Bộ Xây dựng điều chỉnh tăng công suất sân bay Gia Bình, giảm công suất sân bay Nội Bài

6 ngày trướcBài gốc

Bộ Xây dựng vừa tiếp tục điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn 2050. Đây là lần điều chỉnh quy hoạch thứ hai trong năm nay của Bộ Xây dựng.

Cân đối lượng khách giữa Nội Bài và Gia Bình

Lần thứ nhất vào giữa tháng 2, Bộ Xây dựng bổ sung sân bay Gia Bình vào quy hoạch mạng lưới cảng hàng không của cả nước.

Theo đó, đến năm 2030, sân bay Gia Bình trở thành cảng hàng không quốc tế đạt cấp 4E (theo tiêu chuẩn của ICAO), công suất khoảng 1 triệu hành khách mỗi năm và 250.000 tấn hàng hóa/năm. Tầm nhìn 2050, cảng sẽ đạt công suất khoảng 3 triệu hành khách mỗi năm và 1 triệu tấn hàng hóa/năm.

Quy mô sân bay Gia Bình khi chưa được quy hoạch thành cảng hàng không quốc tế. Ảnh: CTV

Lần điều chỉnh thứ hai này, Bộ Xây dựng tiếp tục tập trung vào sân bay Gia Bình. Cụ thể, từ nay đến năm 2030 giữ nguyên quy mô của sân bay Gia Bình nhưng nâng công suất của sân bay này lên 5 triệu hành khách mỗi năm. Tầm nhìn đến năm 2050, sân bay tăng công suất lên 15 triệu hành khách mỗi năm.

Diện tích sân bay Gia Bình dự kiến khoảng hơn 408 ha.

Với quy mô trên, từ nay đến 2030, sân bay Gia Bình cần đầu tư khoảng 25.614 tỉ đồng, tầm nhìn 2050 khoảng 12.083 tỉ đồng.

Song song với kế hoạch trên, Bộ Xây dựng cũng điều chỉnh quy hoạch sân bay Nội Bài. Theo đó, giai đoạn từ nay đến 2030, sân bay này giảm từ 60 triệu hành khách mỗi năm xuống 55 triệu hành khách mỗi năm. Tầm nhìn 2050, sân bay Nội Bài giảm công suất từ 100 triệu hành khách mỗi năm xuống 85 triệu hành khách mỗi năm.

Bằng quy hoạch trên, giai đoạn từ nay đến 2030, sân bay Nội Bài cần đầu tư khoảng 93.551 tỉ đồng, tầm nhìn 2050 khoảng 197.856 tỉ đồng.

Như vậy, việc điều chỉnh quy hoạch sân bay của Bộ Xây dựng khiến nhu cầu vốn đầu tư phát triển hệ thống cảng hàng không đến năm 2030 tăng từ 420.000 tỉ đồng lên khoảng 443.000 tỉ đồng. Số tiền này dự kiến được huy động từ nguồn vốn ngân sách nhà nước, vốn ngoài ngân sách và các nguồn vốn hợp pháp khác.

Sân bay Gia Bình không chồng lấn vùng trời với sân bay Nội Bài

Đại diện Cục Hàng không cho biết việc nâng cấp sân bay Gia Bình thành cảng hàng không quốc tế sẽ góp phần thúc đẩy sản xuất thương mại, thương mại điện tử, vận tải hàng hóa và phát triển các trung tâm logistics, tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội.

Khi chuyển thành cảng hàng không quốc tế, cảng này đảm bảo đáp ứng hoạt động của các chuyến bay chuyên cơ phục vụ các đồng chí lãnh đạo Đảng, Nhà nước đi thăm, làm việc tại các địa phương và các quốc gia, vùng lãnh thổ trên thế giới; bảo đảm việc tiếp nhận, phục vụ tất cả các chuyên cơ của nguyên thủ các quốc gia khi đến thăm, làm việc tại Việt Nam.

Trong những trường hợp cần thiết, cảng hàng không Gia Bình có thể phục vụ các hoạt động bay liên quan đến cấp cứu y tế, cứu hộ, cứu nạn…

Về điều kiện tự nhiên, khu vực cảng hàng không Gia Bình có địa hình bằng phẳng, thoát nước tốt, tĩnh không thuận lợi cho hoạt động bay. Dân cư không tập trung đông đúc nên thuận lợi trong công tác thu hồi đất.

Vùng trời khu vực cảng hàng không Gia Bình không chồng lấn vào vùng trời của sân bay Nội Bài và sân bay Cát Bi, có thể thiết lập được vùng trời để đáp ứng yêu cầu về điều hành bay.

Tuy nhiên quá trình hoạt động cảng này sẽ chịu sự kiểm soát và yêu cầu phối hợp hiệp đồng, điều hành bay bởi cơ sở kiểm soát soát tiếp cận (APP) Nội Bài. Mục đích, thống nhất một đầu mối điều hành bay chung để bảo đảm an toàn khi khai thác đồng thời hai cảng hàng không trong vùng kiểm soát tiếp cận (TMA) Nội Bài.

Ngày 10-12-2024, dự án sân bay Gia Bình được khởi công xây dựng tại xã Xuân Lai và thị trấn Gia Bình, huyện Gia Bình, tỉnh Bắc Ninh, cách sân bay Nội Bài khoảng 40km, diện tích khoảng 125 ha. Đây là sân bay phục vụ nhiệm vụ bay huấn luyện, sẵn sàng chiến đấu của lực lượng Không quân Công an Nhân dân Việt Nam.

Tuy nhiên, Chính phủ thống nhất nâng cấp sân bay Gia Bình trở thành cảng hàng không lớn bậc nhất cả nước và chia sẻ một phần hành khách, hàng hóa cho sân bay Nội Bài.

Để đồng bộ với hoạt động sân bay Gia Bình, Bộ GTVT cũng đã bổ sung quy hoạch thêm bốn cảng cạn gắn với sân bay này.

Các cảng cạn này gồm cảng cạn Tân Chi huyện Tiên Du, tỉnh Bắc Ninh; cảng cạn Quế Võ huyện Quế Võ, Bắc Ninh; cảng cạn Yên Phong huyện Yên Phong, tỉnh Bắc Ninh và cảng cạn Gia Bình huyện Gia Bình, tỉnh Bắc Ninh.

VIẾT LONG

Nguồn PLO : https://plo.vn/bo-xay-dung-dieu-chinh-tang-cong-suat-san-bay-gia-binh-giam-cong-suat-san-bay-noi-bai-post842551.html