Bộ trưởng Trần Hồng Minh thúc tiến độ 2 dự án cao tốc tại Lạng Sơn và Cao Bằng

2 giờ trướcBài gốc

Kiến nghị Bộ hướng dẫn điều chỉnh giá hợp đồng

Theo doanh nghiệp dự án, cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng là phân đoạn đầu của trục cao tốc Bắc - Nam phía Đông, có chiều dài 60km, đi qua 7 xã, phường trên địa bàn tỉnh Lạng Sơn; được đầu tư theo phương thức đối tác công - tư (PPP) với tổng mức đầu tư 11.029 tỷ đồng. Dự án được khởi công tháng 4/2024 và đang được triển khai với nhịp độ khẩn trương. Theo kế hoạch, đến ngày 19/5 tới, dự án sẽ hoàn thành phân đoạn dài 27km, từ điểm cuối cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn đến nút giao IC03, tiếp giáp với QL4B (ngoại vi TP Lạng Sơn cũ), vượt 7 tháng so với hợp đồng.

Bộ trưởng Trần Hồng Minh kiểm tra công tác thi công cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng.

Nhằm đáp ứng mục tiêu trên, lực lượng thi công đang huy động 2.600 nhân sự, 1.200 thiết bị và triển khai 130 mũi thi công. Giá trị thực hiện đến nay đạt 5.587 tỷ đồng, tương đương 71,67% theo giá trị hợp đồng điều chỉnh. Dự kiến, toàn bộ dự án sẽ hoàn thành vào ngày 30/9 tới, vượt tiến độ 3 tháng so với kế hoạch ban đầu.

Để bảo đảm mục tiêu đưa dự án về đích đúng và sớm hơn kế hoạch, doanh nghiệp dự án kiến nghị các cơ quan Nhà nước có thẩm quyền sớm bố trí nguồn vốn ngân sách Trung ương sau khi điều chỉnh dự án. Cụ thể, Bộ Xây dựng có ý kiến với Chính phủ và Bộ Tài chính xem xét bố trí khoảng 2.200 tỷ đồng theo kiến nghị của UBND tỉnh Lạng Sơn.

Bên cạnh đó, đối với hạng mục trạm dừng nghỉ, cần sớm hoàn thiện hành lang pháp lý. Việc ban hành Nghị định sửa đổi, bổ sung các quy định trong lĩnh vực đường bộ (trong đó có Nghị định 165/2024/NĐ-CP) sẽ là cơ sở để cơ quan có thẩm quyền và nhà đầu tư thống nhất phương án triển khai. UBND tỉnh Lạng Sơn chỉ đạo quyết liệt việc xử lý các vướng mắc liên quan đến đất ở, di dời hạ tầng kỹ thuật, đồng thời đẩy nhanh tiến độ hoàn thành các vị trí đường gom, đường ngang trong tháng 5/2026.

Bộ trưởng Trần Hồng Minh kiểm tra công tác thi công cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh.

Dự án cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh dài 121km, kết nối hai tỉnh Lạng Sơn và Cao Bằng, được triển khai đầu tư theo hai giai đoạn, với tổng số vốn khoảng 26.000 tỷ đồng. Trong đó, giai đoạn 1 có chiều dài 93,35km, bao gồm 64 cây cầu vượt, bắc qua sông Kỳ Cùng, sông Bằng Giang cùng nhiều khe suối và các tuyến tỉnh lộ.

Giai đoạn 2 bao gồm mở rộng 93,35km đã đầu tư ở giai đoạn 1 và xây mới 27,71km cao tốc (gồm 17 cầu và 3 hầm xuyên núi) nối lên cửa khẩu Trà Lĩnh (tỉnh Cao Bằng).

Toàn dự án hiện triển khai 132 mũi thi công cầu, hầm, đường với gần 900 máy móc, thiết bị và hơn 2.000 nhân sự. Một số đoạn tuyến đang tổ chức thi công mở rộng nền đường từ 17m lên 22m theo quy mô hoàn thiện của giai đoạn 2.

Bộ trưởng Trần Hồng Minh và lãnh đạo UBND tỉnh Cao Bằng tặng quà, động viên công nhân thi công cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh.

Đặc biệt, đơn vị thi công hiện huy động 4 dây chuyền thảm bê tông nhựa công suất lớn để triển khai thảm nhựa mặt đường. Đến nay, tổng sản lượng thực hiện các gói thầu xây lắp đạt 8.726 tỷ đồng (tương đương 74% giá trị hợp đồng).

Theo kế hoạch, đến ngày 19/5 dự án sẽ thông xe kỹ thuật phân đoạn dài 62km từ cửa khẩu Đồng Đăng (Lạng Sơn) đến xã Đông Khê (Cao Bằng). Các phân đoạn còn lại sẽ được thông trên nền đường. Tới tháng 12/2026, dự án sẽ hoàn thành 93km từ Đồng Đăng tới Đông Khê trên quy mô nền đường 22m.

