Đơn vị thi công huy động người và thiết bị khắc phục sụt lở, gia cố hầm trên tuyến đường sắt Bắc-Nam. (Ảnh: PV/Vietnam+)
Bộ Xây dựng đề nghị Chính phủ sớm bố trí kinh phí để cải tạo, nâng cấp các hạng mục của 12 hầm đường sắt trên tuyến Hà Nội-Thành phố Hồ Chí Minh.
Theo báo cáo của Bộ Xây dựng, 12 hầm đường sắt trên tuyến Hà Nội-Thành phố Hồ Chí Minh có tổng chiều dài 3.862m chưa từng được cải tạo và 3 hầm mới chỉ gia cố một phần, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.
Bộ Xây dựng cũng cho rằng khi mùa mưa bão đang đến gần, những điểm xung yếu nếu không được sớm khắc phục sẽ là mối nguy về an toàn giao thông.
Ông Trần Anh Tuấn, Phó Tổng Giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) cho biết toàn bộ 12 hầm này đều nằm trên tuyến đường sắt Hà Nội-Thành phố Hồ Chí Minh, được xây dựng và đưa vào khai thác trong khoảng thời gian từ năm 1926 đến năm 1936.
Trải qua nhiều biến động lịch sử, khai thác, hiện vỏ hầm bằng bê tông hoặc đá hộc xây bị phong hóa, nứt vỡ, thấm nước, khổ tĩnh không hẹp tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn khai thác chạy tàu, phải hạn chế tốc độ chạy tàu. Cả 12 hầm đều chưa từng được sửa chữa, gia cố, cải tạo từ khi xây dựng đến nay.
“VNR kiến nghị Bộ Xây dựng trước mắt cho gia cố đảm bảo an toàn đối với 12 hầm nêu trên bằng các vòm thép hình, khung chống, kinh phí dự kiến khoảng 500 tỷ đồng. Về lâu dài, cần đưa vào các dự án đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030,” ông Tuấn kiến nghị.
Trong cơn bão số 5 vừa qua, ngành Đường sắt cũng chịu ảnh hưởng nặng khi nhiều đoạn bị sạt lở, ngập nước, trôi nền đường; hàng trăm cây và vật kiến trúc đổ vào đường sắt, cùng hệ thống dây tín hiệu trên tuyến Hà Nội-Thành phố Hồ Chí Minh và các tuyến phía Bắc bị đứt gãy.
Riêng tại các tỉnh Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh có tới 206 cột thông tin bị gãy đổ, 784 cột nghiêng, 325km dây thông tin hư hỏng, với thiệt hại ước tính 8,39 tỷ đồng.
Ngoài ra, VNR đã phải dừng chạy 6 đoàn tàu khách và hàng, hoàn vé và phục vụ miễn phí bữa ăn cho hành khách. Tổng thời gian chậm tàu lên tới 3.440 phút, thiệt hại khoảng 4,1 tỷ đồng./.
(Vietnam+)