Để Việt Nam trở thành điểm đến hàng đầu của du lịch tàu biển

21 giờ trướcBài gốc

Du thuyền AIDA đưa khách du lịch cập bến cảng ở Phú Quốc, tỉnh Kiên Giang. (Nguồn: Đức Đỗ)

Hàng loạt “siêu tàu” năm sao cập bến cảng Việt Nam

Du lịch biển đảo là một trong những thế mạnh của ngành Du lịch Việt Nam, với rất nhiều lợi thế như đường bờ biển chạy dọc theo chiều dài đất nước, thuận tiện giao thông qua lại với các nước bạn và bãi biển Việt Nam có khung cảnh đẹp, nhiều hòn đảo nên thơ. Đây là một yếu tố để du lịch biển đảo nâng tầm quốc tế đón những khách hạng sang.

Ngay từ đầu năm 2025, ngành Du lịch Việt Nam đã đón hàng loạt các siêu tàu biển chở vài nghìn khách du lịch nước ngoài cập bến. Tàu du lịch biển 5 sao Aida Stella chở hơn 2 nghìn khách quốc tế sáng nay đã neo đậu gần cảng hành khách quốc tế Phú Quốc (phường Dương Đông, TP Phú Quốc). Vài ngày sau đó, Phú Quốc lại đón thêm gần 5 nghìn du khách đến từ con tàu hạng sang mang tên 5 sao Costa Serena. Trong chuyến hành trình của mình, du khách sẽ có vài ngày ở Phú Quốc với lộ trình đi thăm các điểm vui chơi, giải trí cao cấp.

Đến mùa hè năm nay, tỉnh Quảng Ninh vẫn tiếp tục giữ vững phong độ “tiên phong” trong việc phát triển du lịch tàu biển. Theo Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch Quảng Ninh, trong 6 tháng đầu năm 2025, tỉnh đã đón 35 chuyến tàu biển quốc tế, đưa gần 50.000 lượt khách đến tham quan, trải nghiệm, tăng 25% so với cùng kỳ năm trước. Chủ yếu khách du lịch đến từ những nước phát triển như Anh, Pháp, Mỹ, Nhật Bản. Họ đều là những khách hàng hạng sang, với mức chi tiêu cao dành cho sản phẩm du lịch ở Quảng Ninh. Đây là tín hiệu tích cực cho ngành du lịch địa phương, đặc biệt trong bối cảnh mùa cao điểm du lịch tàu biển thông thường kéo dài từ tháng 9 đến tháng 4 năm sau.

Trong năm nay, hàng loạt các thành phố biển nổi tiếng ở Việt Nam đang có kế hoạch, dự án đón chuyến tàu quốc tế cập bến Việt Nam. Như Đà Nẵng dự kiến trong năm nay đón khoảng 76 chuyến tàu với hơn 70.000 lượt khách, tăng 64% so với năm 2024. Hạ Long (Quảng Ninh) cũng có 60 chuyến tàu biển đăng ký cập bến trong năm 2025, dự kiến mang theo khoảng 90.000 khách du lịch...

Phát triển cơ sở hạ tầng giao thông, tạo “đòn bẩy” cho du lịch tàu biển

Theo dự báo của Tổ chức Du lịch Thế giới, du lịch tàu biển đến năm 2030 có xu hướng chuyển dịch và phát triển mạnh mẽ tại khu vực châu Á. Điều đặc biệt, loại hình du lịch này mang lại doanh thu cao hơn khoảng 40% so với du lịch bằng đường không hay đường bộ. Hiện nay, Việt Nam có khoảng 30 tỉnh, thành phố ven biển có tiềm năng đón khách du lịch tàu biển, tuy nhiên, các số liệu thực tế cho thấy chỉ có một số tỉnh, thành phố lớn như Quảng Ninh, TP HCM, Kiên Giang, Đà Nẵng đang phát triển cảng biển đón siêu tàu quốc tế.

