Các đối tác thương mại cảnh báo về sự trả đũa đối với mức thuế ô tô 25% của Mỹ

3 ngày trướcBài gốc

Thủ tướng Nhật Bản Shigeru Ishiba cho biết "mọi lựa chọn" đang được cân nhắc và Hàn Quốc hứa sẽ có phản ứng khẩn cấp sau khi Tổng thống Mỹ tuyên bố mức thuế sẽ có hiệu lực vào ngày 2 tháng 4, khi Washington cũng dự kiến sẽ áp dụng một loạt các mức thuế có đi có lại đối với các đối tác thương mại của Mỹ.

Thuế ô tô là động thái chính sách thương mại mạnh tay nhất của Tổng thống Trump cho đến nay và ảnh hưởng đến cổ phiếu của các nhà sản xuất ô tô từ Toyota đến Stellantis hay Porsche.

Cổ phiếu của các nhà sản xuất ô tô hiện đã giảm trên toàn cầu. General Motors đóng cửa giảm 7,36% tại New York vào thứ năm tuần này, trong khi Ford giảm 3,88%.

Tại Châu Âu, cổ phiếu của Stellantis, chủ sở hữu các thương hiệu Fiat, Peugeot và Chrysler, đã giảm 4,23 phần trăm, Porsche giảm 2,4% và Volkswagen giảm 1,5 phần trăm.

“Chúng ta cần phải suy nghĩ về phương án tốt nhất cho lợi ích quốc gia của Nhật Bản”, ông Ishiba phát biểu trước quốc hội nước này vào thứ năm. “Chúng tôi đang cân nhắc mọi phương án để đưa ra phản ứng phù hợp nhất”.

Các giám đốc điều hành ngành công nghiệp cảnh báo rằng các nhà sản xuất ô tô châu Á và châu Âu sẽ nằm trong số những bên bị ảnh hưởng nặng nề nhất. Các thương hiệu xe sang, như Jaguar Land Rover và Aston Martin, cũng bị ảnh hưởng vì họ không sản xuất ô tô tại Mỹ.

Với doanh số bán ô tô sang Mỹ là 40 tỷ USD vào năm 2024, Nhật Bản là nước xuất khẩu xe thành phẩm lớn thứ hai sang quốc gia này sau Mexico, nơi các công ty Nhật Bản là nhà sản xuất chủ chốt.

Khi các quốc gia trên khắp thế giới chuẩn bị cho thời hạn chỉ còn chưa đầy một tuần nữa, bà Ursula von der Leyen, chủ tịch Ủy ban châu Âu, cho hay khối này đã lên kế hoạch “bảo vệ lợi ích kinh tế của mình” trong khi tìm kiếm giải pháp đàm phán cho tranh chấp.

Bộ trưởng tài chính Pháp Eric Lombard đã lên tiếng chỉ trích Mỹ vì “thay đổi hoàn toàn chính sách kinh tế theo cách rất mạnh tay”, gây tổn hại đến nền kinh tế của cả hai khu vực.

“Giải pháp duy nhất cho EU sẽ là tăng thuế quan của riêng mình đối với các sản phẩm của Mỹ”, ông Eric Lombard nói thêm, đồng thời nói rằng Brussels đang lập danh sách các sản phẩm mục tiêu.

Ngược lại, Tổng thống Claudia Sheinbaum của Mexico, nước xuất khẩu ô tô lớn nhất sang Mỹ, cho biết đất nước của bà đang tìm cách duy trì chế độ ưu đãi trong các cuộc đàm phán với chính quyền của ông Trump.

“Chúng tôi là quốc gia duy nhất có mức độ giao tiếp này với chính phủ Mỹ”, bà nói thêm Mexico sẽ đưa ra phản hồi đầy đủ hơn khi phạm vi đầy đủ hơn về thuế quan của ông Trump bao gồm cả thuế quan “có đi có lại” được công bố vào tuần tới.

Chính phủ của bà Sheinbaum cho rằng theo các quy tắc mới do Nhà Trắng đặt ra, thuế quan đối với ô tô nhập khẩu từ Mexico có thể được giảm do hàm lượng cao của Mỹ.

Tại Vương quốc Anh, thủ tướng Rachel Reeves đã ám chỉ chính phủ Anh không có kế hoạch trả đũa: “Họ không ở trong vị trí mà chúng tôi muốn làm bất cứ điều gì để leo thang các cuộc chiến thương mại này”.

