Bảo dưỡng xe ô tô tránh 4 điều dễ bị gara 'móc túi'

9 giờ trướcBài gốc

Bảo dưỡng xe nếu làm sai cách có thể khiến chiếc xe gặp hư hại nặng. Dưới đây là 4 điều tuyệt đối không nên làm khi bảo dưỡng xe ô tô.

Làm sạch sâu động cơ

Nhiều chủ xe được khuyến nghị thực hiện việc bảo dưỡng làm sạch sâu động cơ sau mỗi 10.000 km với tần suất cao để loại bỏ hoàn toàn cặn carbon và tạp chất bên trong động cơ, giúp việc thay dầu được kỹ lưỡng hơn. Phương pháp thực hiện là thêm một chai dung dịch tẩy rửa trước khi xả dầu, khởi động động cơ và chạy trong 5-10 phút để dung dịch tẩy rửa làm sạch cặn bẩn, sau đó mới thay dầu.

Ảnh minh họa

Trên thực tế, động cơ được sử dụng bình thường và thay dầu đúng hạn sẽ không cần loại làm sạch sâu này, vì không có cặn bẩn trong đường dẫn dầu, đặc biệt là đối với những xe đã chạy vài km, vốn rất sạch.

Chất tẩy rửa sử dụng không đúng cách có thể gây ăn mòn các chi tiết và ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của động cơ. Đồng thời, chất tẩy rửa cũng có thể gây ăn mòn hoặc lão hóa phớt động cơ, các bộ phận cao su... theo thời gian sẽ gây ra rò rỉ dầu, nước và các vấn đề khác.

Bảo trì tua - bin

Nhiều mẫu xe hiện nay được trang bị bộ tăng áp, do đó có một dự án gọi là bảo dưỡng bộ tăng áp. Phương pháp vận hành tương tự như vệ sinh ống dẫn khí nạp. Chất tẩy rửa được phun vào ống dẫn khí nạp khi tua-bin hoạt động, cặn carbon và tạp chất trên cánh tua-bin và thành trong được làm sạch, giúp kéo dài tuổi thọ của bộ tăng áp và duy trì hoạt động tốt.

Ảnh minh họa

Tuy nhiên, trên thực tế, chỉ cần xe được bảo dưỡng thường xuyên và bộ lọc gió tiêu chuẩn được thay thế đúng hạn sẽ không có quá nhiều cặn carbon và tạp chất bên trong bộ tăng áp và thường không cần bảo dưỡng bổ sung trong vòng đời thiết kế.

Quan trọng hơn, nếu việc này được thực hiện thường xuyên cũng có thể gây hư hỏng cho tua - bin. Một số chất tẩy rửa không đạt tiêu chuẩn có thể ăn mòn các bộ phận kim loại bên trong tua - bin, khiến hiệu suất giảm hoặc thậm chí hư hỏng. Trong vài năm qua, có rất nhiều xe tăng áp, nhưng không có dự án bảo dưỡng tua - bin nào được thực hiện, và bộ siêu nạp lúc đó cũng không bị hư hỏng.

Bảo dưỡng hệ thống phanh

Hầu hết chủ xe đều lo lắng về hiệu suất của hệ thống phanh mà việc không dừng xe được là vấn đề sống còn. Do đó, một số cửa hàng sửa chữa sẽ khuyến nghị bảo dưỡng hệ thống phanh nhưng thực tế lại không mấy hiệu quả. Nội dung là tháo má phanh, đánh bóng tượng trưng, làm sạch bụi bẩn xung quanh kẹp phanh, và cuối cùng là tra mỡ bôi trơn.

Ảnh minh họa

Điều quan trọng nhất ở đây là tra mỡ bôi trơn. Tuy nhiên, nên tra mỡ mới mỗi lần thay má phanh và hông cần phải tra thêm mỡ giữa các lần thay. Ngay cả khi chủ xe không tra mỡ khi thay má phanh, mỡ bên trong cũng không bị giảm bởi nó có thể sử dụng liên tục mà không bị hư hỏng hay hao hụt.

Vệ sinh và phủ sơn khoang động cơ

Ngoài động cơ và hộp số, khoang động cơ còn chứa nhiều dây điện và các mô-đun điện tử quan trọng. Vì vậy một số chủ xe rất chú trọng đến việc khoang động cơ có sạch sẽ hay không. Không chỉ ngoại thất xe cần được vệ sinh sạch sẽ mà nắp động cơ cũng không nên quá bẩn. Do đó, một số cửa hàng 4S sẽ tung ra dịch vụ vệ sinh khoang động cơ, không chỉ có thể làm sạch khoang động cơ mà còn phun một lớp chất bảo vệ để bảo vệ dây điện và các mô-đun điện tử bên trong, ngăn ngừa lão hóa.

Dù việc giữ khoang động cơ sạch sẽ là tốt, nhưng không cần thiết phải sử dụng dịch vụ vệ sinh và phủ đặc biệt vì chưa từng có ai bị hỏng xe do bụi bẩn hoặc cặn bẩn bám quá nhiều. Nếu vệ sinh quá mức, đặc biệt là sử dụng súng nước áp lực cao để rửa trực tiếp dễ dàng gây ra các vấn đề như đoản mạch trong các linh kiện điện tử, ăn mòn bugi và hỏng cảm biến.

Đặc biệt đối với xe cũ, do mạch điện đã cũ và phớt bugi bị lỏng, nước dễ dàng xâm nhập vào trong quá trình vệ sinh, gây ra một số lỗi.

Vì vậy, bảo dưỡng xe đúng cách là khoản đầu tư khôn ngoan và đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông.

Hoàng Ly (Theo Aboluowang)

Nguồn Tiêu Dùng : https://tieudung.giadinhonline.vn/bao-duong-xe-o-to-tranh-4-dieu-de-bi-gara-moc-tui-d11113.html