Bàu Bàng - Mộc Bài: Tuyến đường sắt chiến lược cho Đông Nam bộ

4 giờ trướcBài gốc

Đề xuất bổ sung tuyến đường sắt Bàu Bàng - Mộc Bài vào quy hoạch quốc gia

Mới đây, UBND tỉnh Tây Ninh đã có văn bản gửi UBND TP.HCM, đề xuất phối hợp kiến nghị cơ quan có thẩm quyền cập nhật, bổ sung tuyến đường sắt Bàu Bàng - Mộc Bài vào đồ án điều chỉnh, bổ sung quy hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia.

Tuyến đường sắt Bàu Bàng - Mộc Bài trước đây thuộc phạm vi 2 tỉnh Bình Dương và Tây Ninh, nay là TP.HCM và Tây Ninh, đã được đưa vào quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Tuyến này cũng được định hướng trong Quy hoạch vùng Đông Nam Bộ giai đoạn 2021-2030 với tầm nhìn đến năm 2050, nghiên cứu đầu tư tuyến đường sắt Mộc Bài - Bàu Bàng và các đoạn kết nối với hệ thống đường sắt quốc gia hướng ra các cảng biển cửa ngõ quốc tế.

Tuy nhiên, theo UBND tỉnh Tây Ninh, tuyến đường sắt này vẫn chưa được cập nhật, bổ sung vào đồ án điều chỉnh quy hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia cũng như quy hoạch chi tiết đường sắt khu vực đầu mối TP.HCM.

Vì vậy, việc bổ sung tuyến vào điều chỉnh quy hoạch là cần thiết để đảm bảo tính kết nối đồng bộ.

Tây Ninh đề xuất cập nhật, bổ sung tuyến đường sắt Bàu Bàng - Mộc Bài vào đồ án điều chỉnh, bổ sung quy hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia (Ảnh: minh họa).

Kỳ vọng thúc đẩy kinh tế Đông Nam bộ

Trao đổi với Báo Xây dựng, một cán bộ quy hoạch của Cục Đường sắt Việt Nam cho biết, Bộ Xây dựng vừa đề xuất cập nhật tuyến đường sắt TP.HCM - Mộc Bài vào điều chỉnh quy hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia, định hướng kết nối với đường sắt Campuchia tại cửa khẩu Mộc Bài.

Trước đây, Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng) và Bộ Giao thông Công chính Campuchia đã ký biên bản làm việc, trong đó thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án xây dựng tuyến đường sắt TP.HCM - Phnom Penh qua cửa khẩu Mộc Bài - Bà Vẹt, nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển người và hàng hóa ngày càng tăng giữa hai nước.

Ngoài ra, theo quy hoạch tổng thể hệ thống vận tải liên phương thức và logistics giai đoạn 2023-2033 của Campuchia, tuyến đường sắt Phnom Penh - Bavet (biên giới Campuchia - Việt Nam) là một phần quan trọng của tuyến đường sắt phía Đông trong mạng lưới đường sắt châu Á, kết nối với tuyến đường sắt biên giới TP.HCM - Mộc Bài tại Việt Nam, góp phần thúc đẩy giao thương và logistics khu vực.

Theo Nghị quyết số 24 của Bộ Chính trị, việc phát triển các khu kinh tế cửa khẩu quốc tế tại Tây Ninh, Bình Phước cần được đẩy mạnh, trong đó khu kinh tế cửa khẩu Mộc Bài được định hướng phát triển theo mô hình công nghiệp - đô thị - thương mại - dịch vụ gắn với bảo đảm quốc phòng, an ninh.

Đồng thời, Nghị quyết số 81/2023 của Quốc hội về Quy hoạch tổng thể quốc gia giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến 2050, cũng định hướng phát triển hành lang kinh tế Mộc Bài -TP.HCM - Biên Hòa - Vũng Tàu, gắn kết hành lang kinh tế xuyên Á, là cửa ngõ ra biển của khu vực Đông Nam bộ, thúc đẩy phát triển kinh tế vùng Đông Nam bộ, đồng bằng sông Cửu Long và Tây Nguyên.

Từ các định hướng này, Bộ Xây dựng đã tham gia tư vấn lập quy hoạch tuyến và ga đầu mối đường sắt khu vực TP.HCM, cập nhật các chỉ tiêu phát triển kinh tế - xã hội để dự báo nhu cầu vận tải, làm cơ sở xác định phạm vi và quy mô đầu tư mạng lưới đường sắt khu vực.

Kết quả cho thấy, việc bổ sung định hướng kết nối đường sắt tại khu vực cửa khẩu Mộc Bài, cũng như quy hoạch tuyến đường sắt TP.HCM - Mộc Bài là cần thiết.

Theo một cán bộ quy hoạch, khi tuyến TP.HCM - Mộc Bài được bổ sung vào quy hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia, tuyến đường sắt Bàu Bàng - Mộc Bài cũng nên được cập nhật tại quy hoạch vùng, tạo cơ sở để đầu tư trong tương lai.

Hơn nữa, theo Luật Đường sắt 2025, tuyến Bàu Bàng - Mộc Bài thuộc loại hình đường sắt địa phương. Vì vậy các địa phương hoàn toàn có thể tự đầu tư hoặc kêu gọi vốn, thuận lợi hơn trong huy động nguồn lực để triển khai dự án.

Tuyến đường sắt Tân Hưng - Mộc Bài có tổng chiều dài khoảng 57km, trong đó đoạn qua Tây Ninh dài 27km và đoạn qua TP.HCM dài 30km. Điểm đầu tuyến đặt tại ga Tân Hưng, phường Bến Cát (TP.HCM), kết thúc tại ga Mộc Bài, xã Bến Cầu (Tây Ninh).

Hướng tuyến đi thẳng từ ga Tân Hưng thuộc Trung tâm logistics Bàu Bàng về phía Tây, song song với tuyến đường bộ kết nối Bình Dương - Tây Ninh, đến điểm cuối tại ga Mộc Bài thuộc Khu kinh tế Cửa khẩu Mộc Bài.

Tuyến được thiết kế khổ 1.435mm, đường đôi, đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hóa và hành khách.

Tuyến đường sắt được kỳ vọng không chỉ hỗ trợ phát triển kinh tế gắn với du lịch sinh thái sông Sài Gòn - hồ Dầu Tiếng, mà còn thúc đẩy công nghiệp - logistics khu vực giáp ranh TP.HCM và Khu kinh tế Cửa khẩu Mộc Bài.

Đồng thời, dự án sẽ góp phần tăng trưởng kinh tế của TP.HCM, tỉnh Tây Ninh và toàn vùng Đông Nam bộ.

Kỳ Nam

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/bau-bang-moc-bai-tuyen-duong-sat-chien-luoc-cho-dong-nam-bo-192250910175442709.htm