Dấu ấn Đèo Cả trong chuỗi dự án hạ tầng chiến lược cuối năm 2025

4 giờ trướcBài gốc

Khởi công các dự án trọng điểm

Ngày 19/12/2025, tại tỉnh Lai Châu diễn ra Lễ khởi công dự án hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên, kết nối tỉnh Lào Cai với tỉnh Lai Châu. Công trình được đánh giá là hầm đường bộ ở độ cao lớn nhất Việt Nam, đồng thời là một trong những hầm xuyên núi hiện đại bậc nhất khu vực Tây Bắc.

Phối cảnh công trình hầm đường bộ Hoàng Liên.

Dự án có tổng mức đầu tư hơn 3.300 tỷ đồng, kết nối phường Sa Pa (Lào Cai) với xã Bình Lư (Lai Châu). Công trình dài 8,8km, gồm hầm chính dài 2,63km, hầm phụ dài 2,65km cùng hệ thống đường kết nối hai đầu hầm (4,6km thuộc tỉnh Lai Châu và 4,2km thuộc tỉnh Lào Cai).

Công trình được thiết kế theo tiêu chuẩn Nhật Bản và được điều chỉnh cho phù hợp với thực địa Việt Nam, gồm hai ống hầm song song cách nhau 30m, đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật và an toàn ở mức cao.

Hầm chính có bề rộng 9,75m, khai thác hai làn xe cơ giới hai chiều, kết cấu vỏ bê tông cốt thép, mặt đường bê tông xi măng; được trang bị đồng bộ các hệ thống thoát nước, chiếu sáng, thông gió, phòng cháy chữa cháy, camera giám sát và thông tin liên lạc hiện đại.

Hầm phụ đóng vai trò thoát hiểm và lánh nạn, được kết nối với hầm chính thông qua 8 hầm thông ngang, đáp ứng tiêu chuẩn cứu hộ - cứu nạn cấp cao. Trên tuyến đường kết nối, dự án xây dựng mới 11 cầu nhằm vượt qua địa hình đồi núi phức tạp; các hạng mục đường và cầu được đầu tư theo quy mô đường cấp III miền núi, tốc độ thiết kế 60km/h.

Dự án do Ban QLDA Đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Lai Châu làm chủ đầu tư. Liên danh nhà thầu thi công do Tập đoàn Đèo Cả đứng đầu gồm: Công ty CP Tập đoàn Đèo Cả, Công ty CP Xây dựng và Thương mại 299, Công ty CP Xây dựng Dịch vụ và Thương mại 68, Công ty TNHH MTV Thanh Tuyền, Công ty TNHH Số 10 – Lai Châu, Công ty TNHH MTV Xây dựng và Thương mại Khánh Hưng.

Tổng giá trị xây lắp, thiết bị, khảo sát và lập thiết kế bản vẽ thi công của dự án là hơn 2.628 tỷ đồng, thời gian thực hiện 24 tháng.

Việc đầu tư xây dựng hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên không những là giải pháp để khắc phục những hạn chế nêu trên, mà còn thể hiện tầm nhìn chiến lược của Đảng, Nhà nước và Chính phủ trong phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại, tạo nền tảng cho liên kết vùng, mở rộng không gian phát triển kinh tế - xã hội và bảo đảm quốc phòng, an ninh khu vực biên giới.

Các đại biểu thực hiện nghi thức bấm nút khởi công dự án mở rộng đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận.

Cũng trong ngày 19/12, tại tỉnh Đồng Tháp, Bộ Xây dựng phối hợp cùng Liên danh nhà đầu tư là Tập đoàn Đèo Cả, Công ty CP Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP.HCM, Công ty CP Tasco, Tổng công ty Đầu tư Xây dựng Hoàng Long, Công ty TNHH MTV Dịch vụ và Đầu tư CII tổ chức Lễ khởi công dự án mở rộng đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận theo phương thức đối tác công tư (PPP).

Dự án có tổng mức đầu tư hơn 36.172 tỷ đồng, không sử dụng vốn ngân sách Nhà nước.

