6 lầm tưởng tai hại về phanh xe ô tô của nhiều tài xế Việt

8 giờ trướcBài gốc

Nhiều người vẫn còn hiểu sai về hệ thống phanh xe ô tô. Ảnh: AutoBahn

Phanh xe là một trong những hệ thống an toàn quan trọng nhất trên ô tô của bạn, nhưng điều đáng ngạc nhiên là có rất nhiều lầm tưởng xung quanh cách hoạt động và bảo dưỡng chúng.

Đừng để những thông tin sai lệch này khiến bạn gặp nguy hiểm hoặc tốn kém tiền bạc không cần thiết. Hãy cùng phá bỏ 6 lầm tưởng phổ biến về phanh xe!

Phanh ABS giúp xe dừng nhanh hơn

Không hẳn vậy. Mục tiêu chính của phanh ABS là giữ cho người điều khiển không bị mất lái chứ không phải dừng xe sớm hơn. Khi bánh xe bị bó cứng, xe sẽ bị trượt và không thể đánh lái.

Phanh ABS giúp xe dễ điều khiển khi phanh chứ không phải giúp quãng đường phanh ngắn hơn. Ảnh: Pandu Laju

Lúc này, phanh ABS sẽ can thiệp để ngăn chặn tình trạng trượt bằng kích hoạt phanh nhập nhả liên tục (40 lần/giây), giữ cho bánh xe chuyển động vừa đủ để lốp xe có thể duy trì độ bám và giúp cho người điều khiển có thể đánh lái, tránh khỏi nguy hiểm, nhất là khi trước mặt có chướng ngại vật.

Trên mặt đường khô, phanh ABS có thể khiến khoảng cách dừng dài hơn chút, nhưng đổi lại là sự ổn định và an toàn.

Phanh kêu cót két là do má phanh mòn

Dù má phanh mòn có thể kêu két két, đặc biệt là khi chỉ báo mòn tích hợp (hay còn gọi là miếng kim loại nhỏ được thiết kế để tạo ra tiếng ồn) bắt đầu cọ xát vào đĩa phanh. Nhưng tiếng kêu này không phải lúc nào cũng đồng nghĩa với việc má phanh xe đã hỏng.

Tiếng kêu két két cũng có thể xảy ra vì nhiều lý do khác nữa như bụi bẩn, ẩm, rỉ sét, má phanh bị tráng men, hay thậm chí do... thời tiết.

Nếu tiếng ồn biến mất sau vài lần phanh, không có gì nghiêm trọng. Nhưng nếu kéo dài, hoặc chuyển sang tiếng "nghiến", đã đến lúc kiểm tra kỹ hơn.

Đĩa phanh bền vĩnh viễn

Rất nhiều người có suy nghĩ rằng đĩa phanh là một khối kim loại lớn và sẽ tồn tại lâu hơn cả tuổi đời của chiếc xe. Nhưng thật ra, đĩa phanh (rô-tơ) cũng hao mòn theo thời gian giống như má phanh. Mỗi lần đạp phanh, má phanh ép mạnh vào đĩa với lực cực lớn, sinh nhiệt và ma sát.

Dần dần, kim loại bị mài mòn, cong vênh hoặc nứt. Đĩa phanh thường có tuổi thọ khoảng 80.000 - 110.000km, nhưng có thể hỏng sớm hơn nếu lái xe quá khích.

Theo khuyến cáo của các chuyên gia, bạn có thể chăm sóc đĩa phanh bằng cách láng đĩa phanh tối đa 2 - 3 lần trong suốt thời gian sử dụng

Khi độ mỏng của đĩa phanh dưới ngưỡng an toàn sẽ làm ảnh hưởng đến hiệu quả phanh. Đến lúc đó, đừng tiếc tiền mà hãy thay thế để đảm bảo độ an toàn khi lái xe.

Dầu phanh không cần thay thế

Đây là một lầm tưởng có thể khiến bạn gặp rắc rối nghiêm trọng. Thực tế, dầu phanh không “bất tử”. Nó hút ẩm từ không khí, khiến điểm sôi giảm mạnh. Dầu phanh mới có thể chịu được nhiệt độ trên 200 độ C.

Dầu phanh không phải là thứ có thể tồn tại vĩnh viễn trên xe ô tô. Ảnh: Ngô Minh

Nhưng một khi bị hơi nước xâm nhập, nó sẽ chỉ chịu được nhiệt độ sôi ở gần 100 độ C. Khi quá nóng, dầu có thể sôi, sinh ra bong bóng khí làm bàn đạp bị "nhão", giảm hiệu quả phanh.

Tệ hơn, nước trong dầu gây rỉ sét bên trong hệ thống. Do đó, hãy thay dầu phanh sau mỗi 2 năm hoặc theo khuyến cáo hãng xe – một việc nhỏ có thể giúp bạn tránh được hậu quả lớn.

Về số thấp giúp tiết kiệm má phanh

Việc chuyển số xuống để giảm tốc có vẻ là một cách thông minh để giúp má phanh của xe bền hơn. Và đúng là nó có thể giảm bớt một chút áp lực cho hệ thống phanh. Nhưng nó không thực sự giúp bạn tiết kiệm tiền mà chỉ chuyển sự hao mòn đến một nơi đắt hơn nhiều.

Sử dụng số thấp giúp giảm tải cho hệ thống phanh khi đi đường đèo nhưng không lạm dụng việc này khi lái xe hằng ngày. Ảnh: Car From Japan

Phanh xe được chế tạo để chịu được nhiệt và ma sát suốt cả ngày. Trong khi việc liên tục sử dụng số thấp hơn để giảm tốc có thể gây thêm áp lực cho hộp số và bộ ly hợp của xe.

Và nếu hộp số gặp hỏng hóc, bạn sẽ phải đối mặt với hóa đơn sửa chữa tốn kém, thường đắt gấp 5 - 10 lần so với chi phí thay má phanh.

Thực tế, việc dùng phanh bằng động cơ sẽ hữu ích nhiều cho xe của bạn trên những con đường băng giá hoặc dốc xuống để duy trì kiểm soát. Nhưng đối với việc đi lại hằng ngày, bạn chỉ cần sử dụng phanh là đủ.

Đĩa phanh lớn hơn sẽ dừng tốt hơn

Phanh lớn giúp tản nhiệt tốt hơn, giúp xe trông thật ngầu hơn và hữu ích khi kéo nặng, đua xe hoặc xuống dốc dài nên không có gì phải bàn cãi về điều này.

Tuy nhiên, trong điều kiện lái xe bình thường, yếu tố quyết định khoảng cách dừng là lốp xe và độ bám mặt đường, chứ không phải kích cỡ đĩa phanh. Vậy nên, hãy đầu tư vào một bộ lốp chất lượng tốt thay vì đổ tiền nâng cấp đĩa phanh cỡ lớn.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Báo VietNamNet theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ngô Minh

Nguồn VietnamNet : https://vietnamnet.vn/6-lam-tuong-tai-hai-ve-phanh-xe-o-to-cua-nhieu-tai-xe-viet-2411710.html