10 máy bay chiến đấu Mỹ bị khai tử: Lý do kỹ thuật

2 giờ trướcBài gốc

Danh sách 10 mẫu máy bay chiến đấu Mỹ dưới đây cho thấy khoảng cách giữa ý tưởng táo bạo và thực tiễn vận hành. Theo nguồn, các dự án bị dừng chủ yếu vì bảo trì phức tạp, hiệu suất không đạt yêu cầu, rủi ro an toàn trong thử nghiệm, hoặc quyết định mua sắm ưu tiên phương án khác/thiếu khách hàng.

Tổng quan

Các nguyên mẫu và biến thể trong danh mục trải từ Thế chiến I đến thời kỳ phản lực đầu tiên. Điểm chung là sở hữu đặc tính kỹ thuật đáng chú ý (hai động cơ, cánh cụp xòe, đốt sau, tầm bay lớn hơn) nhưng vẫn không vượt qua được yêu cầu vận hành, tiêu chuẩn hiệu suất hoặc bối cảnh mua sắm.

Bảng tóm tắt lý do khai tử theo nguồn

Những mẫu máy bay điển hình

10. Grumman XF5F-1 Skyrocket. Hai động cơ, leo cao vượt trội Corsair và Spitfire. Tuy bị loại vì khó bảo trì, nhưng là tiền thân của máy bay F7F Tigercat.

8. Northrop F-18L. Nhẹ hơn 30% so với F/A-18A, tầm bay xa hơn nhưng bị Canada từ chối vì không có khách hàng sẵn, dự án bị hủy.

7. Curtiss-Wright XF-87 Blackhawk. Tiêm kích phản lực 4 động cơ, sau đổi sang 2 J47. USAF chọn F-89 thay thế, Curtiss-Wright rút khỏi ngành.

3. Grumman XF10F Jaguar. Máy bay cánh cụp xòe đầu tiên của Grumman. Hải quân đặt 112 chiếc nhưng hủy sau 32 chuyến bay thử vì lỗi kỹ thuật.

2. Lockheed XF-90. Máy bay siêu âm khi bổ nhào, có động cơ đốt sau đầu tiên của Lockheed. Thiết kế đẹp nhưng hiệu suất kém, thua XF-88.

1. Vultee P-66 Vanguard. Sản xuất 146 chiếc, tốc độ cao, điều khiển tốt nhưng dễ lật khi hạ cánh. Mỹ chuyển cho Anh rồi tặng Trung Quốc.

Nhận xét kỹ thuật và vận hành

Bảo trì và độ phức tạp kỹ thuật: Grumman XF5F-1 có năng lực leo cao tốt nhưng bị loại do khó bảo trì. Đây là ví dụ cho thấy bảo dưỡng là yếu tố quyết định không kém hiệu suất thuần túy.
Hiệu suất và tiêu hao: McDonnell XP-67 'Moonbat' và Lockheed XF-90 cho thấy khoảng cách giữa tham số kỳ vọng/vẻ ngoài và hiệu quả thực tế, với nhận xét "yếu, tốn nhiên liệu" hoặc "hiệu suất kém" theo nguồn.
An toàn thử nghiệm: Curtiss-Wright XP-55 Ascender gặp tỷ lệ rơi nguyên mẫu cao (2/3), dẫn đến kết luận rõ ràng về rủi ro vận hành.
Phù hợp nhiệm vụ: North American YF-93 dù được tăng tầm bay, bổ sung radar và hỏa lực, vẫn không đạt yêu cầu tốc độ để hộ tống B-47.
Quyết định mua sắm/khách hàng: Northrop F-18L bị hủy vì không có khách hàng sẵn (bị Canada từ chối), còn XF-87 Blackhawk bị loại khi USAF chọn F-89; hệ quả được nêu rõ là Curtiss-Wright rút khỏi ngành.

Nhìn tổng thể, các dự án này minh họa tính khắc nghiệt của tiêu chuẩn quân sự: một ưu thế đơn lẻ (tầm bay, leo cao, cấu hình cánh, đốt sau) không đủ nếu gánh nặng bảo trì, hiệu suất tổng thể, an toàn hoặc nhu cầu thực tế không đáp ứng. Những quyết định dừng dự án vì vậy mang tính kỹ thuật và vận hành rõ ràng theo thông tin nguồn.

CTVX

Nguồn Lâm Đồng : https://baolamdong.vn/10-may-bay-chien-dau-my-bi-khai-tu-ly-do-ky-thuat-402609.html