Cơ hội vàng cho Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn

3 giờ trướcBài gốc

Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn sẽ trở thành đầu mối giao thông hàng không quan trọng của khu vực

Đầu mối giao thông lớn

Sau hơn 6 tháng triển khai nghiên cứu, Bộ Xây dựng bắt đầu tổ chức lấy ý kiến góp ý của các bộ, ngành đối với hồ sơ Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Được biết, Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Bộ Xây dựng (trước đây là Bộ Giao thông - Vận tải) tổ chức lập theo phương thức tiếp nhận sản phẩm tài trợ là hồ sơ quy hoạch từ Doanh nghiệp Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn - Công ty cổ phần Đầu tư phát triển Vân Đồn.

Theo ông Đỗ Hồng Cẩm, Phó cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, Quy hoạch Tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 648/QĐ-TTg ngày 7/6/2023, Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn được xác định sẽ đạt công suất thiết kế dự kiến 5 triệu lượt hành khách/năm đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 công suất thiết kế dự kiến là 20 triệu lượt hành khách/năm.

Vì vậy, để đảm bảo quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn (có tính chất kỹ thuật, chuyên ngành) phù hợp với Quy hoạch Tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc đã được Thủ tướng Chính phủ (quy hoạch ngành quốc gia) thì cần thiết phải rà soát và điều chỉnh quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn.

Trong khi đó, Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn giai đoạn đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 đã được Bộ Giao thông - Vận tải (cũ) phê duyệt tại Quyết định số 497/QĐ-BGTVT ngày 15/3/2018, có chức năng là cảng hàng không quốc tế, được dùng chung dân dụng và quân sự với công suất tiếp nhận 2 - 2,5 triệu lượt hành khách/năm. Định hướng đến năm 2030, Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn cũng chỉ đáp ứng 5 triệu lượt hành khách/năm, 51.000 tấn hàng hóa/năm.

“Với lý do nêu trên, việc lập quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn là việc làm rất cần thiết và cần phải được nghiên cứu ngay từ bây giờ, nhằm đồng bộ với Quy hoạch Tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, đồng thời đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội, an ninh quốc phòng và tăng trưởng của ngành hàng không”, ông Đỗ Hồng Cẩm cho biết.

Cần phải nói thêm rằng, dù vẫn còn phải trải qua nhiều bước hoàn thiện, nhưng qua hồ sơ quy hoạch này đã có thể phần nào hình dung được vị thế cũng như vai trò trong 5 - 20 năm tới của Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn - cảng hàng không tư nhân đầu tiên và duy nhất trong cả nước đến thời điểm hiện nay.

Điểm nhấn nổi bật đầu tiên là việc trong thời kỳ 2021-2030, Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn được đề xuất giữ nguyên nhà ga hành khách T1, công suất 2,5 triệu lượt hành khách/năm, quy hoạch mới nhà ga hành khách T2 công suất khoảng 2,5 triệu lượt hành khách/năm về hướng Nam.

Tầm nhìn đến năm 2050, Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn giữ nguyên nhà ga hành khách T1, mở rộng nhà ga hành khách T2 về phía Nam đạt công suất 5 triệu lượt hành khách/năm; quy hoạch mới nhà ga T3 về phía Bắc của Đài kiểm soát không lưu công suất khoảng 12,5 triệu lượt hành khách/năm, nâng tổng công suất toàn Cảng đạt 20 triệu lượt hành khách/năm.

Ga hàng không chung bố trí khu vực riêng trong nhà ga hành khách do hàng không chung chủ yếu phục vụ máy bay tư nhân, khách thương gia.

Bên cạnh đó, trong tầm nhìn đến năm 2050, Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn được quy hoạch thêm 1 đường cất hạ cánh song song và cách đường cất hạ cánh hiện hữu 215 m về phía Tây với kích thước 3.000x45 m, kích thước lề vật liệu theo quy định.

Một điểm nhấn nổi bật khác là trong hồ sơ quy hoạch đang xin ý kiến của các bộ, ngành và địa phương, Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn được đề xuất quy hoạch hệ thống công trình dịch vụ sửa chữa, bảo dưỡng tàu bay (hangar) lớn và đồng bộ bậc nhất khu vực miền Bắc hiện nay.

Cụ thể, trong thời kỳ 2021-2030, Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn được quy hoạch định hướng khu hangar nhằm đáp ứng hoạt động của các hãng hàng không với cấu hình hangar có thể chứa 4 máy bay thân rộng và 2 máy bay thân hẹp; có dự trữ mở rộng khi có nhu cầu.

Tầm nhìn đến năm 2050, Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn được quy hoạch mở rộng hangar sửa chữa tàu bay đáp ứng cấu hình có thể chứa 6 máy bay thân rộng và 3 máy bay thân hẹp.

Hiện HAECO Group, một trong những tập đoàn kỹ thuật và bảo trì máy bay độc lập hàng đầu thế giới, có trụ sở tại sân bay quốc tế Hồng Kông đang có kế hoạch phối hợp cùng Sun Group nghiên cứu đầu tư các hạng mục hangar sửa chữa tàu bay; các nhà đầu tư và hoạt động khác mong muốn đầu tư nhà ga hàng hóa, khu chế biến suất ăn... tại Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn.

