'Bộ não' không ngủ mở lối cho hành trình đoàn viên

3 giờ trướcBài gốc

Tổng Giám đốc Vietnam Airlines Lê Hồng Hà chúc Tết cán bộ, nhân viên tại Trung tâm Điều hành khai thác (OCC).

Tinh thần trách nhiệm tại đây được chuyển hóa thành những giải pháp điều hành khoa học, hướng tới mục tiêu cao nhất: bảo đảm mọi chuyến bay vận hành an toàn, trơn tru để hành khách kịp về nhà sum họp.

“Kiến trúc sư” cho hành trình mang vị Tết

Nhiều người thường nghĩ lập lịch bay chỉ bao gồm những con số khô khan, nhưng thực tế giữa cao điểm Tết, mỗi dòng lịch trình là một bài toán tư duy đầy biến số. Gắn bó với Trung tâm OCC từ năm 2015, anh Duy Hưng thấu hiểu nhịp làm việc tại "bộ não" của hãng hàng không thay đổi ra sao mỗi khi những dữ liệu trên màn hình bắt đầu trở nên dày đặc, báo hiệu mùa Tết về.

Anh hiểu rằng chỉ cần một quyết định chậm trễ trong tích tắc sẽ kéo theo hệ quả dây chuyền, khiến hành trình trở về của hàng trăm người thêm gian nan. Ở vị trí điều phối, anh Hưng giống như một vị kiến trúc sư đang thầm lặng thiết kế nên khung sườn vững chãi cho những hành trình vẹn tròn. Năng lực sắp xếp của anh giúp hệ thống vận hành trơn tru thông qua việc tính toán kỹ lưỡng các phương án dự phòng, bố trí tàu bay hợp lý và chủ động chừa ra những khoảng “đệm” cần thiết cho các tình huống phát sinh.

Dưới áp lực cao điểm hay thời tiết bất lợi, anh luôn kiên định với phương châm xác định an toàn làm tôn chỉ hàng đầu, sau đó mới tính đến hiệu quả khai thác. Những quyết định đưa ra tại OCC cần sự quyết đoán, nhanh chóng nhưng tuyệt đối không nóng vội.

Một bản kế hoạch khoa học không chỉ dành cho tàu bay mà còn giúp Đoàn bay và Đoàn tiếp viên có thêm thời gian nghỉ ngơi, chuẩn bị tốt nhất cho mỗi chuyến bay. Những khoảnh khắc quý giá đó giúp anh chị em tiếp viên có đủ tâm trí và không gian mang đến trải nghiệm Tết đậm chất Việt trên không, từ việc chuẩn bị chu đáo những phần quà ý nghĩa đến các suất ăn mang phong vị Tết ấm áp.

Còn đối với anh Hải Phương, bước vào nghề từ tháng 4/2023, mùa cao điểm Tết đầu tiên đối với anh không phải những buổi dạo phố cùng bạn bè mà gắn liền với 3-4 màn hình hiển thị dữ liệu radar và con số mã hiệu bay.

Anh tâm sự: “Ngồi trước màn hình radar, mình đôi khi quên mất hôm nay đã là mồng mấy Tết bởi khối lượng công việc liên tục cuốn hút tâm trí. Dù vắng mặt trong mâm cơm giao thừa của gia đình, mình vẫn thấy ấm lòng khi biết rằng mỗi quyết định điều động tổ bay đang trực tiếp giúp hàng vạn hành khách khác kịp về nhà sum họp”.

Áp lực “thực chiến” tại OCC đòi hỏi tất cả nhân viên phải nhanh chóng thích nghi trước khối lượng công việc khổng lồ, nơi mọi biến số chậm chuyến đều kéo theo một bài toán nhân sự đầy phức tạp các quy tắc trên trang giấy phải nhường chỗ cho các tình huống điều động khẩn cấp.

Giữa cao điểm, mọi kịch bản đều có thể thay đổi, buộc anh các nhân viên phải rèn luyện sự tỉnh táo để hóa giải những bài toán phát sinh trong tích tắc. Bản lĩnh của những nhân viên được tôi luyện qua những tình huống thiếu tổ bay ngay sát giờ cất cánh do delay dây chuyền.

Anh Hải Phương (đứng giữa) chụp ảnh lưu niệm cùng các đồng nghiệp tại Trung tâm OCC trong dịp kỷ niệm 50 năm ngày giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước.

Trong những thời khắc không có thời gian quá lâu cho việc đắn đo, cân nhắc, anh Phương phải nhanh chóng rà soát phương án, thảo luận cùng đồng nghiệp và xin ý kiến cấp trên nhằm đưa ra lựa chọn tối ưu. Những ca trực xuyên Tết vất vả đã giúp anh hiểu ra rằng: “Trong thực tế điều hành không có phương án nào hoàn hảo. Điều cần làm là chọn phương án phù hợp nhất ở thời điểm đó và chịu trách nhiệm với quyết định của mình”.

Gần ba thập kỷ giữ nhịp điều hành bay thông suốt

Trong phòng trực của OCC, Trực ban trưởng Hoàng Đức Công là người chịu trách nhiệm cao nhất. Gần 33 năm gắn bó với OCC, anh đã trải qua không ít mùa xuân không trọn vẹn bên gia đình, để đổi lấy sự an toàn, thông suốt cho từng chuyến bay trong những thời khắc cao điểm nhất. Anh Công gia nhập Vietnam Airlines từ giữa năm 1993, trong bối cảnh ngành hàng không Việt Nam còn nhiều khó khăn.

