Cách quân đội Mỹ bắc cầu siêu tốc giúp xe tăng vượt sông

3 giờ trướcBài gốc

Xuyên suốt lịch sử chiến tranh, sông ngòi luôn được xem là những rào cản tự nhiên mang giá trị chiến lược. Ngày nay, vai trò của chúng vẫn không thay đổi. Trong cuộc xung đột Nga-Ukraine, sông Dnipro ở miền nam Ukraine đã trở thành một “ranh giới tự nhiên”, chia cắt các tuyến quân sự đối lập và tác động trực tiếp đến cục diện tác chiến trên bộ. Việc vượt sông vì thế luôn là thách thức lớn, đặc biệt khi nhiều con sông có bề rộng lên tới gần 2m.

Quân đội Mỹ bắc cầu vượt sông. Ảnh: Lục quân Mỹ

Để giải quyết bài toán này, các lực lượng quân sự đã phát triển nhiều phương án vượt sông, trong đó quan trọng nhất là các phương tiện có khả năng triển khai những cây cầu tạm thời, cho phép bộ binh và khí tài hạng nặng nhanh chóng cơ động sang bờ đối diện.

Công nghệ cầu quân sự di động bắt nguồn từ Thế chiến I, thời điểm xe tăng lần đầu tiên được đưa vào chiến đấu trên các chiến trường châu Âu. Ngay từ giai đoạn đầu, các nhà hoạch định quân sự đã nhận ra hạn chế mang tính sống còn: xe tăng không thể tự vượt qua sông ngòi. Để khắc phục điều này, Quân đội Anh đã phát triển Cầu Quân sự Di động Inglis – một giải pháp còn thô sơ nhưng đặt nền móng cho các hệ thống vượt sông sau này. Đến Thế chiến II, công nghệ này đã có bước tiến đáng kể. Hầu hết các quân đội lớn đều sở hữu phương tiện chuyên dụng để đưa lực lượng và trang bị hạng nặng vượt qua các chướng ngại thủy văn, góp phần quyết định thành công của nhiều chiến dịch tấn công.

Cầu di động: nhanh, gọn và có thể tái sử dụng

Một ưu điểm then chốt của các hệ thống cầu quân sự hiện đại là tính linh hoạt. Sau khi hoàn tất nhiệm vụ vượt sông, cầu có thể được gấp gọn, thu hồi và tái sử dụng ở địa điểm khác. Toàn bộ quá trình triển khai hoặc tháo dỡ chỉ mất vài phút, giúp giảm đáng kể nguy cơ bị đối phương phát hiện và tập kích.

Trong nhiều năm qua, Quân đội Mỹ đã sử dụng cầu tấn công hạng nặng M104 Wolverine để đáp ứng nhu cầu này. Hiện nay, hệ thống này đang dần được thay thế bằng cầu tấn công liên hợp M1074 (Joint Assault Bridge – JAB), một nền tảng hiện đại hơn, đáp ứng tốt hơn yêu cầu tác chiến cơ động cao.

Đáng chú ý, cả M104 Wolverine và M1074 JAB đều được phát triển trên khung gầm xe tăng chủ lực M1 Abrams do General Dynamics sản xuất. Việc sử dụng khung gầm xe tăng giúp các hệ thống cầu này có khả năng cơ động cao, chịu tải lớn và hoạt động hiệu quả ngay cả trong điều kiện chiến đấu khắc nghiệt.

Cầu Ribbon cải tiến

Bên cạnh các hệ thống cầu hạng nặng, quân đội Mỹ và nhiều quốc gia đồng minh còn sử dụng một loại cầu khác có tính linh hoạt cao, đặc biệt rất hiệu quả để vượt qua các tuyến đường thủy rộng, trong đó có cầu Ribbon cải tiến.

Không chỉ cho phép các đơn vị vượt sông nhanh chóng, IRB còn có thể được cấu hình linh hoạt để hoạt động như một cầu nổi liên tục hoặc phà nhiều khoang, phục vụ vận chuyển lực lượng và khí tài hạng nặng. Các mô-đun cầu có thể ghép nối với nhau để tạo thành kết cấu dài hơn, với tổng chiều dài IRB đang được triển khai trên toàn cầu lên tới gần 10 km.

Một trong những ưu điểm nổi bật của IRB là khả năng cơ động cao. Các bộ phận cầu có thể được vận chuyển bằng hầu hết các phương tiện cơ giới hoặc máy bay vận tải quân sự, phù hợp với yêu cầu triển khai nhanh trong điều kiện chiến đấu. Hệ thống này vẫn hoạt động hiệu quả trong môi trường nước chảy xiết, với vận tốc dòng chảy lên tới khoảng 3m/giây.

IRB cũng được thiết kế để tương thích hoàn toàn với các hệ thống cầu tiêu chuẩn của NATO, đồng thời có thể kết hợp với các hệ thống Cầu Ribbon Tiêu chuẩn và Cầu hỗ trợ nổi cũ. Nhờ cấu trúc nổi, dễ vận chuyển và lắp ráp nhanh, IRB có thể được sử dụng trong nhiều kịch bản tác chiến vượt sông khác nhau, từ hành quân cơ động đến hỗ trợ hậu cần.

Đáng chú ý, cầu Ribbon cải tiến có khả năng chịu tải lớn, cho phép lưu thông hai làn đồng thời và hỗ trợ cả xe bánh xích lẫn xe bánh lốp, trogn đó xe tăng và các phương tiện bọc thép hạng nặng. Điều này giúp duy trì nhịp độ tiến công liên tục, hạn chế tối đa nguy cơ bị gián đoạn khi gặp chướng ngại sông nước.

Thiết bị bắc cầu hạng nặng của Quân đội Mỹ

IRB là một hệ thống phù hợp cho hầu hết các loại xe, nhưng khi cần di chuyển những thứ như xe tăng chiến đấu chủ lực M1A2 Abrams, quân đội phải sử dụng các thiết bị bắc cầu bọc thép truyền thống, trong đó có hệ thống M104 Wolverine được giới thiệu vào đầu những năm 2000. Wolverine là một hệ thống mạnh mẽ có thể trải cầu bắc qua khoảng cách gần 21 mét. Nó có thể chịu được các phương tiện nặng 70 tấn, trong đó có cả xe tăng.

Hệ thống M1074 JAB được giới thiệu lần đầu vào năm 2016 cũng rất hữu ích. Việc hạ thủy mất từ 3 đến 5 phút và việc thu hồi mất từ 6 đến 10 phút. Cầu JAB nặng khoảng 68,7 tấn, có chiều dài khoảng 10,2 mét, 2 binh sỹ vận hành. Ngoài việc hỗ trợ cho các đơn vị đổ bộ IRB, những phương tiện bắc cầu này còn giúp các phương tiện vượt qua nhiều con sông lớn.

Hồng Anh/VOV.VN (Tổng hợp)

Nguồn VOV : https://vov.vn/quan-su-quoc-phong/cach-quan-doi-my-bac-cau-sieu-toc-giup-xe-tang-vuot-song-post1267203.vov