“Đây là cơ hội thuận lợi để Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn phủ kín các dịch vụ chuyên ngành hàng không, đồng thời trở thành trung tâm sửa chữa máy bay và sản xuất máy móc, phụ tùng, thiết bị cấu tạo trong máy bay lớn trong khu vực”, ông Nguyễn Quyết Thắng, Phó tổng giám đốc Công ty cổ phần Tư vấn xây dựng và dịch vụ hàng không (AEC) đánh giá.

Hướng tới trung tâm hàng không khu vực

Được biết, Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn đã được xây dựng cơ bản theo đúng quy hoạch được duyệt từ năm 2015 (trừ phần đường lăn chưa hoàn thành xây dựng như quy hoạch) và đã hoàn thành đưa vào sử dụng, chính thức khai thác thương mại từ tháng 12/2018.

Tuy nhiên, do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19 đã gây ảnh hưởng nặng nề tới tình hình kinh tế thế giới nói chung, Việt Nam nói riêng, tác động trực tiếp tới hoạt động bay tại Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn. Mức độ khai thác tại Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn còn thấp, chưa đạt 10% công suất thiết kế.

Theo AEC, Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn được quy hoạch phục vụ cho phần lớn lượng khách du lịch cả nội địa lẫn quốc tế đến các khu du lịch nổi tiếng của Quảng Ninh, với tiềm năng thu hút lượng khách du lịch lớn đến từ các nước Đông Bắc Á đã không thể tránh khỏi việc suy giảm mạnh lưu lượng mà cho đến nay vẫn chưa thể hồi phục.

Ngoài ra, do hạn chế về quy hoạch nên Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn hiện chưa cung cấp đủ các dịch vụ như nhà ga hàng hóa, hangar sửa chữa tàu bay, khu chế biến suất ăn và các khu dịch vụ sân bay, do đó chưa thu hút được các hãng hàng không lớn triển khai đường bay tới Quảng Ninh, đặc biệt không thu hút được những công ty sửa chữa bảo dưỡng tàu bay có nhu cầu bảo trì, bảo dưỡng, sửa chữa lớn.

Tuy nhiên, theo AEC, Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn đang đứng trước những cơ hội vàng để bứt phá, trở thành một đầu mối giao thông hàng không và cơ sở công nghiệp hàng không quan trọng trong nước và trong khu vực.

Xét về vị trí địa lý, trong phạm vi bán kính 2.000 km, Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn có thể kết nối với các trung tâm vận chuyển hàng hóa hàng không lớn của khu vực và thế giới. Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn chỉ cách các trung tâm kinh tế, tài chính, du lịch trong khu vực vài giờ bay nên thuận lợi cho phát triển du lịch và thương mại quốc tế.

Nếu tính theo khoảng cách hiện đại của đường hàng không thì từ Vân Đồn chỉ cần 1-2 giờ bay là đến các trung tâm kinh tế, tài chính, du lịch của Trung Quốc và thủ đô của các nước trong khu vực Đông Nam Á và cũng chỉ cần 3-4 giờ bay là có thể đến Bắc Kinh (Trung Quốc), Seoul (Hàn Quốc), Tokyo (Nhật Bản).

Đặc biệt, Khu kinh tế Vân Đồn được Chính phủ xác định là một trong những khu vực trọng điểm, chiến lược để phát triển kinh tế - xã hội của Việt Nam. Mục tiêu đầy tham vọng được đặt ra là đến năm 2030, Vân Đồn sẽ trở thành một đô thị biển đảo xanh, hiện đại, thông minh, đồng thời là trung tâm kinh tế và văn hóa hàng đầu trong khu vực.

Tầm nhìn này nhấn mạnh vai trò của Vân Đồn như một cực tăng trưởng mới, có khả năng định hình lại cục diện phát triển của vùng Đông Bắc Bộ. Trong bối cảnh chiến lược đó, Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn giữ một vị trí then chốt.

Vào cuối tháng 6/2025, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Quyết định số 1395/QĐ-TTg về việc chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án Khu du lịch phức hợp cao cấp tại Khu kinh tế Vân Đồn (Quảng Ninh), với vốn đầu tư khoảng 2 tỷ USD.

Theo Cục Hàng không Việt Nam, dự án này sẽ tạo ra động lực vô cùng lớn cho khu vực nói chung và Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn nói riêng, không chỉ làm tăng mạnh lưu lượng hành khách, mà còn mở ra tiềm năng lớn cho việc phát triển vận tải hàng hóa, góp phần đưa Vân Đồn trở thành một trung tâm kinh tế, du lịch và dịch vụ hàng đầu trong khu vực và cả nước.

Ước tính, tốc độ tăng trưởng hành khách của Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn giai đoạn 2025-2030 bình quân 72%/năm; bình quân giai đoạn 2021-2030 đạt 43,62%/năm; giai đoạn 2030-2040 đạt 24,5%/năm; giai đoạn 2040-2050 đạt 6,2%/năm.

“Phương án quy hoạch đã được tư vấn nghiên cứu, đảm bảo tính tối ưu trong phương án quy hoạch các khu chức năng và khả thi trong phương án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn đáp ứng nhu cầu phát triển trong tương lai”, đại diện Cục Hàng không Việt Nam nhận định.

Anh Minh

Nguồn Đầu Tư : https://baodautu.vn/co-hoi-vang-cho-cang-hang-khong-quoc-te-van-don-d383767.html