BMW sẽ không ưu tiên phát triển 'siêu xe'

2 ngày trướcBài gốc

Trong quá khứ, BMW từng hướng tới việc ra mắt các mẫu siêu xe khi ký kết hợp tác cùng Lamborghini. Sau đó, dự án BMW M1 tiếp tục được phát triển và hoàn thành mà không có sự hỗ trợ của thương hiệu đến từ Italy. Tuy vậy, mẫu siêu xe này vẫn gây tiếng vang trong giới chơi xe và vẫn được nhiều người lùng mua cho đến tận ngày hôm nay.

BMW M1 là mẫu siêu xe đích thực của thương hiệu khi được trang bị động cơ 6 xy-lanh 3.5L mạnh 277 mã lực, và chỉ có 453 chiếc được sản xuất, trong đó 399 chiếc có thể sử dụng trên đường phố và 54 chiếc thuộc phiên bản xe đua.

Tuy nhiên, đó là câu chuyện từ hơn 40 năm trước. BMW không phải là một thương hiệu xe thể thao thuần túy. Đây là một tập đoàn khổng lồ với hàng chục mẫu xe cần quản lý, và hơn hết, là phải đảm bảo lợi nhuận vào cuối mỗi kỳ kinh doanh.

Trong nhiều thập kỷ qua, đã có không ít lần BMW cân nhắc việc phát triển một siêu xe đỉnh cao mới. Gần đây nhất là vào năm 2019 với mẫu concept BMW Vision M Next – một siêu xe hybrid đặt động cơ giữa đầy hứa hẹn, nhưng cuối cùng lại bị loại bỏ khỏi kế hoạch sản xuất.

Dự án BMW Vision M NEXT là thiết kế gần nhất của một "siêu xe" khi sở hữu công nghệ PHEV cùng sức mạnh tối đa 600 mã lực, khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 3 giây, tốc độ tối đa hơn 300 km/h.

Tại sự kiện Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2025, trong buổi thảo luận do BMW Blog tổ chức, giới truyền thông một lần nữa đặt câu hỏi muôn thuở: Liệu một "M1 mới" có bao giờ trở thành hiện thực? Câu trả lời từ ông Frank van Meel, Giám đốc BMW M, tuy không khẳng định, nhưng cũng không hoàn toàn bác bỏ.

"Chúng tôi từng có một vài ý tưởng trong quá khứ, và luôn xem xét khả năng phát triển một mẫu siêu xe mới. Nhưng thực tế là còn nhiều ưu tiên quan trọng hơn: điện khí hóa, mở rộng dòng sản phẩm M… Chúng tôi không muốn phân tán nguồn lực vào một siêu xe mà bỏ quên các mẫu xe hiệu năng cao cốt lõi".

Nguyên giám đốc Thiết kế của BMW, ông Domagoj Dukec, từng hé lộ hình ảnh của chiếc BMW i16, vốn có thể được xem là siêu xe phát triển từ mẫu Vision M NEXT.

Frank van Meel thừa nhận ông và các đồng sự vẫn không ngừng mơ về một mẫu xe "halo car" thực thụ cho BMW M, và hy vọng một ngày nào đó sẽ có cơ hội để biến dự án trở thành hiện thực – khi tập đoàn thực sự sẵn sàng cả về nguồn lực và chiến lược.

Vấn đề với siêu xe nằm ở chỗ: dù hấp dẫn và tạo dựng hình ảnh thương hiệu, chúng là sản phẩm có doanh số thấp, thường phải được thiết kế mới hoàn toàn, bao gồm hàng nghìn linh kiện độc quyền. BMW rõ ràng vẫn chưa quên những khó khăn khi phát triển mẫu M1 trong thập niên 1970, và sự do dự hiện tại là điều có thể hiểu được.

BMW 3.0 CSL được sản xuất giới hạn 50 chiếc, vốn phát triển từ concept 3.0 CSL Hommage và 3.0 CSL Hommage R, đã nhanh chóng "cháy hàng" khi vừa ra mắt.

Tuy nhiên, thành công của các mẫu xe coachbuild gần đây có thể khiến BMW cân nhắc lại. BMW 3.0 CSL, vốn được cho rằng có giá từ 750.000 Euro, đã nhanh chóng bán hết với số lượng giới hạn 50 chiếc. BMW Concept Skytop (giá tin đồn khoảng 500.000 Euro) cũng gặt hái thành công vang dội. Biến thể shooting-brake Concept Speedtop sẽ chính thức đưa vào sản xuất với số lượng giới hạn 70 chiếc. Dù vậy, tất cả những mẫu xe này đều được phát triển từ nền tảng có sẵn: 3.0 CSL từ BMW M4 CSL, còn Skytop và Speedtop dựa trên BMW M8 Competition.

BMW Concept Skytop và BMW Concept Speedtop đã được "bật đèn xanh" sản xuất thương mại với số lượng giới hạn lần lượt là 50 chiếc và 70 chiếc. Cả 2 đều được phát triển từ mẫu BMW M8 Competition.

Một siêu xe đích thực sẽ phải tách biệt hoàn toàn với các dòng xe sản xuất đại trà, và chỉ chia sẻ một phần của hệ truyền động. Về mặt kinh tế, một chiếc siêu xe BMW chỉ khả thi nếu được định giá hàng triệu Euro. Nhưng câu hỏi đặt ra là: liệu khách hàng có sẵn sàng chi trả số tiền đó cho một chiếc BMW?

Ông Oliver Heilmer, Trưởng bộ phận Thiết kế BMW M, cũng tỏ ra hào hứng với ý tưởng tạo ra một mẫu xe đỉnh cao để "hoàn thiện" cho dải sản phẩm M. Ông và Frank van Meel vẫn đang âm thầm khám phá khả năng này, dù chưa có bất kỳ kế hoạch sản xuất nào được bật đèn xanh.

Mercedes-Benz đã ra mắt mẫu hypercar AMG One sau quá trình phát triển hơn 5 năm. Tuy nhiên, vấn đề ổn định khi sử dụng cơ cấu vận hành hybrid vẫn còn là một thách thức lớn kể cả sau khi mẫu xe này đã được bàn giao đến khách hàng.

Dù BMW M1 mới chưa xuất hiện trên kế hoạch kinh doanh của BMW, câu trả lời cuối cùng vẫn là: "Chưa phải bây giờ" – chứ không hẳn là "Không bao giờ". Đối thủ của BMW đã ra mắt mẫu hypercar Mercedes-AMG One, vốn sử dụng chính xác động cơ V6 dung tích 1.6L và công nghệ hybrid từ các mẫu xe đua F1. Với số lượng giới hạn 275 chiếc, mỗi siêu xe này có giá lăn bánh khoảng 4 triệu USD.

Việt Hà

Theo BMW Blog

Nguồn Znews : https://lifestyle.znews.vn/bmw-se-khong-uu-tien-phat-trien-sieu-xe-post1557422.html