Cao ốc căn hộ xây dựng rầm rộ ngay điểm nghẽn giao thông, Sở Xây dựng 'chưa thấy' hồ sơ thiết kế

3 giờ trướcBài gốc

Nhiều năm qua, cầu Hòa Xuân (bắc qua sông Cẩm Lệ, nối phường Hòa Xuân và phường Hòa Cường, TP Đà Nẵng) thường xuyên bị ách tắc giao thông nghiêm trọng vào giờ cao điểm. Trước tình trạng trên, từ nhiều năm trước, thành phố Đà Nẵng đã tính toán phương án mở rộng cầu. Năm 2024, Đà Nẵng đã tổ chức cuộc thi tuyển phương án quy hoạch, kiến trúc Cụm nút giao thông cầu Hòa Xuân. Trong đó phương án đạt giải Nhất của Liên danh Chodai & Kiso Jiban và các đối tác đã được chọn lọc để nghiên cứu, hoàn thiện và trình phê duyệt. Dự án này giữ lại cầu hiện trạng, mở rộng thêm một làn, bổ sung phương án kiến trúc mới với tổng mức đầu tư ước tính hơn 1.571 tỷ đồng từ ngân sách TP và chia làm 2 dự án thành phần.

Trong đó, phần giải phóng mặt bằng hơn 129 tỉ đồng do Trung tâm Phát triển quỹ đất TP Đà Nẵng làm chủ đầu tư và phần xây dựng hạ tầng kỹ thuật hơn 1.441 tỉ đồng do Ban QLDA Đầu tư xây dựng các công trình giao thông và nông nghiệp TP Đà Nẵng làm chủ đầu tư. Mục tiêu của dự án nhằm hoàn thiện hạ tầng kỹ thuật giao thông theo quy hoạch, kết nối đồng bộ khu vực, giảm ùn tắc vào giờ cao điểm trong bối cảnh dân số khu vực phía Nam TP Đà Nẵng tăng nhanh trong những năm gần đây.

Cảnh giao thông đông đúc, lộn xộn trên trục giao thông qua cầu Hòa Xuân vào giờ cao điểm.

Trong lúc dự án giao thông này chưa thấy ‘rục rịch” trên thực địa thì giữa tháng 8 vừa qua, 2 lô đất sát đầu cầu phía phường Hòa Xuân đang được một doanh nghiệp quây chắn, tổ chức đóng móng cọc xây dựng cao ốc căn hộ để bán. Theo thông tin quảng bá, đây là dự án căn hộ chung cư có tên thương mại là Spana Tower do Công ty CP Mặt Trời làm chủ đầu tư, Phan Vũ Group thi công phần cọc móng. Dự án gồm 2 tòa tháp được xây dựng trên 2 khu đất kẹp 2 bên chân cầu với tổng diện tích hơn 4.200m2, gồm 22 tầng nổi và 2 tầng hầm. Khi hoàn thành, dự án sẽ cung cấp ra thị trường gần 1.300 căn hộ từ 1-3 phòng ngủ.

Dù dự án mới bắt đầu thi công phần móng nhưng đã được Minh Minh Group và nhiều sàn giao dịch bất động sản chào mời khách hàng đặt chỗ rầm rộ với mức giá “loạn xạ”, cao nhất khoảng 60tr/m…Đáng chú ý, diện tích 2 khu đất này khá nhỏ hẹp, một khu bám sát đường dẫn cầu Hòa Xuân hiện nay, một khu chỉ cách chừng 12-15m, là phần đất dự trữ để mở rộng cầu Hòa Xuân như dự tính của TP Đà Nẵng.

Anh Nguyễn Duy (trú đường Nguyễn Phước Lan, phường Hòa Xuân) phản ánh: "Một khu vực vốn đã quá tải, giờ lại có thêm 2 tòa tháp cao tầng với cả nghìn hộ dân cùng với các hoạt động thương mại, dịch vụ. Lượng xe cộ từ các tòa nhà này đổ ra đường vào giờ cao điểm sẽ khiến tình trạng ùn tắc trở nên trầm trọng hơn rất nhiều. Dù thành phố có đầu tư hầm chui hay mở rộng cầu, áp lực giao thông cục bộ tại đây vẫn là rất lớn".

Công trình thi công 1 tháng nay nhưng Sở Xây dựng cho biết "chưa nhận được hồ sơ thiết kế".

Nhiều người dân cũng nhận định, việc tập trung mật độ dân cư và các dịch vụ thương mại lớn ngay tại cửa ngõ của một khu đô thị sẽ làm gia tăng các điểm giao cắt, luồng rẽ và điểm đỗ xe không theo quy hoạch. Từ đó, làm giảm tốc độ lưu thông và dễ gây ùn tắc dây chuyền, làm giảm hiệu quả cầu Hòa Xuân mở rộng, gây lãng phí tiền của nhà nước.

