Chuyển dần trạm xăng trong đường vành đai 1 thành trạm sạc điện

5 giờ trướcBài gốc

Một cửa hàng xăng tích hợp trạm sạc điện

Trong ngày cuối (13.7) của chuỗi sự kiện đổi xe điện do VinFast tổ chức, lượng người đến trải nghiệm vẫn rất đông. Theo đại diện ban tổ chức, đã có hàng trăm lượt đăng ký lái thử và định giá xe cũ. Sự kiện “Thu xăng - đổi điện” không chỉ thu hút nhờ sản phẩm đa dạng, công nghệ hiện đại mà còn bởi người tiêu dùng đang bắt đầu thấy rõ sự cần thiết của việc chuyển đổi phương tiện.

Theo tinh thần Chỉ thị 20 của Thủ tướng, TP.Hà Nội thực hiện những giải pháp, biện pháp để các tổ chức, cá nhân chuyển đổi phương tiện giao thông. Theo lộ trình, đến ngày 1.7.2026 không có xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường vành đai 1. Từ ngày 1.1.2028 không có xe mô tô, xe gắn máy, hạn chế xe ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường vành đai 1, vành đai 2. Từ năm 2030 tiếp tục mở rộng thực hiện trong đường vành đai 3.

Đồng thời, cần cân đối, bố trí ngân sách địa phương, huy động mạnh mẽ nguồn lực xã hội hóa và có lộ trình cụ thể từ nay đến năm 2030 để tập trung phát triển mạng lưới giao thông công cộng đa phương thức, phủ rộng trên các tuyến, kết nối địa bàn trọng điểm, hệ thống trạm sạc, dịch vụ cho phương tiện sử dụng năng lượng sạch, ưu tiên sử dụng xe buýt điện, tàu điện.

Trong việc hỗ trợ phát triển xe điện, có lẽ vấn đề người dân quan tâm nhất là trạm sạc. Sở dĩ nhiều người vẫn còn lưu luyến xe xăng chưa đổi ngay là bởi tính đến sự tiện lợi. Xe xăng có thể tấp vào lề một vài phút đã mua được đầy bình, còn xe điện sẽ phải chờ lâu hơn nhiều. Với sạc nhanh DC, pin của dòng xe điện hiện đại có thể sạc từ 10% đến 70% trong khoảng 30 - 40 phút là “thần tốc”.

Với công nghệ pin phát triển, trong thời gian tới việc sạc đầy sẽ nhanh hơn. Tuy nhiên, trước mắt người dân vẫn phải làm quen với việc chờ sạc và các nhà hoạch định phải tạo điều kiện để người dân được sạc an toàn, dễ dàng nhất. Tất nhiên, người dân vẫn có thể sạc ở nhà, nhưng nếu sạc ở trạm với công suất lớn hơn (thời gian nạp nhanh hơn), nguồn điện ổn định hơn, hệ số an toàn cao và giá điện rẻ hơn thì họ sẽ rủ nhau ra trạm.

Người dân chắc chắn hào hứng chuyển xe xăng sang xe điện khi thấy kiếm trạm sạc xe điện dễ hơn tìm trạm bơm xăng. Trong bối cảnh đất đai đô thị chật chội, chẳng hạn khu vực trong đường vành đai 1, việc tìm kiếm mặt bằng làm trạm sạc điện không đơn giản.

Cách hay nhất là chuyển dần công năng của các trạm xăng hiện tại thành trạm sạc điện. Điều này thật sự nhất cử lưỡng tiện. Trước hết là có thêm trạm sạc cho xe điện. Thứ nhì và quan trọng hơn là khiến người dân bớt dần thói quen sử dụng xe xăng.

Việc này cũng giống như Hà Nội nghiên cứu và xây dựng lộ trình tăng các loại phí đối với cho ô tô, xe máy chạy xăng/dầu, thực hiện bắt đầu từ quý 3 năm nay, điều chỉnh hằng năm. Lộ trình này gắn liền với mục tiêu loại bỏ xe máy xăng ra khỏi nội đô Hà Nội năm tới.

Nếu việc nâng lệ phí xe xăng, giữ lệ phí xe điện giúp cho người dân thấy cái lợi tài chính của việc mua xe điện thì việc tăng trạm sạc điện, giảm trạm bán xăng sẽ giúp người dân thấy cái tiện của việc dùng xe điện. Khi người ta thấy cả lợi và tiện thì không cần phải kêu gọi, họ sẽ rủ nhau dùng xe điện một cách khẩn trương và dứt khoát.

Trên bình diện thế giới, điều này cũng không có gì lạ. Các chuyên gia dự báo, tương lai mà xe điện lên ngôi sẽ khiến các trạm xăng truyền thống phải tìm hướng đi mới.

Chính vì vậy, ngày cả các "ông lớn" dầu khí và năng lượng cũng tham gia thị trường trạm sạc. BP và Shell đang đổ mạnh vốn vào mảng kinh doanh trạm sạc xe điện. BP có kế hoạch phát triển lên 70.000 điểm sạc vào năm 2030 từ 11.000 điểm hiện nay và Shell đặt mục tiêu 500.000 điểm sạc toàn cầu đến hết năm 2025.

Trung Quốc là quốc gia dẫn đầu thế giới về cơ sở hạ tầng sạc công cộng, với hơn 3,2 triệu điểm sạc tính đến tháng 7.2024. Nhiều trạm xăng của các tập đoàn dầu khí lớn như Sinopec cũng đang được bổ sung trụ sạc điện. Các trạm sạc siêu nhanh đang phát triển mạnh, rút ngắn đáng kể thời gian sạc.

Anh Tú

Nguồn Một Thế Giới : https://1thegioi.vn/chuyen-dan-tram-xang-trong-duong-vanh-dai-1-thanh-tram-sac-dien-234911.html