Chuẩn hóa kiểm định khí thải ô tô từ 1/3

6 giờ trướcBài gốc

Từ ngày 1/3, quy định mới về kiểm định khí thải ô tô được triển khai đồng bộ tại các trung tâm đăng kiểm trên cả nước. Điểm nhấn của quy định lần này là việc thống nhất phương pháp và quy trình đo, hạn chế tối đa sự khác biệt trong cách thực hiện giữa các cơ sở đăng kiểm, đồng thời nâng cao tính minh bạch và độ tin cậy của kết quả kiểm định.

Quy định mới về kiểm định khí thải ô tô chính thức có hiệu lực từ ngày 1/3, với quy trình đo được chuẩn hóa và áp dụng thống nhất trên toàn quốc.

Để bảo đảm quá trình triển khai thông suốt, Cục Đăng kiểm Việt Nam đã yêu cầu các đơn vị đăng kiểm tăng cường tập huấn nội bộ cho đội ngũ đăng kiểm viên. Nội dung tập huấn tập trung vào cập nhật quy định mới, rèn luyện kỹ năng chuyên môn và thực hành thành thạo quy trình kiểm tra khí thải theo phương pháp chuẩn hóa. Đây được coi là khâu then chốt nhằm bảo đảm mỗi phép đo đều được thực hiện đúng quy định, hạn chế yếu tố chủ quan trong quá trình đánh giá.

Cùng với công tác tập huấn, Cục cũng ban hành hướng dẫn chi tiết về phương pháp và quy trình kiểm tra khí thải động cơ ô tô. Các hướng dẫn này được xây dựng theo hướng chặt chẽ, cụ thể, bảo đảm kết quả đo phản ánh đúng mức phát thải thực tế của phương tiện, đồng thời đáp ứng yêu cầu bảo vệ môi trường theo quy định pháp luật hiện hành.

Một trong những yêu cầu quan trọng là bảo đảm đầy đủ điều kiện kỹ thuật trước khi tiến hành đo. Đối với xe sử dụng động cơ xăng, động cơ phải được làm nóng hoàn toàn, với nhiệt độ dầu bôi trơn đạt từ 60°C trở lên. Việc xác định nhiệt độ có thể thực hiện thông qua thước thăm dầu, cảm biến hồng ngoại hoặc căn cứ vào thời điểm quạt làm mát động cơ bắt đầu hoạt động. Hệ thống ống xả và bầu giảm âm phải kín khít, không rò rỉ để tránh làm sai lệch kết quả. Tất cả các thiết bị tiêu thụ điện năng như điều hòa, đèn chiếu sáng, sấy kính… đều phải được tắt trong suốt quá trình đo.

Với xe dùng chế hòa khí, bướm gió phải được đặt ở vị trí mở hoàn toàn. Trong khi đó, xe phun xăng điện tử cần được kiểm tra đèn báo lỗi động cơ, bảo đảm đèn sáng khi bật khóa điện và tắt sau khi động cơ đi vào hoạt động ổn định. Thiết bị đo khí thải tại các trung tâm đăng kiểm cũng phải đáp ứng yêu cầu kỹ thuật, có khả năng phân tích và ghi nhận đầy đủ các chỉ số CO, HC, CO₂, O₂ và hệ số Lambda (λ), đồng thời được kiểm định định kỳ để bảo đảm giá trị pháp lý của kết quả đo.

Theo hướng dẫn mới, quy trình đo khí thải được thực hiện qua ba bước chặt chẽ. Trước hết là đo ở chế độ không tải thấp, với số vòng quay động cơ không vượt quá 1.000 vòng/phút (hoặc theo quy định của nhà sản xuất). Tiếp đó là đo ở chế độ không tải cao, khi động cơ được giữ ổn định trong khoảng 2.000-3.000 vòng/phút. Cuối cùng, kết quả chính thức được xác định dựa trên giá trị CO và HC cao hơn giữa hai lần đo, bảo đảm đánh giá đúng mức phát thải của phương tiện.

Cục Đăng kiểm Việt Nam yêu cầu các đơn vị tuân thủ nghiêm ngặt toàn bộ quy trình này, coi đây là điều kiện bắt buộc để bảo đảm tính chính xác và khách quan của công tác kiểm định. Việc siết chặt và chuẩn hóa kiểm định khí thải không chỉ là yêu cầu kỹ thuật, mà còn là bước đi quan trọng trong nỗ lực giảm ô nhiễm không khí, hướng tới môi trường sống trong lành và phát triển bền vững.

Đình Khương

Nguồn PetroTimes : https://petrotimes.vn/chuan-hoa-kiem-dinh-khi-thai-o-to-tu-13-737877.html