Cao tốc 13.700 tỷ đồng và bước ngoặt đưa Quảng Ninh lên thành phố trực thuộc Trung ương

2 giờ trướcBài gốc

Tuyến cao tốc Hạ Long - Hải Phòng, với chiều dài chỉ 24,6km nhưng tổng vốn đầu tư lên đến 13.700 tỷ đồng, hiện là một trong những dự án hạ tầng đắt đỏ nhất Việt Nam. Mức chi phí trung bình khoảng 557 tỷ đồng/km, cao gấp nhiều lần so với các tuyến cao tốc trọng điểm khác, phản ánh quy mô kỹ thuật phức tạp và tầm quan trọng chiến lược của dự án trong việc kết nối tam giác kinh tế phía Bắc.

Hạ tầng giao thông với mức đầu tư kỷ lục

Được khởi công từ năm 2014 và chính thức vận hành từ năm 2018, đây là dự án cao tốc đầu tiên tại Việt Nam được Chính phủ giao cho cấp tỉnh làm cơ quan chủ quản. Dự án triển khai theo mô hình kết hợp ngân sách nhà nước và đối tác công tư (PPP). Cụ thể, ngân sách địa phương đóng góp hơn 6.400 tỷ đồng cho đoạn tuyến từ Hạ Long đến khu vực cầu Bạch Đằng; phần còn lại gần 7.300 tỷ đồng được đầu tư theo hình thức BOT.

Vị trí và hướng tuyến cao tốc Hạ Long - Hải Phòng. Ảnh: Internet

Mức đầu tư của dự án này cao gấp 4,5 lần tuyến Nội Bài - Lào Cai và gấp 3 lần tuyến Cầu Giẽ - Ninh Bình. Sự chênh lệch này đến từ yêu cầu kỹ thuật cao và việc xây dựng hệ thống cầu vượt biển, cầu dầy văng quy mô lớn trên địa hình địa chất phức tạp.

Tuyến cao tốc Hạ Long - Hải Phòng. Ảnh: Báo Quảng Ninh

Siêu cầu Bạch Đằng và những kỷ lục kỹ thuật

Điểm nhấn quan trọng nhất của toàn tuyến là cầu Bạch Đằng. Tại thời điểm hoàn thành, đây là cầu dây văng lớn nhất Việt Nam và thuộc top 3 thế giới về số lượng nhịp dây văng. Công trình không chỉ là biểu tượng về kỹ thuật xây dựng mà còn là mắt xích quan trọng nhất kết nối trực tiếp hai trung tâm kinh tế biển Hải Phòng và Quảng Ninh.

Trên tuyến cao tốc này sở hữu cầu dây văng lọt TOP thế giới. Ảnh: Hồng Phong/ Báo Lao Động

Việc đưa cao tốc vào vận hành đã rút ngắn khoảng cách giữa hai thành phố từ 70km xuống còn 55km. Đặc biệt, khi kết nối đồng bộ với trục cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, thời gian di chuyển từ Quảng Ninh về Thủ đô hiện chỉ còn hơn 2 giờ, tạo điều kiện thuận lợi cho giao thương và du lịch.

Sau khi hoàn thành và đưa vào khai thác, cao tốc Hạ Long - Hải Phòng đã góp phần hoàn thiện hệ thống giao thông của khu vực. Ảnh: Internet

Lộ trình lên thành phố trực thuộc Trung ương

Song song với sự bứt phá về hạ tầng, Quảng Ninh đang đẩy mạnh lộ trình thành lập thành phố Quảng Ninh trực thuộc Trung ương. Theo kế hoạch, tỉnh sẽ tổ chức lấy ý kiến nhân dân tại 54 đơn vị hành chính cấp xã, phường và các đặc khu bao gồm Vân Đồn và Cô Tô. Đây là bước đi chiến lược nhằm cụ thể hóa quy hoạch chung đô thị Quảng Ninh đến năm 2050 vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Phạm vi quy hoạch bao gồm toàn bộ diện tích đất liền hơn 6.231km2 với cấu trúc hành chính mới gồm 22 xã, 30 phường và 2 đặc khu. Mô hình này hướng tới việc phát triển một đô thị tổng thể, liên kết vùng chặt chẽ, tận dụng tối đa lợi thế từ hệ thống cao tốc và cảng biển hiện đại.

Nền tảng kinh tế vững chắc

Sức mạnh kinh tế là điểm tựa quan trọng cho mục tiêu nâng cấp đô thị. Năm 2025, tổng thu ngân sách của Quảng Ninh đạt mức kỷ lục hơn 82.200 tỷ đồng, trong đó thu nội địa chiếm gần 65.000 tỷ đồng. Quy mô nền kinh tế (GRDP) ước đạt trên 340.000 tỷ đồng, đưa địa phương này vào nhóm 10 tỉnh thành có quy mô kinh tế lớn nhất cả nước.

Đáng chú ý, GRDP bình quân đầu người tại đây đã đạt khoảng 9.000 USD, thuộc nhóm dẫn đầu cả nước. Việc duy trì đà tăng trưởng ổn định cùng hệ thống hạ tầng đồng bộ như cao tốc Hạ Long - Hải Phòng chính là tiền đề để Quảng Ninh chuyển mình thành trung tâm kinh tế - dịch vụ đẳng cấp quốc tế trong tương lai gần.

Tuệ Nhân

Nguồn Lâm Đồng : https://baolamdong.vn/cao-toc-13700-ty-dong-va-buoc-ngoat-dua-quang-ninh-len-thanh-pho-truc-thuoc-trung-uong-435815.html