Cần tập trung nhiều giải pháp thực hiện vùng phát thải thấp

3 giờ trướcBài gốc

Theo số liệu thống kê, toàn thành phố Hà Nội hiện có trên 9,2 triệu phương tiện, trong đó có 1,1 triệu ô tô và khoảng 6,9 triệu xe máy; còn lại là phương tiện từ các địa bàn khác lưu thông thường xuyên. Với riêng xe máy, đăng ký tại Hà Nội vào khoảng 5,6 triệu xe xăng, còn lại 1,3 triệu xe máy điện. Theo dự thảo quy định vùng phát thải thấp, trong Vành đai 1 là khu vực áp dụng cấm xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch từ ngày 1/7/2026. Do vậy, nhiều ý kiến cho rằng, biện pháp cần làm trước tiên là cấm phát sinh xe mới, loại dần xe cũ.

Ông Phan Thanh Uy, Phó Chủ tịch Thường trực Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam cho rằng: "Trước hết là dừng đăng ký. Thứ hai là loại bỏ các xe quá cũ nát. Thứ ba, chúng ta đã có quy định kiểm định khí thải với xe mô tô hoạt động trên địa bàn thành phố, những xe đạt sẽ cho hoạt động, xe nào không đạt sẽ phải loại".

Trong khi đó, nhiều chuyên gia nêu quan điểm, khi cấm xe máy, cần tính phương án đảm bảo việc vận hành ổn định cho phương tiện cá nhân thay thế. Cụ thể là nguồn điện phục vụ các trạm, trụ sạc. Bởi khi thay thế đồng bộ xe cá nhân trong cả khu vực Vành đai 1, nguồn điện để đáp ứng số lượng trạm sạc mới là bài toán lớn.

Chuyên gia giao thông Khương Kim Tạo cho rằng: "Việc cấp điện là khó khăn nhất, nhưng đó là chìa khóa giải quyết vấn đề. Còn vấn đề cung cấp phương tiện, trạm sạc là thứ yếu, bởi khi ta yêu cầu, rất nhiều đơn vị trong và ngoài nước sẽ lắp đặt được".

Thực tế, việc thực hiện lộ trình vùng phát thải thấp là cần thiết để nâng cao chất lượng không khí ở Thủ đô. Thời gian qua, Thành phố đã triển khai song hành nhiều biện pháp, trong đó có việc phát triển hệ thống giao thông công cộng, nhân rộng mô hình xe xanh, thân thiện môi trường. Trong dự thảo cũng đã xác định cơ chế hỗ trợ an sinh và hỗ trợ kinh phí cho người dân chuyển đổi phương tiện cá nhân từ xe xăng sang sử dụng xe điện, song cần triển khai sớm, để người dân chủ động thích ứng.

Theo Tiến sĩ Hoàng Dương Tùng, Chủ tịch mạng lưới không khí sạch Việt Nam, bất kỳ chính sách mới nào cũng sẽ có rất nhiều khó khăn và thách thức, đòi hỏi có sự đồng bộ và vào cuộc của các bên và cơ quan Trung ương.

Từ nay tới 1/7/2026 chỉ còn gần 9 tháng, với chính sách có thể sẽ tác động rất lớn tới đời sống của phần lớn người dân nội đô và nhiều người tham gia giao thông khác, Hà Nội đang nghiên cứu, lắng nghe và thận trọng trước mọi quyết sách liên quan vùng phát thải thấp. Tuy nhiên, việc triển khai thông tin sớm, kế hoạch cụ thể sẽ giúp người dân chủ động thích ứng và thay đổi cho phù hợp.

Anh Đức

Nguồn Hà Nội TV : https://hanoionline.vn/can-tap-trung-nhieu-giai-phap-thuc-hien-vung-phat-thai-thap-362867.htm