Chiến lược phát triển du lịch Việt Nam năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 đã xác định du lịch biển đảo là ưu tiên số 1. Tuy nhiên, “mỏ vàng” du lịch tàu biển không dễ khai thác, do những “rào cản” về hạ tầng cảng du lịch, nguồn nhân lực thiếu và yếu, hoạt động xúc tiến quảng bá chưa được chú trọng.

Hiện tại, hạ tầng cảng tàu ở nước ta vẫn chưa đồng bộ. Phần lớn các cảng biển chưa có cầu cảng chuyên dụng cho tàu du lịch cỡ lớn, khiến du khách phải dùng tàu trung chuyển vào bờ, ảnh hưởng đến trải nghiệm. Lấy ví dụ như muốn tham quan TP Đà Nẵng, TP Huế du khách buộc xuống Cảng Chân Mây, sau đó sử dụng xe trung chuyển đi vào thành phố, mất một khoảng thời gian. Hay tại Nha Trang (tỉnh Khánh Hòa), hành khách phải dừng chân ở Cảng Quốc tế Cam Ranh, sau đó thuê chuyến xe bus đi vào thành phố (hiện tại cảng Nha Trang đang tạm thời ngưng đón tàu).

Để phát triển tiềm năng du lịch đường biển, một số tỉnh, địa phương đã và đang tập trung đầu tư giao thông đường thủy. Trong khuôn khổ Dự án “Phát triển hạ tầng du lịch hỗ trợ tăng trưởng toàn diện GMS - Giai đoạn 2”, Quảng Trị tập trung nâng cấp hạ tầng du lịch mà còn góp phần cải thiện chất lượng sống, mở ra cơ hội phát triển kinh tế bền vững cho toàn vùng. Trong đó có 4 hạng mục trọng điểm như: các bãi tắm cộng đồng và cảng du lịch Cửa Việt. Đây đều là những công trình có vai trò chiến lược trong phát triển du lịch biển, tăng tính kết nối và thúc đẩy kinh tế địa phương.

Bên cạnh vấn đề về giao thông. Đối với một số tỉnh thành hội tụ đầy đủ tiềm năng để phát triển du lịch tàu biển đang thiếu công tác truyền thông, mối liên kết với các hãng công ty du lịch - lữ hành chuyên về tàu biển. Lấy ví dụ, tại Bình Định, Cảng Quy Nhơn là một trong các bến cảng lớn, có độ sâu phù hợp cho các tàu du lịch thả neo “dừng chân”. Đặc biệt, Cảng Quy Nhơn gần trung tâm thành phố, các điểm đến tham quan hấp dẫn, thuận tiện cho du khách đến tham quan. Nhưng trong tháng cuối năm 2024, vào mùa cao điểm đón khách quốc tế, chỉ có hai tàu biển cập bến Cảng với số lượng khách tương đối khiêm tốn. Nhiều chuyên gia cho biết, điều này do những hạn chế của ngành du lịch tỉnh về cách thức truyền thông, quảng bá, tạo môi trường liên kết để thương hiệu du lịch tàu biển Quy Nhơn được khách trong và ngoài nước biết đến.

Ngoài vấn đề về giao thông, các thủ tục hải quan, kiểm dịch còn mất khá nhiều thời gian, làm giảm sức hút đối với khách quốc tế. Phần lớn du khách tàu biển chỉ tham quan trong vài giờ rồi rời đi. Đây là một điểm đáng tiếc, vì phần lớn những du khách đến từ các siêu thuyền 5 sao có khả năng chi trả cao, việc không trải nghiệm nhiều sản phẩm du lịch độc đáo sẽ làm giảm giá trị kinh tế mà họ mang lại.

Hương Ngọc

Nguồn Pháp Luật VN : https://baophapluat.vn/de-viet-nam-tro-thanh-diem-den-hang-dau-cua-du-lich-tau-bien-post551615.html