500 ngày thần tốc nối thông 3.000km cao tốc: Vượt thử thách bằng ý chí 'con nhà binh'

8 giờ trướcBài gốc

Kỳ 1: Bền bỉ gỡ "mỗi tơ vò" Kỳ 2: Gác lợi nhuận vì mục tiêu lớnKỳ 3: Lời hẹn ước khi cao tốc hoàn thành

Cha chiến đấu bảo vệ non sông, con mở đường phát triển đất nước

Đến công trường cao tốc Hoài Nhơn - Quy Nhơn những ngày này, PV mới thấy được sự căng thẳng vơi bớt trên gương mặt Thiếu tá Hồ Sỹ Biên, Phó giám đốc Ban Điều hành Trường Sơn 5 (Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn).

Gói thầu 11-XL cao tốc Hoài Nhơn - Quy Nhơn băng băng về đích sau khi vướng mắc mặt bằng được tháo gỡ (Ảnh: Quang Đạt).

Cách đó hơn 8 tháng, vướng mắc trong thủ tục chuyển mục đích sử dụng đoạn tuyến 2,5km rừng như "bóp nghẹt" tiến độ phạm vi thi công của nhà thầu. Không khí căng thẳng bao trùm từ lực lượng chỉ huy đến đội ngũ công nhân bởi vị trí này nắm giữ vai trò cung cấp toàn bộ vật liệu đắp nền cho 23,5km tuyến chính đơn vị đảm nhận.

Theo ông Biên, đến cuối tháng 12/2024, đoạn vướng rừng tự nhiên này mới xong thủ tục, bàn giao mặt bằng.

Khó chồng khó, mùa mưa năm đó kéo dài đến tận tháng 2/2025, tức nhà thầu chỉ có khoảng hơn 7 tháng để đáp ứng mục tiêu thông tuyến vào tháng 9/2025.

"Thời gian vô cùng gấp rút, khối lượng công việc khổng lồ, chúng tôi chỉ biết quyết liệt, đôn đốc anh em cùng nhau cố gắng vì mục tiêu chung.

Dự án khó khăn bộn bề, những người lính vẫn không chùn bước (Trong ảnh: Lãnh đạo TCT Trường Sơn động viên cán bộ, kỹ sư ngay tại công trường/Ảnh: Quang Đạt).

Trên tinh thần chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại lễ phát động cao điểm "500 ngày đêm thi đua hoàn thành 3.000km đường bộ cao tốc", toàn bộ kỹ sư, công nhân đều vào cuộc ngày đêm. Số mũi thi công tăng gấp 5 lần kế hoạch, đất đá liên tục được khai thác đưa về dây chuyền xay nghiền phục vụ cấp phối đá dăm những đoạn khác.

Các cán bộ như tôi cũng "3 ca, 4 kíp", bám rừng, bám núi, cơm bụi giữa đường để ứng trực công địa, kịp thời nắm bắt vướng mắc, đưa ra giải pháp tháo gỡ", ông Biên kể.

Cho đến hiện tại, các khó khăn từng bước qua đi, từ chỗ tưởng chừng không thể, phạm vi thi công của Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn đã hoàn thành nút giao đầu tuyến phục vụ thông xe 45km đầu tiên cao tốc Hoài Nhơn - Quy Nhơn vào dịp 19/8.

Đoạn tuyến còn lại sẽ hoàn thành trong tháng 9/2025. Tiến độ này đạt được, ông Biên cùng các kỹ sư, công nhân của đơn vị sẽ lập nên kỳ tích mới, hoàn thành toàn bộ khối lượng công việc chỉ trong khoảng 9 tháng so với thời gian hợp đồng là 35 tháng.

Điều gì khiến ông tin đơn vị, trong đó có cá nhân ông sẽ vượt qua thử thách vô cùng lớn trên tuyến cao tốc này? "Đó là sự ý chí thừa hưởng từ truyền thống gia đình", vị chỉ huy nói và cho biết, cha của ông trước kia đi bộ đội, tham gia chiến trường biên giới 1979, thời bình lại về tham gia lực lượng công an, giữ gìn bình yên ở xã cho đến lúc về hưu.