Tuyến cao tốc có chiều dài hơn 96km, đi qua địa bàn TP.HCM, tỉnh Long An và tỉnh Đồng Tháp, được thực hiện theo hình thức hợp đồng BOT với 100% vốn huy động từ khu vực tư nhân. Đây là dự án BOT giao thông có quy mô vốn do doanh nghiệp tư nhân huy động lớn nhất cả nước từ trước đến nay.

Trong đó, đoạn TP.HCM - Trung Lương được đầu tư quy mô 8 làn xe, vận tốc thiết kế 120km/h. Đoạn Trung Lương - Mỹ Thuận và đoạn từ nút giao An Thái Trung đến đầu cầu phía Bắc cầu Mỹ Thuận 2 đầu tư hoàn chỉnh quy mô 6 làn xe, vận tốc thiết kế 100km/h.

Bên cạnh mở rộng mặt đường, tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận sẽ được đầu tư đồng bộ hệ thống giao thông thông minh (ITS), các khu trạm dừng nghỉ, trạm thu phí hiện đại, hướng tới tiêu chuẩn cao tốc quốc tế. Dự án dự kiến hoàn thành đưa vào khai thác trong năm 2028.

Ông Hồ Minh Hoàng - Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Đèo Cả, đại diện Liên danh nhà đầu tư, nhấn mạnh, việc mở rộng tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận là yêu cầu cấp thiết, không thể chậm trễ nhằm tháo gỡ "điểm nghẽn" hạ tầng trong bối cảnh nhu cầu vận tải - logistics - đi lại của người dân và doanh nghiệp vùng Đồng bằng sông Cửu Long ngày một lớn.

Với việc mở rộng hơn 96km tuyến TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận, quá trình thi công phải diễn ra song song với việc duy trì lưu thông, đặt ra yêu cầu rất cao về an toàn, điều tiết giao thông và hạn chế tối đa ảnh hưởng đến đời sống người dân.

Tập đoàn Đèo Cả đã lên phương án thi công cuốn chiếu, tách biệt hoàn toàn mặt bằng bằng hệ thống rào chắn, hoàn thiện từng phần theo làn; khi đoạn mới được đưa vào khai thác, dòng xe được chuyển hướng để tiếp tục thi công phần còn lại. Cách làm này đảm bảo tiến độ mà vẫn giữ được sự an toàn, thông suốt của tuyến đường hiện hữu, hạn chế tối đa ảnh hưởng đến đời sống người dân.

Tuyến cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh.

Thông tuyến các tuyến cao tốc huyết mạch

Tại Cao Bằng, Tập đoàn Đèo Cả đã tổ chức lễ thông tuyến cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh theo hình thức PPP giai đoạn 1.

Dự án có tổng chiều dài 121km, được phân kỳ đầu tư thành 2 giai đoạn với tổng mức đầu tư gần 23.000 tỷ đồng. Điểm đầu của tuyến tại nút giao khu vực cửa khẩu Tân Thanh (tỉnh Lạng Sơn), kết nối vào đoạn nối cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng với cửa khẩu Tân Thanh và cửa khẩu Cốc Nam tỉnh Lạng Sơn. Điểm cuối tại nút giao đường vào khu kinh tế cửa khẩu Trà Lĩnh (tỉnh Cao Bằng).

Giai đoạn 1 của dự án dài hơn 93km trải dài qua địa phận Lạng Sơn và Cao Bằng, bao gồm 2 hầm xuyên núi và 64 cây cầu vượt bắc qua hai dòng sông Kỳ Cùng, Bằng Giang cùng vô số khe suối và tỉnh lộ.

Giai đoạn 2 của dự án được đầu tư theo hình thức PPP, bao gồm mở rộng toàn bộ hơn 93km của giai đoạn 1 và đầu tư tiếp hơn 26km kết nối tới cửa khẩu Trà Lĩnh. Tổng mức đầu tư giai đoạn 2 là 12.072 tỷ, trong đó vốn ngân sách Nhà nước tham gia là 8.400 tỷ (tương đương 69,58%). Trong giai đoạn 2, các nhà thầu sẽ triển khai xây mới 17 cầu và 3 hầm xuyên núi.

Các đại biểu thực hiện nghi thức bấm nút thông tuyến cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh.

