Xuất khẩu thủy sản sang Trung Đông: Chi phí logistics tăng tới 4.000 USD mỗi container

2 giờ trướcBài gốc

Xung đột quân sự gia tăng tại khu vực Trung Đông từ cuối tháng 2/2026 đang tạo ra những rủi ro trực tiếp đối với chuỗi cung ứng thủy sản Việt Nam. Theo ghi nhận thực tế, tác động lớn nhất hiện nay không đến từ nhu cầu thị trường mà tập trung vào sự đứt gãy logistics và đà tăng vọt của chi phí vận tải quốc tế.

Rủi ro từ các tuyến hàng hải chiến lược

Trung Đông giữ vai trò then chốt trong dòng chảy thương mại toàn cầu với các điểm nóng như Eo biển Hormuz và Kênh đào Suez. Việc mất an ninh tại các khu vực này buộc nhiều hãng tàu quốc tế phải điều chỉnh hành trình, đi vòng qua Mũi Hảo Vọng (châu Phi). Sự thay đổi này khiến thời gian vận chuyển kéo dài thêm từ 7 đến 20 ngày tùy tuyến, làm chậm tiến độ giao hàng và tăng rủi ro cho các mặt hàng đông lạnh cần bảo quản nghiêm ngặt.

Đáng chú ý, chi phí vận hành container lạnh đang chịu áp lực kép. Một số doanh nghiệp xuất khẩu cho biết giá cước vận chuyển đã tăng thêm khoảng 2.000 - 4.000 USD cho mỗi container. Bên cạnh đó, các loại phụ phí rủi ro chiến tranh và phụ phí nhiên liệu cũng liên tục được điều chỉnh theo đà tăng của giá dầu thế giới.

Thị trường Trung Đông: Tăng trưởng mạnh nhưng đầy thách thức

Trong giai đoạn 5 năm qua, Trung Đông đã trở thành thị trường xuất khẩu ổn định của Việt Nam. Thống kê từ Hải quan cho thấy sự bứt phá đáng kể về kim ngạch tại khu vực này:

Dù nhu cầu thực phẩm tại đây vẫn duy trì ở mức cao, việc tổ chức vận tải đang gặp nhiều trở ngại. Một số đơn hàng bị gián đoạn tạm thời do khó bố trí tàu an toàn. Để ứng phó, nhiều doanh nghiệp và đối tác nhập khẩu phải chuyển hướng cảng nhận hàng sang các quốc gia lân cận để tiếp tục vận chuyển bằng đường bộ.

Tác động phân hóa theo nhóm sản phẩm

Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu Thủy sản Việt Nam (VASEP) nhận định mức độ ảnh hưởng có sự khác biệt rõ rệt giữa các mặt hàng:

Ngành tôm: Chịu áp lực nặng nề nhất về thời gian giao hàng và biên lợi nhuận do chi phí logistics tăng cao. Nếu tình hình kéo dài, kịch bản giá cước tăng đột biến như giai đoạn đại dịch có thể lặp lại.
Cá tra: Là mặt hàng chủ lực tại Trung Đông, việc gián đoạn vận tải ảnh hưởng trực tiếp đến dòng tiền và kế hoạch tiêu thụ tại các thị trường trọng điểm.
Cá ngừ: Chịu tác động trực tiếp từ giá dầu diesel tăng, đẩy chi phí khai thác và chế biến lên cao. Tuy nhiên, nhu cầu tích trữ thực phẩm bảo quản lâu như cá ngừ đóng hộp có thể tăng nhẹ trong bối cảnh bất ổn.

Trước những biến động phức tạp, VASEP khuyến cáo các doanh nghiệp cần chủ động theo dõi sát diễn biến địa chính trị, duy trì trao đổi thường xuyên với hãng tàu và đối tác để điều chỉnh kế hoạch giao hàng. Việc linh hoạt tìm kiếm các phương án vận tải thay thế sẽ là yếu tố then chốt để giảm thiểu rủi ro và duy trì khả năng cạnh tranh trong giai đoạn hiện nay.

PHỐ HỘI

Nguồn Đà Nẵng : https://baodanang.vn/xuat-khau-thuy-san-sang-trung-dong-chi-phi-logistics-tang-toi-4000-usd-moi-container-3327486.html