Bộ Xây dựng điều chỉnh quy hoạch sân bay Tân Sơn Nhất do có nhiều yếu tố mới

2 giờ trướcBài gốc

Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh vừa phê duyệt nhiệm vụ lập quy hoạch sân bay Tân Sơn Nhất (TP.HCM) thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn 2050.

Theo quyết định, Cục Hàng không được giao tổ chức lập quy hoạch. Mục tiêu là nghiên cứu, bố trí không gian hợp lý, bảo đảm sân bay Tân Sơn Nhất phát triển phù hợp với nhu cầu vận tải hàng không và yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội của địa phương; đồng thời đề xuất lộ trình đầu tư phù hợp.

Cục Hàng không cho biết sân bay Tân Sơn Nhất hiện được quy hoạch là sân bay cấp 4E, công suất thiết kế 50 triệu hành khách mỗi năm. Diện tích đất dự kiến của cảng hàng không là hơn 791 ha. Với quy mô này, sân bay Tân Sơn Nhất tương đương sân bay Nội Bài.

Nhà ga hành khách T3 đưa vào hoạt động thời gian qua giúp giảm tải cho các nhà ga còn lại. Ảnh: V.LONG

Thời gian qua, nhiều yếu tố mới đã tác động đến định hướng khai thác của sân bay Tân Sơn Nhất. Trong đó, việc đưa Nhà ga hành khách T3 vào khai thác với công suất thiết kế 20 triệu hành khách mỗi năm đã góp phần giải quyết tình trạng quá tải tại Nhà ga T1 và T2.

Với tổng công suất theo quy hoạch là 50 triệu hành khách mỗi năm, sân bay cần điều chỉnh lại quy mô và định hướng khai thác tại Nhà ga T1 và T2. Việc điều chỉnh nhằm vừa bảo đảm công suất khai thác, vừa đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của hoạt động hàng không chung, lĩnh vực đang phát triển phổ biến trên thế giới.

Bên cạnh đó, theo kế hoạch, vị trí đóng quân của Sư đoàn 370 nằm sát khu vực Nhà ga T3 sẽ được di dời sang khu đất khác. Thủ tướng đã chỉ đạo chuyển mặt bằng khu đất này cho hàng không dân dụng khai thác. Do đó, cần quy hoạch các hạng mục công trình hàng không và cập nhật lại quy hoạch sử dụng đất tại sân bay Tân Sơn Nhất để có cơ sở triển khai.

Trong thời gian tới, khi sân bay Long Thành được đưa vào khai thác, cần đánh giá lại việc phân chia sản lượng và định hướng khai thác giữa Long Thành và Tân Sơn Nhất. Trên cơ sở đó, xem xét có cần điều chỉnh định hướng và tính toán trong các kỳ quy hoạch trước hay không, từ đó đề xuất giải pháp quy hoạch phù hợp.

Ngoài ra, sau khi sáp nhập tỉnh Bình Dương và tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu vào TP.HCM, quy mô dân số và nền kinh tế của thành phố tăng lên đáng kể. Không gian phát triển mở rộng đặt ra yêu cầu phải cập nhật, đánh giá đầy đủ các điều kiện kinh tế - xã hội và tiềm năng phát triển của khu vực đối với hoạt động hàng không tại sân bay Tân Sơn Nhất.

Một yếu tố khác là Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn 2050 được Thủ tướng phê duyệt tại Quyết định 648/2023. Tuy nhiên, sân bay Tân Sơn Nhất hiện chưa có quy hoạch riêng cho giai đoạn này, nên việc lập quy hoạch là cần thiết.

Nhà chức trách hàng không cho rằng việc lập quy hoạch sân bay Tân Sơn Nhất thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 cần được triển khai sớm. Quy hoạch nhằm xây dựng phương án tổng thể đồng bộ, phù hợp tình hình mới, đáp ứng nhu cầu vận tải hàng không, qua đó góp phần phát triển kinh tế - xã hội của TP.HCM và vùng phụ cận.

Theo nhiệm vụ được phê duyệt, phạm vi nghiên cứu quy hoạch gồm toàn bộ sân bay Tân Sơn Nhất với diện tích khoảng 791 ha và khu vực lân cận. Nội dung quy hoạch bao gồm vùng trời, đường bay, phương thức bay phục vụ khai thác sân bay; thiết lập phương thức bay khi quy hoạch xây dựng khu bay mới (nếu có).

Quy hoạch cũng sẽ ước toán tổng mức đầu tư theo nhu cầu phát triển của cảng hàng không, đồng thời phân kỳ tổng quát các giai đoạn phát triển trong thời gian tới…

VIẾT LONG

Nguồn PLO : https://plo.vn/bo-xay-dung-dieu-chinh-quy-hoach-san-bay-tan-son-nhat-do-co-nhieu-yeu-to-moi-post889009.html