Trong bối cảnh giá vật liệu, nhiên liệu, đặc biệt là nhựa đường, có biến động tăng mạnh từ tháng 3/2026 đến nay, doanh nghiệp dự án kiến nghị Bộ Xây dựng sớm có hướng dẫn cụ thể về điều chỉnh giá hợp đồng, tạo điều kiện để các nhà thầu ổn định thi công, hạn chế rủi ro tài chính.

Để hoàn thành toàn bộ dự án theo quy mô hoàn chỉnh 22m, các đơn vị liên quan đã kiến nghị bổ sung nguồn lực tài chính nhằm đáp ứng nhu cầu vốn trong giai đoạn tới. Đến nay, ngân sách Nhà nước đã bố trí 8.863,092/17.987,745 tỷ đồng cho dự án.

Tuy nhiên, cần bổ sung thêm 9.124 tỷ đồng để triển khai hoàn chỉnh dự án theo quy mô nền đường 22m. Cụ thể, nhu cầu vốn được phân kỳ theo từng giai đoạn: giai đoạn 1 cần khoảng 2.472 tỷ đồng, trong khi giai đoạn 2 dự kiến lên tới 7.514 tỷ đồng.

Riêng năm 2026, để bảo đảm mục tiêu thông xe kỹ thuật đoạn Km0–Km93+350 theo quy mô 22 m, doanh nghiệp dự án kiến nghị bổ sung thêm khoảng 5.412 tỷ đồng vốn ngân sách Nhà nước.

Chấp hành đầy đủ các quy định

Trực tiếp kiểm tra dự án xây dựng cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng, Bộ trưởng Trần Hồng Minh đề nghị đến 19/5 tới sẽ đưa vào sử dụng 27km đầu tuyến, kết nối từ cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn đến nút giao TP Lạng Sơn (cũ), tạo điều kiện thuận lợi cho người dân lưu thông, đi lại từ Hà Nội đến Lạng Sơn và ngược lại. Đồng thời huy động tối đa máy móc, nhân lực đẩy nhanh tiến độ thi công để hoàn thành các đoạn, tuyến còn lại theo kế hoạch.

Các nhà thầu đang huy động tối đa máy móc, nhân lực đẩy nhanh tiến độ thi công các dự án.

Kiểm tra, động viên các mũi thi công tuyến cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh, Bộ trưởng Trần Hồng Minh chỉ đạo doanh nghiệp dự án mở rộng nền đường từ 17m lên 22m. Tránh tình trạng sau này phải tiếp tục thay đổi quy mô, mở rộng tiếp dẫn đến việc phải phá dỡ các công trình đã hoàn thành trước đó.

Bộ trưởng cũng đề nghị, UBND tỉnh Cao Bằng và doanh nghiệp dự án cần chủ động nguồn vốn để hoàn thành dự án.

Bộ trưởng chỉ đạo các nhà thầu tập trung tối đa máy móc, đẩy nhanh tiến độ thi công, bảo đảm tiến độ chung của dự án trước mùa mưa bão năm nay.

"Việc xây dựng dự án phải bảo đảm các yếu tố nhanh, đúng, trúng, đủ, hiệu quả và an toàn. Trong đó phải tuyệt đối tuân thủ, chấp hành đầy đủ các quy định của pháp luật liên quan, không để xảy ra tham nhũng, lãng phí trong quá trình đầu tư, xây dựng dự án", Bộ trưởng Trần Hồng Minh nhấn mạnh.

Nhân dịp này, Bộ trưởng Trần Hồng Minh cũng cho ý kiến về hướng tuyến đầu tư đường Hồ Chí Minh (đoạn từ TP Cao Bằng cũ đi Pác Bó). Bộ trưởng yêu cầu tuyến đường phải mở hướng kết nối với khu di tích lịch sử Pác Bó, cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh và các cửa khẩu trên địa bàn. Đặc biệt, phát huy tối đa hiệu quả, giúp tuyến đường trở thành đường liên kết vùng, tạo động lực phát triển kinh tế.

Bộ trưởng lưu ý, trong quá trình chuẩn bị đầu tư dự án này, chủ đầu tư và tỉnh cần tính toán đến phương án đổ thải theo hướng tận dụng tối đa nguyên vật liệu tại chỗ; quy hoạch và bố trí các điểm khai thác đất, đá làm vật liệu xây dựng có cự ly vận chuyển ngắn nhất để tiết kiệm chi phí đầu tư.

Hồng Dương

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/bo-truong-tran-hong-minh-thuc-tien-do-2-du-an-cao-toc-tai-lang-son-va-cao-bang-192260506153304256.htm