Cách thức Nga đối phó với làn sóng ô tô giá rẻ của Trung Quốc

17 giờ trướcBài gốc

Ô tô điện được sản xuất tại nhà máy ở Vũ Hán, tỉnh Hồ Bắc, Trung Quốc. Ảnh: THX/TTXVN

Trong bối cảnh bị cô lập về kinh tế do các lệnh trừng phạt từ phương Tây, thị trường ô tô Nga đã chứng kiến một sự thay đổi ngoạn mục - từ sự phụ thuộc vào các thương hiệu châu Âu, Mỹ và Nhật Bản sang sự áp đảo của xe Trung Quốc. Tuy nhiên, Moskva giờ đây đang tìm cách kiểm soát dòng chảy này bằng các biện pháp thuế quan và quy định mới.

Sự bùng nổ của ô tô Trung Quốc tại Nga

Theo báo Financial Times, lượng ô tô xuất khẩu từ Trung Quốc sang Nga trong năm 2023 đã tăng đột biến, cao gấp bảy lần so với năm 2022. Sự tăng trưởng này là kết quả trực tiếp từ các lệnh trừng phạt liên quan đến cuộc xung đột ở Ukraine, khiến Nga không thể tiếp cận được với các thương hiệu phương Tây.

Năm ngoái, Nga đã nhập khẩu hơn một triệu ô tô từ Trung Quốc, tương đương khoảng 30% tổng lượng ô tô chạy bằng xăng xuất khẩu của Trung Quốc. Theo số liệu từ CPCA (Hiệp hội Ô tô Hành khách Trung Quốc), sự bùng nổ này đã đưa thị phần của các thương hiệu Trung Quốc tại Nga lên tới 63%, trong khi thị phần của các nhà sản xuất nội địa Nga giảm xuống chỉ còn 29%.

Sự gia tăng này không chỉ đơn thuần do nhu cầu của Nga mà còn vì các nhà sản xuất Trung Quốc đang tìm kiếm thị trường mới sau khi đối mặt với các biện pháp chống bán phá giá tại nhiều quốc gia lớn như Mỹ, Canada, Thổ Nhĩ Kỳ, Brazil và EU.

Phản ứng của Nga

Trước tình trạng thị trường bị "tràn ngập" bởi ô tô Trung Quốc, chính quyền Nga đã bắt đầu thực hiện các biện pháp bảo vệ. Vào tháng 1/2024, Moskva đã tăng "phí xử lý" đối với hầu hết các xe chở khách lên 7.500 USD - tăng gấp đôi so với mức phí áp dụng từ tháng 9/2023. Đáng chú ý, theo kế hoạch, mức phí này sẽ tiếp tục tăng 10-20% mỗi năm cho đến năm 2030.

Gregor Sebastian, nhà phân tích tại công ty nghiên cứu ô tô Rhodium Group, giải thích rằng Nga đang chia sẻ mối lo ngại với nhiều quốc gia khác về "làn sóng xe hơi giá rẻ của Trung Quốc đang làm suy yếu sản xuất trong nước".

"Có một thời gian Nga nghĩ rằng họ không còn lựa chọn nào khác, nhưng giờ họ nhận ra rằng họ có một con bài mặc cả - họ là một thị trường khá quan trọng đối với các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc", chuyên gia Sebastian nhận định.

Ngoài việc tăng phí, Nga gần đây còn phát hiện ba nhà sản xuất xe tải lớn của Trung Quốc vi phạm các tiêu chuẩn an toàn và đã ra lệnh cấm bán một mẫu xe. Các quan chức Nga đã tuyên bố rõ ràng rằng họ có thể áp dụng các biện pháp kiểm tra và thử nghiệm tuân thủ mới đối với ô tô nhập khẩu trong thời gian tới.

Tác động đến các địa phương ở Trung Quốc

Phần lớn sự tăng trưởng xuất khẩu ô tô sang Nga diễn ra ở các thành phố biên giới phía Đông Bắc Trung Quốc. Theo số liệu, kim ngạch xuất khẩu sang Nga từ Suifenhe - một huyện thuộc tỉnh Hắc Long Giang - đã tăng gấp năm lần kể từ năm 2020, đạt gần 1,9 tỷ USD vào năm 2023.

Chery hiện là nhà sản xuất ô tô Trung Quốc hàng đầu tại thị trường Nga. Trong ba quý đầu năm 2024, Chery đã bán được 430.000 xe tại Nga, chiếm 28% tổng doanh số bán ô tô.

Sự bùng nổ xuất khẩu ô tô sang Nga cũng tạo cơ hội mới cho thị trường ô tô đã qua sử dụng và ô tô chạy bằng xăng của Trung Quốc - loại xe mà các nhà sản xuất Trung Quốc đang gặp khó khăn trong việc tiêu thụ tại thị trường nội địa do sự phổ biến ngày càng tăng của xe điện. Số liệu cho thấy năm ngoái, ô tô chạy bằng xăng chiếm tới 97% tổng số xe được xuất khẩu sang Nga.

Các quan chức tại Suifenhe báo cáo rằng xuất khẩu ô tô đã qua sử dụng đã tăng 612% trong năm 2024. Sự tăng trưởng này được hỗ trợ bởi chính sách mới của Trung Quốc nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho việc xuất khẩu ô tô đã qua sử dụng, cũng như chương trình khuyến khích tiêu dùng trong nước, thúc đẩy nhiều người dân Trung Quốc bán những chiếc xe chạy bằng xăng cũ để chuyển sang xe điện.

Để đối phó với mức phí xử lý ngày càng tăng, một đại diện của công ty Suifenhe China Speed Car Exports tiết lộ rằng họ đang thay đổi chiến lược kinh doanh bằng cách bán xe trực tiếp cho các tài xế Nga thay vì thông qua các đại lý.

Các biện pháp của Nga diễn ra trong bối cảnh căng thẳng thương mại ô tô đang gia tăng trên toàn cầu. Vào cuối tháng 10 năm ngoái, Ủy ban châu Âu đã áp dụng thuế chống trợ cấp đối với việc nhập khẩu xe điện từ Trung Quốc trong thời hạn 5 năm.

Đáp lại, vào ngày 4/11, Bắc Kinh đã đệ đơn khiếu nại mức thuế của EU đối với xe điện Trung Quốc tại Tổ chức Thương mại Thế giới. Sau đó, Liên minh châu Âu và Trung Quốc đã bắt đầu đàm phán về việc bãi bỏ thuế nhập khẩu xe điện Trung Quốc vào châu Âu, với hy vọng tìm ra giải pháp khả thi.

Vũ Thanh/Báo Tin tức

Nguồn Tin Tức TTXVN : https://baotintuc.vn/thi-truong-tien-te/cach-thuc-nga-doi-pho-voi-lan-song-o-to-gia-re-cua-trung-quoc-20250310232730560.htm