Cước vận chuyển dầu thô Urals của Nga từ các cảng phía Tây sang Ấn Độ đã ghi nhận mức tăng trưởng trong tuần này. Theo dữ liệu thị trường và tính toán từ Reuters, xu hướng này xuất phát từ dấu hiệu phục hồi của nhu cầu tiêu thụ và việc nối lại hoạt động bốc dỡ tại các cảng chiến lược.
Biến động chi phí vận chuyển tại các tuyến trọng điểm
Cụ thể, chi phí vận chuyển dầu Urals từ các cảng vùng Baltic như Primorsk và Ust-Luga đến Ấn Độ hiện đạt khoảng 18 triệu USD cho mỗi tàu Aframax (tải trọng khoảng 100.000 tấn). Mức giá này đã tăng đáng kể so với ngưỡng 16 triệu USD ghi nhận vào giữa tháng 04/2026.
Tương tự, tại khu vực Biển Đen, giá thuê tàu Suezmax với tải trọng 140.000 tấn từ cảng Novorossiisk đi Ấn Độ cũng tăng lên mức 20 - 21 triệu USD mỗi chuyến. Cách đây vài tuần, chi phí cho lộ trình này chỉ dao động ở mức 19 triệu USD.
Thực trạng vận tải và áp lực trừng phạt
Mặc dù khối lượng xuất khẩu dầu của Nga trong đầu tháng 04/2026 có sự gia tăng so với tháng trước, các cảng quan trọng như Novorossiisk và Ust-Luga vẫn đang hoạt động dưới công suất tối đa. Hiện nay, phần lớn các lô dầu Urals được vận tải bởi "đội tàu bóng tối" – nhóm tàu chuyên hoạt động nhằm tránh các biện pháp hạn chế từ phương Tây.
Trong khi đó, các chủ tàu Hy Lạp vẫn duy trì thái độ thận trọng trong việc hợp tác vận chuyển hàng hóa cho Nga do lo ngại các rủi ro pháp lý. Đáng chú ý, các quốc gia thuộc Liên minh châu Âu (EU) hiện vẫn chưa thông qua lệnh cấm toàn diện đối với dịch vụ hàng hải liên quan đến dầu Nga. Đây vốn được xem là một trong những biện pháp trọng tâm trong gói trừng phạt thứ 20 nhằm vào Moscow.
PHỐ HỘI