"Tinh thần chiến đấu của những người lính như cha tôi đã ăn sâu vào máu và truyền động lực để tôi quyết tâm đương đầu với thử thách, càng khó càng vững bước, càng tiến chứ không chịu lùi", ông Hồ Sỹ Biên bộc bạch.

Cao tốc Bắc - Nam đoạn Bãi Vọt - Vũng Áng thời điểm mới thông xe (Ảnh: Hà Vũ).

Trước đó, trên công trường dự án cao tốc Bãi Vọt - Hàm Nghi đoạn qua Hà Tĩnh (đã thông xe, đưa vào khai thác từ ngày 28/4/2025), người kỹ sư trẻ mang quân hàm thiếu tá, dáng người rắn rỏi luôn có mặt ở những điểm nóng nhất để đôn đốc tiến độ cũng để lại ấn tượng đặc biệt với nhiều người.

Đó là Thiếu tá Trần Đình Ngân, Bí thư Chi bộ, Giám đốc điều hành dự án Bãi Vọt - Hàm Nghi Công ty Hạ tầng 319 (Tổng công ty 319).

Ít ai biết, cha anh - ông Trần Đình Tuệ (SN 1950) từng là bộ đội vào chiến trường miền Nam thời kháng chiến chống Mỹ, được Nhà nước tặng Huân chương Kháng chiến hạng Ba.

Sau ngày đất nước thống nhất, ông Tuệ xuất ngũ về quê ở xã Lương Điền, huyện Cẩm Giàng (Hải Dương cũ), tiếp tục cống hiến trong vai trò Bí thư Đảng ủy xã, góp sức dựng xây quê hương.

Tuổi thơ của Ngân lớn lên trong những buổi tối nghe cha kể chuyện hành quân dọc Trường Sơn, về những trận đánh sinh tử, về đồng đội ngã xuống giữa rừng sâu nước độc.

Những ký ức ấy không khiến anh sợ hãi, mà khơi dậy trong lòng cậu bé ngày nào một niềm tự hào và lý tưởng rõ ràng: phải sống xứng đáng với cha, với lớp người đi trước đã đổ máu giữ nước.

Thiếu tá Trần Đình Ngân.

Tốt nghiệp Đại học Giao thông Vận tải, anh Ngân đầu quân về Tổng Công ty 319. Qua nhiều công trình trọng điểm, người kỹ sư trẻ từng bước trưởng thành, được kết nạp Đảng, rồi bầu làm Bí thư Chi bộ Công ty Hạ tầng 319.

Khi đơn vị nhận nhiệm vụ thi công gói thầu XL02 cao tốc Bãi Vọt - Hàm Nghi, anh được phân công làm Chỉ huy trưởng công trường.

"Sinh ra giữa thời bình, có điều kiện tốt hơn cha mình rất nhiều, mình tâm niệm bản thân không thể làm việc nửa vời. Làm đường không chỉ vì công trình, mà còn là trách nhiệm với những người đã ngã xuống để mình được sống và dựng xây", anh Ngân chia sẻ.

Dưới sự chỉ đạo của Chi bộ và Ban chỉ huy công trường, tập thể Công ty Hạ tầng 319 đã kiên cường bám trụ, vượt qua thời tiết khắc nghiệt, áp lực tiến độ cao, giữ vững "kỷ luật quân đội", thần tốc góp phần đưa dự án đoạn Bãi Vọt - Hàm Nghi thông xe ngày 28/4, về đích sớm 6 tháng so với kế hoạch.

Cả gia đình cùng đi làm cao tốc

Sau nhiều lần lỡ hẹn vì những trận mưa rừng liên tiếp tại khu vực biên giới Cao Bằng khiến quá trình thi công cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh thường xuyên gián đoạn, những ngày gần đây, chúng tôi đã có dịp gặp chị Lê Thị Tải (SN 1968, quê ở thôn Yên Lẫm, xã Công Bình, huyện Nông Cống, tỉnh Thanh Hóa cũ) - người phụ nữ "kết duyên" cả nhà với công trường cao tốc lớn.

