Cục Hàng không chỉ đạo sau vụ hai máy bay Vietnam Airlines va nhau

5 giờ trướcBài gốc

Liên quan vụ hai máy bay Vietnam Airlines va nhau trên đường lăn sân bay Nội Bài, Cục Hàng không vừa có văn bản yêu cầu các đơn vị trong ngành hàng không nghiêm túc tuân thủ các chỉ thị, quy định, quy trình khai thác ở sân bay.

Phi công cần chủ động quan sát

Trong đó, nhà chức trách hàng không lưu ý toàn ngành phải nâng cao ý thức chấp hành quy định, quy trình tới toàn thể người lao động, đặc biệt là phi công và kiểm soát viên không lưu để đảm bảo an toàn hàng không.

Các hãng hàng không cần chỉ đạo phi công tuân thủ tuyệt đối quy trình khai thác tiêu chuẩn (SOP), đặc biệt trong các giai đoạn trọng yếu của chuyến bay (nguyên tắc sterile cockpit) bao gồm việc máy bay lăn, cất - hạ cánh.

Phi công phải thực hiện hội ý về đường lăn trước mỗi chuyến bay, sử dụng tài liệu sân bay được cập nhật và phân công nhiệm vụ cụ thể giữa tổ bay trong quá trình lăn. Đặc biệt, khi di chuyển máy bay phải tăng cường quan sát, chủ động xác định các vị trí giao cắt trọng yếu các điểm nóng (hotspot), các điểm giao cắt, đường lăn hẹp hoặc khu vực có mật độ hoạt động cao.

Hành khách ghi lại vụ va chạm giữa hai máy bay.

Trường hợp phi công nghi ngờ về khoảng cách an toàn với các chướng ngại vật xung quanh (máy bay, phương tiện, người, vật thể lạ) phải dừng ngay việc di chuyển và thông báo cho kiểm soát viên không lưu. Song song đó, thực hiện nghe - nhắc lại - xác nhận đúng các huấn lệnh của kiểm soát viên không lưu nhằm đảm bảo tuân thủ đúng huấn lệnh, quy định, quy trình.

Với phi công chưa rõ nội dung huấn lệnh, tổ bay phải xác nhận lại với kiểm soát viên không lưu trước khi thực hiện: “Chỉ thực hiện các công việc liên quan đến đảm bảo an toàn hoạt động của máy bay, không sử dụng phương tiện cá nhân để chụp ảnh, ghi hình…”- Cục Hàng không lưu ý.

Cần giám sát toàn bộ quy trình bay

Đối với kiểm soát viên không lưu, Cục Hàng không yêu cầu đảm bảo quan sát, giám sát đầy đủ, toàn diện trong suốt quá trình điều hành máy bay của ca trực. Đồng thời, sử dụng hiệu quả các thiết bị hỗ trợ nhằm kịp thời phát hiện và xử lý các tình huống phát sinh, bất thường, đặc biệt tình trạng máy bay dừng đỗ không đúng quy định, lộ trình lăn không đúng huấn lệnh.

Khi phát hiện nhắc lại sai huấn lệnh hoặc nghi ngờ phi công không hiểu rõ nội dung huấn lệnh quan trọng, kiểm soát viên không lưu nhắc lại hai lần để nhấn mạnh, thu hút sự tập trung, đảm bảo phi công hiểu đúng huấn lệnh trước khi thực hiện.

Nguyên nhân ban đầu được nhận định do một trong hai máy bay đỗ sai vị trí. Ảnh: CTV

Đối với các sân bay, nhà chức trách hàng không yêu cầu tăng cường rà soát, kiểm tra đối với hệ thống biển báo, vạch chỉ đường, sơn tín hiệu, hệ thống đèn, nhằm bảo đảm mức độ sẵn sàng phục vụ của hệ thống, bảo đảm an toàn khai thác tại khu vực Cảng hàng không, sân bay.

“Nghiên cứu, áp dụng tăng cường các hệ thống kiểm soát và hướng dẫn di chuyển tại sân bay để ngăn ngừa việc xâm nhập vào đường băng và tránh va chạm với máy bay tại các sân bay có lưu lượng mật độ khai thác cao”- Cục Hàng không lưu ý.

Trước đó, chiều 27-6, máy bay VN-A863 (Boeing B787) thực hiện chuyến bay từ Hà Nội đi TP.HCM, trong quá trình lăn ra đường băng để chuẩn bị cất cánh đã va quệt cánh vào phần đuôi của máy bay mang số hiệu VN-A338 (Airbus A321) đang dừng chờ để thực hiện chuyến bay từ Hà Nội đi Điện Biên.

Vụ va chạm khiến máy bay Boeing 787 bị hư hỏng phần đầu cánh bên phải, còn máy bay Airbus A321 bị hư hỏng phần cánh đứng (tại đuôi máy bay).

Sau vụ việc, hai máy bay được đưa về sân đỗ, dừng khai thác để kiểm tra kỹ thuật. Toàn bộ 386 hành khách trên hai chuyến bay được sắp xếp sang chuyến bay khác để tiếp tục hành trình.

Theo nhận định của Cảng vụ hàng không miền Bắc, nguyên nhân ban đầu do máy bay Airbus 321 đỗ không đúng điểm dừng chờ trên đường lăn S3.

Hiện Vietnam Airlines tạm đình chỉ bốn phi công thuộc hai tổ lái để phục vụ công tác điều tra, làm rõ sự cố.

Rà soát lại quy trình bay

Nhà chức trách hàng không cũng yêu cầu toàn ngành tăng cường công tác kiểm tra, đánh giá, giám sát nội bộ trên chuyến bay và rà soát lại các quy trình khai thác để liên tục nâng cao công tác đảm bảo an toàn.

VIẾT LONG

Nguồn PLO : https://plo.vn/cuc-hang-khong-chi-dao-sau-vu-hai-may-bay-vietnam-airlines-va-nhau-post857784.html