Cột mốc ít người để ý có thể làm giảm giá trị xe điện

2 giờ trướcBài gốc

Theo nghiên cứu do TÜV NORD (Đức) phối hợp công ty công nghệ Carly thực hiện trên gần 50.000 xe điện (EV) và hybrid sạc điện (PHEV), mốc 90.000 km được xem là điểm chuyển biến quan trọng của pin.

Pin xe điện sẽ bắt đầu suy giảm rõ rệt ở cột mốc 90.000 km.

Trong giai đoạn đầu, pin xuống cấp chậm hơn dự đoán. Trung bình, dung lượng chỉ giảm khoảng 0,7% mỗi 10.000 km trước mốc 90.000 km. Nhờ đó, xe chạy 80.000 km vẫn có thể giữ trên 94% dung lượng pin ban đầu.

Nhưng sau 90.000 km, tốc độ suy giảm tăng đáng kể, lên khoảng 2,3% mỗi 10.000 km, cao gấp hơn ba lần so với trước đó. Kết quả là, một xe còn 94% pin ở mốc 90.000 km có thể giảm xuống dưới 85% khi đạt 130.000 km. Mức suy hao này ảnh hưởng trực tiếp đến quãng đường di chuyển và giá trị xe khi mua bán lại.

Ngoài quãng đường, thói quen sử dụng và sạc cũng đóng vai trò lớn trong việc ảnh hưởng đến chất lượng pin. Nghiên cứu từ Đại học Stanford (Mỹ) cho thấy pin có thể bền hơn nếu được sử dụng đúng cách, tuy nhiên mức độ chênh lệch giữa các hãng là đáng kể. Một số thương hiệu như Hyundai, Kia và Mercedes duy trì dung lượng pin từ 90% đến hơn 95% sau nhiều năm, trong khi các mẫu xe điện cũ của Renault, Volkswagen và Citroën chỉ đạt khoảng 70-80%.

Hãy nhớ chú ý đến chỉ số km mà xe điện đã di chuyển.

Dù vậy, phần lớn pin vẫn đáp ứng tiêu chuẩn bảo hành phổ biến hiện nay, thường ở mức 8 năm hoặc 180.000--200.000 km tùy thuộc mốc nào đến trước. Hầu hết xe trong nghiên cứu đều vượt ngưỡng này.

Với người mua xe điện cũ, các chuyên gia khuyến nghị kiểm tra chỉ số sức khỏe pin (SOH) bằng công cụ chẩn đoán trước khi quyết định. Đây được xem là yếu tố then chốt, bởi tình trạng pin phụ thuộc nhiều vào cách xe được sử dụng trong suốt vòng đời.

HẠNH NGUYÊN

Nguồn Người Đưa Tin : https://nguoiduatin.vn/cot-moc-it-nguoi-de-y-co-the-lam-giam-gia-tri-xe-dien-204260404085003232.htm