Thủ tướng Canada Mark Carney trước đó đã lên án những gì ông mô tả là "một cuộc tấn công trực tiếp" vào những người lao động trong ngành ô tô.

Tổng thống Trump không hề có dấu hiệu lùi bước trong chính sách thuế quan của mình.

"Nếu Liên minh châu Âu hợp tác với Canada để gây tổn hại kinh tế cho Mỹ, thuế quan quy mô lớn, lớn hơn nhiều so với kế hoạch hiện tại, sẽ được áp dụng cho cả hai nước", ông Trump đăng trên mạng xã hội Truth Social của mình vào sáng thứ năm.

Các nhà phân tích nhận định quyết định áp thuế đối với phụ tùng ô tô nhập khẩu cũng như xe đã hoàn thiện của Nhà Trắng sẽ gây ra thêm thiệt hại.

Theo nghiên cứu của Bernstein, gần một nửa số xe được bán tại Mỹ là xe nhập khẩu và xe lắp ráp tại Mỹ có gần 60% phụ tùng có nguồn gốc từ nước ngoài.

Trong khi đó, theo quan điểm của Tổng thống Trump thì mức thuế cao sẽ là quyết sách quan trọng thuyết phục các công ty nước ngoài sản xuất nhiều xe hơn tại Mỹ, thúc đẩy ngành sản xuất của nước này.

Sigrid de Vries, tổng giám đốc của cơ quan công nghiệp ô tô châu Âu ACEA, đã thúc giục ông Trump "xem xét tác động tiêu cực của thuế quan không chỉ đối với các nhà sản xuất ô tô toàn cầu mà còn đối với ngành sản xuất trong nước của Mỹ".

Theo ACEA, các nhà sản xuất châu Âu xuất khẩu tới 60% số xe mà họ sản xuất tại Mỹ.

Thuế quan của Mỹ dự kiến có hiệu lực từ ngày 3 tháng 4, sẽ áp dụng cho ô tô, xe tải nhẹ và phụ tùng ô tô do nước ngoài sản xuất, một động thái có thể làm rung chuyển chuỗi cung ứng toàn cầu và đẩy giá ô tô lên cao trên diện rộng.

Các chuyên gia cảnh báo rằng người tiêu dùng Mỹ sẽ phải gánh chịu hậu quả của đợt tăng giá này. Nhà sản xuất ô tô hạng sang của Ý Ferrari đã công bố mức tăng giá lên tới 10% đối với các mẫu xe được bán tại Mỹ, có hiệu lực vào tuần tới.

Thị trường chứng khoán toàn cầu cũng phản ứng nhanh chóng, với cổ phiếu của Toyota, Hyundai, Mercedes và các nhà sản xuất ô tô khác lao dốc. Trên Phố Wall, cổ phiếu của General Motors và Ford giảm, kéo theo các chỉ số chính của Mỹ đi xuống.

Đối với người mua xe, cú sốc tài chính có thể rất lớn. Các nhà phân tích của JPMorgan ước tính rằng mức thuế quan mới có thể làm tăng thêm 4.000 đến 5.300 USD vào giá của một chiếc xe trung bình.

Hội đồng Chính sách Ô tô Mỹ cũng cảnh báo rằng thuế quan phải được thực hiện cẩn thận để ngăn chặn giá tăng đột biến và bảo vệ khả năng cạnh tranh của ngành. Chủ tịch Hiệp hội các nhà sản xuất xe Canada Brian Kingston cũng bày tỏ mối quan ngại tương tự, tuyên bố rằng chi phí cao hơn sẽ khiến ngành công nghiệp kém cạnh tranh hơn.

Tuy nhiên, không phải tất cả các loại xe đều phải chịu mức thuế đầy đủ. Nhà Trắng đã làm rõ rằng những chiếc xe đủ điều kiện theo Hiệp định Mỹ-Mexico-Canada (USMCA) có thể được hưởng mức thuế thấp hơn dựa trên các phần do Mỹ sản xuất.

Các bộ phận ô tô tuân thủ các quy tắc của USMCA sẽ vẫn được miễn thuế, trong khi các quan chức thiết lập một quy trình để đánh giá các thành phần không phải của Mỹ.

Hoàng Lâm

Nguồn VnEconomy : https://vneconomy.vn/automotive/cac-doi-tac-thuong-mai-canh-bao-ve-su-tra-dua-doi-voi-muc-thue-o-to-25-cua-my.htm