Trước nguy cơ trục giao thông Nguyễn Phước Lan- Cầu Hòa Xuân- Thăng Long- Cách mạng Tháng Tám sẽ ùn tắc trầm trọng, nhất là giờ cao điểm, khi 2 tòa căn hộ chung cư cao tầng ngay chân cầu xây dựng và đưa vào sử dụng, qua cổng thông tin “Góp ý Đà Nẵng” của UBND TP Đà Nẵng, người dân đề nghị Sở Xây dựng thành phố “thông tin về quy hoạch này cụ thể như thế nào? Việc cho xây dựng 2 tòa tháp chung cư có gây xung đột giao thông hay không? Việc chi hơn ngàn tỉ đồng mở rộng cầu để giải quyết ách tắc giao thông nhưng lại cho xây dựng 2 tòa căn hộ ngay sát chân cầu có mâu thuẫn về quy hoạch hay không…”

Ngày 9/9, cổng thông tin “Góp ý Đà Nẵng” đăng tải phản hồi của Sở Xây dựng thành phố. Theo đó, các lô đất A1-3, A1-4 được quy hoạch là đất thương mại dịch vụ - chung cư cao cấp, theo quyết định số 3905/QĐ-UBND ngày 6/9/2018 của UBND TP Đà Nẵng về việc phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chi tiết TL 1/500 Khu đô thị sinh thái ven sông Hòa Xuân và tổng mặt bằng được phê duyệt kèm theo. Sở Xây dựng Đà Nẵng cho rằng việc xây dựng công trình (2 tòa tháp căn hộ-PV) là “theo đúng quy hoạch được UBND thành phố phê duyệt và không có sự mâu thuẫn” (về quy hoạch- PV).

Về vấn đề xây dựng 2 tòa tháp chung cư bám sát đường dẫn lên cầu có gây xung đột giao thông hay không, Sở Xây dựng TP Đà Nẵng cho rằng: “Hiện Sở Xây dựng chưa nhận được hồ sơ thiết kế có liên quan đến việc xây dựng 2 tòa tháp chung cư để có ý kiến chuyên môn về phương án tổ chức giao thông nên chưa đủ cơ sở đánh giá về việc có gây ra xung đột giao thông hay không. Sở Xây dựng sẽ lưu ý và xem xét cụ thể, chi tiết về phương án tổ chức giao thông để đánh giá tác động trong quá trình thẩm định thiết kế khi nhận được đầy đủ hồ sơ do các cơ quan, đơn vị có liên quan”.

Dự án căn hộ được quảng bá bán hàng, nhận đặt chỗ tràn lan trên mạng.

Trả lời của Sở Xây dựng TP Đà Nẵng càng khiến dư luận hết sức ngạc nhiên và thêm thắc mắc. Bởi nếu chủ đầu tư chưa gửi hồ sơ thiết kế và thực hiện các thủ tục cần thiết khác đến các cơ quan chức năng để được thẩm định, phê duyệt mà đã xây dựng dự án thì có phải doanh nghiệp đang xây dựng “chui”?, hồ sơ pháp lý của dự án đã đảm bảo?. Dư luận đang tiếp tục chờ câu trả lời của Sở Xây dựng TP Đà Nẵng và lãnh đạo chính quyền địa phương.

Theo một số chuyên gia am hiểu về giao thông, việc quy hoạch các công trình cao tầng ngay sát đầu cầu sẽ tạo ra hiệu ứng "nút cổ chai". Mặc dù Sở Xây dựng Đà Nẵng cho rằng quy hoạch này tuân thủ theo Quyết định số 3905/QĐ-UBND ngày 6/9/2018, nhưng thực tế cho thấy, việc phê duyệt quy hoạch các dự án bất động sản lớn cần được đặt trong tổng thể phát triển giao thông đô thị. Dù dự án cải thiện nút giao thông cầu Hòa Xuân sẽ được triển khai, nhưng nếu không có sự phối hợp đồng bộ giữa các ngành, từ quy hoạch xây dựng đến phát triển hạ tầng giao thông, hiệu quả của các dự án công sẽ bị giảm sút. Việc phê duyệt dự án căn hộ cao tầng ngay tại "điểm nóng" giao thông có thể được xem là một sự thiếu đồng bộ trong quản lý và tầm nhìn chiến lược.

Để đảm bảo hiệu quả đầu tư công và phục vụ lợi ích lâu dài của người dân, các cơ quan chức năng cần xem xét lại một cách kỹ lưỡng sự phù hợp của các quy hoạch xây dựng tại các khu vực trọng điểm, đặc biệt là các khu vực giao thông phức tạp. Điều này không chỉ giúp giải quyết bài toán ùn tắc trước mắt mà còn tạo ra một không gian đô thị bền vững và hài hòa trong tương lai.

Thân Lai- Hoài Thu

Nguồn CAND : https://cand.com.vn/ban-doc-cand/cao-oc-can-ho-xay-dung-ram-ro-ngay-diem-nghen-giao-thong-so-xay-dung-chua-thay-ho-so-thiet-ke-i781113/