

Tuy nhiên, việc tài xế sử dụng rượu bia hay ma túy là hành động cá nhân, có thể bột phát khi di chuyển đường dài, doanh nghiệp khó có thể kiểm soát. Do đó, rất cần lực lượng chức năng kiểm soát nghiêm trên đường, từ đó kịp thời phát hiện, thông báo với doanh nghiệp để phối hợp, xử lý.

Ông Bằng cũng mong cơ quan quản lý sớm có bộ cơ sở dữ liệu để cập nhật thông tin khám sức khỏe tài xế, cho phép doanh nghiệp vận tải được truy cập để kiểm tra, xác minh sức khỏe lái xe, phục vụ quá trình tuyển dụng-.

Siết quản lý từ gốc

TS Khương Kim Tạo cho rằng, ở nhiều nước trên thế giới, việc quản lý lái xe rất chặt chẽ ngay từ gốc, có danh sách người nghiện ma túy trên cả nước và không cho phép đối tượng này được học lái xe.

Với những lái xe bị phát hiện sử dụng ma túy, lập tức bị thu hồi GPLX; tùy từng quốc gia sẽ có tiêu chí riêng để đánh giá, cho phép cấp lại GPLX khi tài xế cai nghiện thành công.

Tại Việt Nam, hiện chưa có cơ sở dữ liệu về sức khỏe người lái xe, chỉ căn cứ vào giấy khám sức khỏe lái xe nộp khi học lái xe, tuyển dụng tại doanh nghiệp. Do đó, rất cần hình thành cơ sở dữ liệu này, giúp nâng cao trách nhiệm tài xế trong tuân thủ các quy định pháp luật, bởi mọi vi phạm của họ đều sẽ bị lưu vết và ảnh hưởng đến quá trình xin việc sau này.

Mặt khác, việc quản lý lái xe sau cấp phép cần được thắt chặt hơn, tăng cường phối hợp quản lý ngay từ địa phương (khu dân cư, xã/phường), lực lượng chức năng tuần tra trên đường và doanh nghiệp sử dụng lao động.

Các doanh nghiệp vận tải cũng cần nhận thức rõ tác hại của việc sử dụng tài xế sử dụng ma túy, từ đó quan tâm hơn đến thực hiện quy định khám sức khỏe định kỳ cho lái xe, kết hợp theo dõi hằng ngày.

Việc hậu kiểm đối với doanh nghiệp thực hiện quy định về tổ chức khám sức khỏe định kỳ cho lái xe cũng cần được tăng cường, ngăn tình trạng doanh nghiệp vì lợi ích trước mắt mà bỏ bê việc kiểm soát sức khỏe người lái xe.

Theo Nghị định 168/2024, lái xe sử dụng ma túy điều khiển ô tô bị phạt tiền từ 30 - 40 triệu đồng, điều khiển xe máy bị phạt từ 6 - 8 triệu đồng. Ngoài ra, còn bị tước GPLX từ 22 - 24 tháng.

Trường hợp gây tai nạn, thiệt hại nghiêm trọng còn bị xử lý hình sự tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ. Ngoài ra, chủ doanh nghiệp cũng có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự về tội giao cho người không đủ điều kiện điều khiển phương tiện giao thông.

Yến Chi

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/xu-ly-tai-xe-nghien-cam-vo-lang-192260128150921145.htm