Với cấu tạo địa chất karst cùng địa hình hiểm trở, tình hình thiên tai mưa lũ kéo dài trên địa bàn, đây là một trong những dự án cao tốc thách thức bậc nhất hiện nay trên cả nước.

Đến thời điểm hiện tại, dự án đã hoàn thành mục tiêu thông toàn bộ nền, mặt đường trên tuyến chính 85/93km (trừ một số vị trí bị ảnh hưởng bởi mưa lũ và các cầu bổ sung). Đến trước Tết Nguyên đán 2026, phấn đấu thông tuyến trên lớp bê tông nhựa khoảng 44km, thông tuyến trên nền cấp phối đá dăm khoảng 45km, thông tuyến trên nền đường K95, K98 khoảng 4km (trừ các cầu phát sinh).

Hai hạng mục quan trọng là hầm Đông Khê và Thất Khê trên tuyến đang được hoàn thiện, mở ra hình hài của một tuyến cao tốc giữa đại ngàn Đông Bắc.

Các hạng mục còn lại như kết cấu mặt đường, hệ thống an toàn giao thông, chiếu sáng và hệ thống kiểm soát giao thông thông minh (ITS) đang được triển khai khẩn trương, bảo đảm đồng bộ khi đưa vào khai thác.

Thi công cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng.

Tại Lạng Sơn, dự án cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng đầu tư theo hình thức BOT cũng đã được thông tuyến.

Là phân đoạn đầu của trục cao tốc Bắc - Nam phía Đông, dự án cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng có chiều dài gần 60km, đi qua 7 xã, phường trên địa bàn tỉnh Lạng Sơn, với tổng mức đầu tư trên 11.000 tỷ đồng.

Được khởi công từ ngày 21/4/2024, tuyến cao tốc này kết nối trực tiếp đến 3 cửa khẩu là cửa khẩu quốc tế Hữu Nghị, cửa khẩu Cốc Nam và Tân Thanh.

Đến nay, dự án đã hoàn thành mục tiêu thông tuyến 50km (trong đó thông tuyến 37km tuyến chính đoạn cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng; 13km tuyến kết nối cửa khẩu Tân Thanh, cửa khẩu Cốc Nam).

Khi hoàn thành, cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng kết nối với các tuyến cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh và Bắc Giang - Lạng Sơn, giúp giảm thiểu tai nạn, ách tắc xảy ra tại Quốc lộ 1, tạo hành lang giao thông chiến lược kết nối khu vực Đông Bắc, phục vụ lưu thông hàng hóa qua biên giới Việt - Trung, thúc đẩy phát triển kinh tế biên mậu.

Các đại biểu cắt băng khánh thành cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn.

Khánh thành cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn

Không dừng lại ở việc khởi công và thông tuyến các dự án trọng điểm, ngày 19/12/2025, sau hơn 1.000 ngày nỗ lực vượt khó, dự án cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn chính thức hoàn thành, vượt tiến độ 8 tháng. Công trình là mảnh ghép quan trọng trên tuyến đường cao tốc nối liền Bắc - Nam từ Lạng Sơn đến Cà Mau, đóng góp vào mục tiêu hình thành 3.000km đường cao tốc trên cả nước.

Cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn dài 88km là đoạn tuyến dài nhất trong 12 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2021 - 2025. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 20.400 tỷ đồng, đi qua tỉnh Quảng Ngãi và tỉnh Gia Lai.

Trên tuyến có ba hầm xuyên núi với tổng chiều dài 4.500m. Trong đó, hầm Bình Đê có chiều dài 3.200m là hầm cao tốc lớn nhất được xây mới trên toàn tuyến cao tốc Bắc - Nam, cùng 77 cầu vượt, 6 nút giao liên thông, 729 cống và 85 hầm chui dân sinh.

Tại sự kiện, Bộ Xây dựng đã khen thưởng cho các tập thể và cá nhân có thành tích xuất sắc trong Đợt thi đua cao điểm mang ý nghĩa lịch sử "500 ngày đêm thi đua hoàn thành 3.000km đường bộ cao tốc".

Nam Khánh

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/dau-an-deo-ca-trong-chuoi-du-an-ha-tang-chien-luoc-cuoi-nam-2025-192251219161506713.htm