Vợ chồng anh Ngô Tùng Thu và chị Lê Thị Tải (Ảnh: Văn Thương).

Chị thật thà chia sẻ: Từ Tết đến nay, hai vợ chồng và con trai mới về quê một lần vào dịp giỗ bố chồng lúc đầu năm. Hiện, thôn xã nhập về đâu, đổi tên là gì còn chưa biết.

Chia sẻ về cái duyên cả gia đình cùng thi công một công trình, chị Tải cho biết, năm 2021, qua sự giới thiệu của người quen, chị được Tập đoàn Đèo Cả nhận vào nấu ăn tại dự án xây dựng hầm Trường Vinh trên cao tốc Nghi Sơn - Diễn Châu.

Tháng 2/2022, đơn vị thi công cần tuyển công nhân thi công hầm. Anh Ngô Tùng Thu (SN 1966, chồng chị Tải) vốn có kinh nghiệm 30 năm làm công tác nổ mìn, phục vụ mỏ khai thác đá ở quê nên chị gợi ý đến ứng tuyển.

Tiếp lời vợ, anh Ngô Tùng Thu cho biết thêm: Thời điểm đó, con trai là Ngô Tùng Hưng (SN 1994) vừa ra trường với hai bằng cử nhân báo chí và du lịch.

Thấy con nay đây mai đó làm việc với đồng lương ít ỏi, anh Thu đã rủ thêm con trai đi cùng.

"Vậy là hơn 3 năm nay, cả gia đình ba người làm chung một chốn. Dù không được ở cùng nhau một phòng như ở nhà nhưng bữa cơm nào gia đình cũng được ăn chung. Con tôi vẫn bảo, đào hầm giữa rừng nhưng vẫn được ăn "cơm mẹ nấu" thế này là nhất, đi đâu cũng luôn sẵn sàng", anh Thu chia sẻ với nụ cười tươi tắn.

Cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh thi công ngày - đêm, đặt mục tiêu thông tuyến sớm ngay trong năm 2025.

Hoàn thành xây dựng hầm Trường Vinh, cả gia đình anh Thu, chị Tải tiếp tục được điều động đến phục vụ xây dựng hầm số 3 trên cao tốc cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn.

Từ đầu năm 2024 đến nay, họ đã theo Tập đoàn Đèo Cả đến thi công hầm Đông Khê, trên cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh (thuộc tỉnh Cao Bằng).

Hàng ngày chị Tải phụ trách việc nấu cơm tại nhà bếp, anh Thu làm việc tại bộ phận nổ mìn. Riêng con trai của anh chị có trình độ học vấn nên được giao quản lý kho thuốc nổ đá.

"Nhiều năm tham gia thi công các tuyến đường cao tốc, kinh tế gia đình dần khá hơn. Hiện nay, trừ chi phí sinh hoạt, mỗi tháng gia đình 3 người chúng tôi đều tiết kiệm được khoảng 20 triệu đồng dành dụm cho con trai sau này lấy vợ, làm nhà", chị Tải thổ lộ.

Lãnh đạo Ban điều hành thi công đường cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh cho biết, khi biết tin cả gia đình chị Tải đều có công việc, thu nhập ổn định nhờ tham gia thi công các dự án đường cao tốc của Tập đoàn Đèo Cả, nhiều người cháu của anh chị cũng tìm đến xin việc.

Nhận thấy gia đình ai cũng chăm chỉ, chịu khó, đơn vị đã tạo điều kiện việc làm cho 2 cháu họ của anh Thu. Hiện, cả 5 người trong gia đình vẫn ngày đêm bám trục, phục vụ thi công hầm Đông Khê. Mục tiêu duy nhất của gia đình và đơn vị là sớm hoàn thành dự án, góp phần hoàn thành cao tốc Bắc Nam.

Nhóm PV

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/500-ngay-than-toc-noi-thong-3000km-cao-toc-vuot-thu-thach-bang-y-chi-con-nha-binh-192250813204150515.htm