Đà Nẵng nghiên cứu xây hầm ngầm 10.000 tỷ đồng xuyên qua sân bay quốc tế

một giờ trướcBài gốc

TP. Đà Nẵng đang nghiên cứu một phương án hạ tầng mang tính đột phá khi đề xuất xây dựng tuyến hầm ngầm xuyên qua khu vực sân bay quốc tế. Đây được xem là giải pháp chiến lược nhằm tháo gỡ điểm nghẽn giao thông tồn tại nhiều năm tại lõi đô thị trung tâm miền Trung, trong bối cảnh quỹ đất bề mặt đã cạn kiệt.

Giải quyết điểm nghẽn vật lý giữa lòng đô thị

Theo đề xuất ban đầu, tuyến hầm có tổng chiều dài khoảng 2,9km với tổng mức đầu tư dự kiến vào khoảng 10.000 tỷ đồng. Điểm đặc biệt của dự án là thiết kế đi ngầm trực tiếp dưới hệ thống đường băng của sân bay. Nếu được triển khai thành công, đây sẽ là công trình hạ tầng đầu tiên tại Việt Nam áp dụng mô hình này - một kỹ thuật phức tạp vốn chỉ xuất hiện tại một số đô thị phát triển hàng đầu trên thế giới.

Vị trí nghiên cứu dự kiến triển khai xây dựng đường hầm ngầm qua sân bay quốc tế Đà Nẵng. Đồ họa: Tạp chí Hàng không

Khác với hầu hết các thành phố lớn nơi sân bay được quy hoạch ở vùng ngoại vi, sân bay quốc tế Đà Nẵng nằm cách trung tâm chỉ khoảng 3km. Vị trí này dù mang lại lợi thế tiếp cận hàng không nhưng lại tạo ra một "rào cản vật lý" lớn, chia cắt các mạch giao thông đô thị. Hiện tại, toàn bộ khu vực sân bay là một khối không gian khép kín, buộc các dòng phương tiện phải di chuyển vòng tránh, gây áp lực cực lớn lên các trục đường bao quanh.

Việc khai thác không gian ngầm được đánh giá là hướng đi tất yếu để tăng năng lực kết nối mà không làm gia tăng áp lực lên quỹ đất hiện hữu tại các phường thuộc TP. Đà Nẵng. Điều này giúp bảo toàn cấu trúc đô thị phía trên trong khi vẫn đảm bảo lưu thông xuyên suốt giữa các khu vực đông dân cư.

Thông số kỹ thuật và thách thức thi công dưới đường băng

Dự án yêu cầu những tiêu chuẩn kỹ thuật khắt khe nhất để đảm bảo an toàn tuyệt đối cho hoạt động hàng không phía trên. Cấu trúc tuyến hầm dự kiến được chia thành ba phân đoạn chính: khoảng 570m hầm hở, 1.450m hầm hộp và gần 900m đoạn đi ngầm hoàn toàn dưới khu vực đường băng cất hạ cánh.

Sân bay quốc tế Đà Nẵng. Ảnh: Báo Xây Dựng

Hiện tại, hai kịch bản kỹ thuật đang được xem xét kỹ lưỡng. Phương án thứ nhất là tích hợp cả đường bộ và tuyến đường sắt đô thị (MRT) vào cùng một kết cấu hầm. Phương án thứ hai là tách riêng các loại hình này thành những tuyến độc lập. Do sân bay Đà Nẵng phục vụ cả mục đích dân dụng lẫn quốc phòng, mọi phương án can thiệp hạ tầng ngầm đều phải trải qua quy trình thẩm định an ninh và an toàn kết cấu nghiêm ngặt.

Các chuyên gia nhấn mạnh những yếu tố then chốt cần giải quyết bao gồm: kiểm soát rung chấn tuyệt đối trong quá trình thi công để không ảnh hưởng đến độ ổn định của nền móng đường băng, duy trì hoạt động bay liên tục và đáp ứng các tiêu chuẩn phòng cháy chữa cháy, thông gió đặc thù cho hầm xuyên sân bay.

Lộ trình thực hiện và tầm nhìn quy hoạch dài hạn

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông và nông nghiệp Đà Nẵng cho biết, dự án hiện đang ở giai đoạn nghiên cứu tiền khả thi. Theo lộ trình thận trọng, dự kiến sớm nhất trong năm 2026 mới có thể hoàn tất các báo cáo ban đầu để trình phê duyệt chủ trương đầu tư. Việc không đặt áp lực quá lớn về tiến độ cho thấy thành phố ưu tiên tính chính xác về kỹ thuật và sự minh bạch về pháp lý đối với một công trình có độ phức tạp cao.

Nếu được triển khai, đây sẽ là hầm ngầm đi xuyên qua sân bay đầu tiên tại Việt Nam. Ảnh minh họa

Dự án này nằm trong chiến lược đầu tư hạ tầng mới của TP. Đà Nẵng sau khi hoàn thành phần lớn kế hoạch đầu tư công giai đoạn 2021-2025. Với tỷ lệ giải ngân vốn đầu tư công đạt khoảng 97% tính đến đầu năm 2026, thành phố đang chuyển dịch trọng tâm sang các công trình mang tính động lực, có khả năng thay đổi diện mạo đô thị và tạo đà phát triển cho các thập kỷ tới.

Công trình hầm xuyên sân bay không chỉ giải quyết bài toán giao thông cục bộ mà còn khẳng định khả năng làm chủ các công nghệ hạ tầng ngầm tiên tiến của Việt Nam. Đây là xu hướng mà các siêu đô thị trên thế giới đã áp dụng thành công để tối ưu hóa không gian sống và năng suất vận tải.

*Thông tin dự án có thể thay đổi theo các bước điều chỉnh quy hoạch và phê duyệt chính thức từ cơ quan chức năng.

Tuệ Nhân

Nguồn Lâm Đồng : https://baolamdong.vn/da-nang-nghien-cuu-xay-ham-ngam-10000-ty-dong-xuyen-qua-san-bay-quoc-te-440977.html