Áp dụng quy chuẩn khí thải xe ôtô: Không cấm xe ôtô theo năm sản xuất

7 giờ trướcBài gốc

Bộ NN&MT giải thích, dự thảo Quyết định của Thủ tướng Chính phủ ban hành lộ trình áp dụng quy chuẩn khí thải xe ôtô tham gia giao thông, ngoài việc cụ thể hóa các quy định của pháp luật còn thực hiện mục tiêu giảm ô nhiễm không khí, đặc biệt tại các thành phố lớn, bảo vệ sức khỏe của nhân dân và theo kịp xu hướng bảo vệ môi trường toàn cầu.

Người dân cần nâng cao ý thức tham gia giao thông an toàn, làm quen dần với hoạt động kiểm định khí thải xe ôtô, xe gắn máy.

Theo Cục Môi trường, Dự thảoQuyết định của Thủ tướng Chính phủ ban hành Lộ trình áp dụng quy chuẩn khí thảixe ôtô tham gia giao thông không đề cập đến việc cấm xe ôtô theo năm sản xuất.Thay vào đó, Dự thảo quy định các mức quy chuẩn khí thải khác nhau mà xe ôtôtham gia giao thông phải đáp ứng tùy theo năm sản xuất để phù hợp với công nghệsản xuất, công nghệ xử lý khí thải... của từng giai đoạn. Đây là yêu cầu vềtiêu chuẩn, quy chuẩn khí thải của xe ôtô khi tham gia giao thông chứ khôngphải là lệnh cấm xe.

Dự thảo Quyết định chia khí thaiổtô thành 5 mức, tương ứng với các tiêu chuẩn Euro với mức 5 là mức khắt khenhất. Các mức áp dụng sẽ được phân loại theo năm sản xuất của xe và khu vực lưuhành. Cụ thể, ôtô sản xuất trước 1999 phải đáp ứng Mức khí thải 1. Ôtô sản xuấttừ 1999 phải đáp ứng Mức khí thải 2. Hai nhóm phương tiện này sẽ triển khaingay khi quyết định của Thủ tướng có hiệu lực. Ôtô sản xuất từ 2017 phải đápứng Mức khí thải 3 từ ngày 1/1/2026. Ôtô sản xuất từ 2022 phải đáp ứng Mức khíthải 4 từ 1/1/2026 và Mức 5 từ 1/1/2028.

Ngoài ra, các địa phương, các TPtrực thuộc Trung ương có thể đưa ra lộ trình riêng, chặt hơn so với quy địnhchung, tùy theo tình hình kinh tế – môi trường. Tuy nhiên cần lưu ý thêm cácquy định liên quan đến vùng phát thải thấp LEZ và các quy chuẩn địa phương banhành. Việc siết chặt tiêu chuẩn khí thải nhằm giảm ô nhiễm không khí, đặc biệttại các TP lớn; bảo vệ sức khỏe người dân; phù hợp với xu hướng bảo vệ môitrường toàn cầu. Việc Hà Nội và TP Hồ Chí Minh áp dụng tiêu chuẩn cao hơn domật độ phương tiện lớn và tình trạng ô nhiễm không khí nghiêm trọng.

"Dự thảo này không hề"cấm xe ôtô theo năm sản xuất" mà yêu cầu xe ôtô phải đáp ứng mức quychuẩn khí thải phù hợp. Các xe ôtô cũ vẫn có thể lưu hành bình thường nếu đáp ứngđược mức quy chuẩn khí thải tương ứng", Cục Môi trường nhấn mạnh. Vì vậy,thay vì lo lắng về việc xe bị "cấm", người dân nên chú trọng vào việcđảm bảo xe ôtô được vận hành tốt, hệ thống xử lý khí thải đạt tiêu chuẩn, quychuẩn theo quy định bằng cách bảo trì, bảo dưỡng thường xuyên theo khuyến cáocủa nhà sản xuất hoặc xem xét chuyển dần sang sử dụng xe điện, xe lai điện - xuhướng thân thiện với môi trường đang ngày càng phát triển trên toàn cầu.

Ngoài ra, dự thảo cũng quy địnhcụ thể về niên hạn sử dụng; cách xác định năm sản xuất đối với xe cơ giới,trong đó xe tải và xe chuyên dùng có niên hạn tối đa 25 năm kể từ năm sản xuất,xe chở người từ 9 chỗ trở lên, xe chở học sinh và xe 4 bánh có gắn động cơ là20 năm, trong khi xe chở người 4 bánh có gắn động cơ có niên hạn 15 năm.

Đối với các phương tiện không cóhồ sơ hoặc tài liệu xác định được năm sản xuất thì sẽ được coi là đã hết niênhạn sử dụng và không được phép lưu hành. Năm sản xuất của xe sẽ được xác địnhdựa trên các giấy tờ như giấy chứng nhận chất lượng kỹ thuật, phiếu kiểm traxuất xưởng, thông tin gắn trên xe hoặc tài liệu do nhà sản xuất cung cấp,trường hợp không có đủ căn cứ pháp lý thì xe sẽ không được phép tiếp tục thamgia giao thông...

Với Lộ trình áp dụng kiểm địnhkhí thải xe môtô, xe gắn máy tham gia giao thông, Bộ NN&MT cho biết, trướcđây Việt Nam chưa có quy định về kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy chođến khi Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ ban hành. Cụ thể hóa quy địnhnày, dự thảo Quyết định quy định các mức quy chuẩn khí thải khác nhau mà xemôtô, xe gắn máy tham gia giao thông phải đáp ứng tùy theo năm sản xuất.

Về lộ trình, tại các TP lớn, nơibị ô nhiễm không khí nghiêm trọng hơn, dự thảo Quy định đưa ra thời điểm bắtđầu thực hiện kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông từngày 1/1/2027 trên địa bàn TP Hà Nội và TP Hồ Chí Minh. Từ ngày 1/1/2028 trênđịa bàn 4 TP trực thuộc Trung ương, gồm Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ và Huế vàtừ 1/1/2030 áp dụng trên địa bàn các tỉnh, TP còn lại. Riêng đối với xe môtô,xe gắn máy lưu hành ở TP Hà Nội và TP Hồ Chí Minh phải đáp ứng Mức khí thải 2trở lên từ ngày 1/1/2032.

Bộ NN&MT cho biết, việc quyđịnh lộ trình áp dụng các mức khí thải theo từng giai đoạn như dự thảo là đểtạo điều kiện cho người dân nâng cao ý thức tham gia giao thông an toàn, làmquen dần với hoạt động kiểm định khí thải xe môtô, xe gắn máy và cũng tăng ýthức giữ gìn, duy trì việc bảo trì, bảo dưỡng xe định kỳ để khí thải luôn đạtđược quy định phát thải, giúp cải thiện tình trạng ô nhiễm môi trường không khívà bảo vệ môi trường.

Theo cand.com.vn

Nguồn Điện Biên Phủ : https://baodienbienphu.vn/bai-thuong/kinh-te/ap-dung-quy-chuan-khi-thai-xe-oto-khong-cam-xe-oto-theo-nam-san-xuat