Các thương hiệu ô tô lớn bị ảnh hưởng như thế nào bởi thuế quan của Mỹ?

2 ngày trướcBài gốc

Tesla

Trạm sạc Tesla tại Pasadena, California. Công ty này có lẽ là đơn vị ít chịu ảnh hưởng nhất từ thuế quan trong số các nhà sản xuất ô tô lớn. Ảnh: NYT.

Tesla do người đồng minh thân cận với ông Trump, Elon Musk, điều hành, sản xuất những chiếc ô tô mà họ bán tại Mỹ tại các nhà máy ở California và Texas. Do đó, có lẽ đây là công ty ít bị ảnh hưởng nhất bởi thuế quan.

Nhưng công ty này mua phụ tùng từ các quốc gia khác, theo Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia, khoảng một phần tư giá trị linh kiện trong xe của công ty đến từ nước ngoài.

Ngoài ra, Tesla đang phải vật lộn với doanh số bán hàng giảm trên toàn thế giới, một phần là do các hoạt động và tuyên bố chính trị của ông Musk đã khiến những người mua xe quay lưng. Một số quốc gia có thể tìm cách trả đũa thuế quan của ông Trump bằng cách nhắm vào Tesla. Một số tỉnh của Canada đã ngừng cung cấp các ưu đãi cho việc mua xe điện của Tesla.

General Motors

Nhà sản xuất ô tô lớn nhất nước Mỹ hiện nhập khẩu nhiều loại ô tô và xe tải bán chạy nhất và có lợi nhuận cao nhất, đặc biệt là từ Mexico, nơi có một số nhà máy lớn sản xuất các mẫu xe như Chevrolet Silverado. Khoảng 40% doanh số bán hàng của G.M. tại Mỹ vào năm ngoái là xe lắp ráp ở nước ngoài. Điều này có thể khiến công ty dễ bị ảnh hưởng bởi thuế quan.

Nhưng không giống như một số nhà sản xuất ô tô khác, G.M. đã công bố lợi nhuận lớn trong những năm gần đây và được các nhà phân tích coi là có nền tảng tài chính tốt. Điều đó có thể giúp công ty vượt qua thuế quan tốt hơn các công ty khác, đặc biệt là nếu thuế nhập khẩu được xóa bỏ hoặc giảm bớt bởi ông Trump.

Ford Motor

Nhà máy lắp ráp xe Ford tại Chicago vào năm 2023. Ảnh:NYT.

Ford ít phụ thuộc vào ô tô nhập khẩu hơn nhiều đối thủ cạnh tranh của mình. Hãng sản xuất khoảng 80% số xe bán ra tại Mỹ ở trong nước. Do đó, hãng sẽ được bảo vệ tương đối khỏi mức thuế 25% đối với xe nhập khẩu.

Nhưng công ty này vẫn phụ thuộc vào các nhà máy nước ngoài để sản xuất các bộ phận chính như động cơ. Ví dụ, một nhà máy của Ford ở Ontario sản xuất động cơ cho một số xe bán tải của hãng, đã lỗ Ford hàng tỷ USD cho xe điện. Một trong ba mẫu xe chạy bằng pin của hãng, Mustang Mach-E, được sản xuất tại một nhà máy gần thành phố Mexico.

Stellantis

Công ty sở hữu Chrysler, Dodge, Jeep và Ram, sử dụng các nhà máy ở nước ngoài, đặc biệt là ở Mexico, để lắp ráp một số mẫu xe phổ biến như xe bán tải Ram. Một mẫu xe khác, xe tải nhỏ Chrysler Pacifica, được sản xuất tại Ontario.

Stellantis, được thành lập sau vụ sáp nhập năm 2021 giữa Fiat Chrysler và Peugeot, cũng đang phải vật lộn với doanh số bán hàng chậm chạp và đang tìm kiếm một giám đốc điều hành mới. Những thách thức đó khiến công ty này cùng với một số công ty khác như Nissan, gặp rủi ro lớn hơn, đặc biệt là nếu thuế quan vẫn được áp dụng trong nhiều tháng hoặc nhiều năm.

Toyota

Giống như các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản khác, Toyota phụ thuộc rất nhiều vào Hoa Kỳ và đã bán được 2,3 triệu ô tô tại quốc gia này vào năm ngoái. Khoảng một triệu trong số những chiếc xe đó được sản xuất ở các quốc gia khác, nhiều trong số đó là ở Canada, Mexico và Nhật Bản. Đó có thể là một vấn đề lớn đối với công ty và các nhà sản xuất ô tô như Subaru và Mazda, những công ty mà Toyota hợp tác chặt chẽ.

Nhưng Toyota, nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới, đang một vị thế tốt hơn các hãng sản xuất ô tô khác. Công ty này có lợi nhuận và được các nhà phân tích coi là một trong những công ty hoạt động tốt nhất trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.

Volkswagen

Công nhân trên dây chuyền lắp ráp tại nhà máy Volkswagen ở Zwickau, Đức. Ảnh: NYT.

Nhà sản xuất ô tô lớn nhất châu Âu có thể thực sự bị ảnh hưởng bởi thuế quan của Mỹ vì họ chỉ có một nhà máy tại Mỹ, ở Chattanooga, Tenn., nơi sản xuất xe thể thao đa dụng Atlas và ID.4. Họ nhập khẩu nhiều xe ô tô, bao gồm Audi và Volkswagen từ Mexico và Porsche từ Đức.

Công ty đã gặp khó khăn về tài chính trong những năm gần đây vì doanh số bán hàng của họ đã giảm mạnh ở Trung Quốc, nơi các nhà sản xuất ô tô trong nước đã phát triển nhanh chóng bằng cách giới thiệu nhiều loại xe điện và xe hybrid giá cả phải chăng. Volkswagen đã hy vọng sẽ thâm nhập vào Mỹ, nhưng mức thuế mới nhất của ông Trump có thể khiến nhiệm vụ khó khăn đó trở nên khó khăn hơn.

Hyundai và Kia

Những người bạn đồng hành đến từ Hàn Quốc đã đạt được mức tăng trưởng doanh số ấn tượng tại Mỹ trong những năm gần đây. Các công ty này cũng đã đầu tư vào một nhà máy sản xuất xe điện mới tại Georgia, nơi đang bắt đầu tăng sản lượng, điều này có thể giúp họ tránh được thuế quan đối với một số mẫu xe.

Mới đây, chủ tịch điều hành của Hyundai, Euisun Chung, đã tuyên bố tại Nhà Trắng với ông Trump rằng công ty của ông sẽ đầu tư thêm 21 tỷ USD vào Mỹ, bao gồm cả một nhà máy thép mới ở Louisiana. Mặc dù Hyundai và Kia hiện có ba nhà máy ở Georgia và Alabama, nhưng họ sẽ không thể tránh được thuế quan đối với hàng trăm nghìn chiếc ô tô mà họ nhập khẩu vào Mỹ. Nhiều trong số những chiếc xe đó đến từ Hàn Quốc, quốc gia đã đàm phán một thỏa thuận thương mại với Mỹ vào năm 2007 và được cập nhật trong nhiệm kỳ đầu tiên của ông Trump.

Nam Nguyễn

Nguồn VnEconomy : https://vneconomy.vn/automotive/cac-thuong-hieu-o-to-lon-bi-anh-huong-nhu-the-nao-boi-thue-quan-cua-my.htm