Khi đó, anh đang là giảng viên tại một trung tâm dạy nghề tư nhân ở Hà Nội, có trong tay kỹ năng “siêu” về tin học và tiếng Anh, thời điểm ấy rất “hot” và mới mẻ. Được một người bạn thân thời sinh viên giới thiệu về làm tại OCC, sau cuộc gặp ông Nguyễn Văn Ba, cựu phi công Đoàn bay 919, Giám đốc Trung tâm OCC khi đó, anh xin phép dành một tuần để tìm hiểu công việc và suy nghĩ. Sau một tuần, cái gật đầu mạnh mẽ đồng thuận ấy đã mở ra hành trình kéo dài hơn ba thập kỷ tại đây.

Từ vị trí chuyên viên kế hoạch những ngày đầu, anh Công dần trưởng thành trong môi trường điều hành khai thác đầy áp lực để rồi trở thành Trực ban trưởng OCC, chịu trách nhiệm cao nhất trong mỗi ca trực. Cùng kíp trực, anh giám sát toàn bộ hoạt động khai thác bay của Tổng công ty: từ kế hoạch bay, tình trạng tàu bay, điều kiện thời tiết, năng lực sân bay, đến các yếu tố kỹ thuật, dịch vụ và an toàn.

Mọi tình huống bất thường đều phải được đánh giá nhanh chóng, phối hợp xử lý và đưa ra quyết định kịp thời, chính xác, không cho phép sai sót. Công việc ấy diễn ra theo ca kíp ngày-đêm, 365 ngày mỗi năm, với một nguyên tắc xuyên suốt: an toàn tuyệt đối.

Anh Hoàng Đức Công (giữa) chụp ảnh cùng các phi công của Vietnam Airlines.

Trong những dịp cao điểm Tết, các kịch bản khai thác và xử lý tình huống bất thường đã được chuẩn bị kỹ lưỡng, có sự chỉ đạo và phê duyệt của lãnh đạo OCC và lãnh đạo Tổng công ty. Tuy vậy, Trực ban trưởng vẫn phải giữ “cái đầu lạnh” hơn bao giờ hết khi lưu lượng chuyến bay tăng đột biến. Những quyết định như hoãn bay luôn là lựa chọn khó khăn, nhất là những chuyến bay cận giờ giao thừa.

Đêm giao thừa ở OCC không mâm cỗ, chẳng pháo hoa, niềm vui của những người làm điều hành bay là biết những hành khách được kịp trở về nhà trước thời khắc chuyển giao năm mới, và nếu bay sau 0 giờ, đó cũng là một hành trình khởi đầu bình an.

Trong hơn ba thập kỷ làm nghề, nhiều ca trực đã trở thành ký ức khó quên, nhưng ca trực sáng mồng 1 Tết năm 2020 để lại dấu ấn sâu đậm nhất với anh Công. Đó là thời điểm đại dịch Covid-19 bắt đầu tác động mạnh mẽ đến ngành hàng không toàn cầu. Kế hoạch khai thác, mục tiêu doanh thu của Vietnam Airlines nhanh chóng phải điều chỉnh. Hoạt động bay sụt giảm sâu, đặt ra những thách thức chưa từng có.

Giữa tâm bão dịch bệnh, người Trực ban trưởng ấy vẫn kiên cường giữ nhịp cho các chuyến bay giải cứu, những chuyến hàng y tế, bảo vệ mạch máu giao thông của đất nước không bị đứt gãy. Chính trong giai đoạn ấy, tinh thần trách nhiệm và sự bền bỉ của những người làm OCC càng được thể hiện rõ nét hơn bao giờ hết.

Với Trực ban trưởng Hoàng Đức Công, công việc không chỉ dừng lại ở việc ra quyết định trong từng ca trực. Một phần quan trọng khác là truyền lại kinh nghiệm, kỷ luật nghề và tinh thần trách nhiệm cho lớp cán bộ kế cận, những người sẽ tiếp tục giữ nhịp điều hành trong tương lai.

Dù có những công việc khác nhau nhưng điểm chạm chung của nhân viên OCC chính là niềm tự hào thầm lặng của những người giữ nhịp bầu trời. Tất cả đều tìm thấy động lực từ chính niềm vui đoàn viên của hành khách để vượt qua những ca trực "đèn không bao giờ tắt" xuyên đêm giao thừa.

Khoảnh khắc nhìn những cánh bay rời đường băng an toàn là món quà Tết ý nghĩa nhất, sưởi ấm trái tim những con người đang ngày đêm thầm lặng mở lối cho vạn hành trình trở về. Sự phối hợp nhịp nhàng giữa tư duy dày dạn kinh nghiệm cùng bản lĩnh trẻ dấn thân đã tạo nên hệ thống điều hành linh hoạt, minh chứng cho chất lượng dịch vụ chuyên nghiệp và tận tâm của Vietnam Airlines.

QUANG HƯNG

Nguồn Nhân Dân : https://nhandan.vn/bo-nao-khong-ngu-mo-loi-cho-hanh-trinh-doan-vien-post943816.html