Đề xuất làm rõ thuế tiêu thụ đặc biệt đối với một số loại ô tô

5 giờ trướcBài gốc

Cần làm rõ ưu đãi của thuế tiêu thụ đặc biệt với một số loại xe ô tô

Góp ý với dự thảo Nghị định quy định chi tiết một số điều của Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB), Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) cho biết, còn nhiều quy định cần làm rõ.

Cụ thể, đối với xe ô tô chạy bằng xăng kết hợp năng lượng điện, Khoản 1 quy định: Đối với xe ô tô chạy bằng xăng kết hợp năng lượng điện quy định tại mục 4đ Biểu thuế tiêu thụ đặc biệt tại Điều 8 Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt là xe ô tô chạy bằng xăng kết hợp năng lượng điện theo quy định của Bộ Xây dựng có tỷ lệ xăng sử dụng không quá 70% tổng số năng lượng sử dụng.

Tuy nhiên hiện nay, Thông tư 53/2024/TT-BGTVT của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng) Quy định về phân loại phương tiện giao thông đường bộ và dấu hiệu nhận biết xe cơ giới sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh, thân thiện môi trường đang có hiệu lực. Định nghĩa về xe ô tô chạy bằng xăng kết hợp năng lượng điện giữa 2 văn bản này chưa thống nhất.

Do đó, VCCI đề nghị xem xét tham chiếu định nghĩa tại Thông tư 53/2024 TT-BGTVT nhằm đảm bảo tính đồng bộ, thống nhất trong các văn bản quy phạm pháp luật.

Đồng thời, VCCI cũng đề nghị dự thảo sửa đổi, bổ sung một số quy định như: Đối với xe ô tô chạy bằng xăng kết hợp năng lượng điện quy định tại mục 4đ Biểu thuế tiêu thụ đặc biệt tại Điều 8 Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt là xe hybrid điện theo quy định hiện hành của Bộ Xây dựng, gồm các xe sau:

Xe hybrid điện nhẹ (MHEV – Mild hybrid electric vehicle) là xe hybrid điện; động cơ (mô-tơ) điện có chức năng hỗ trợ động cơ đốt trong khởi động, hỗ trợ tăng tốc, phanh tái tạo và cung cấp năng lượng cho hệ thống phụ trợ. Xe không có khả năng nạp điện được từ nguồn điện bên ngoài;

Xe hybrid điện hoàn toàn (FHEV- Full hybrid electric vehicle hoặc SHEV- Strong hybrid electric vehicle) là xe hybrid điện có khả năng di chuyển hoàn toàn chỉ bằng năng lượng điện trong những điều kiện nhất định (như bắt đầu di chuyển từ trạng thái đứng yên, di chuyển ở tốc độ thấp…). Xe không có khả năng nạp điện được từ nguồn điện bên ngoài;

Và xe hybrid nạp điện ngoài (PHEV – Plug-in hybrid electric vehicle) là xe hybrid điện có khả năng nạp điện được từ nguồn điện bên ngoài.

Đối với xe ô tô chạy bằng xăng kết hợp năng lượng sinh học, Khoản 2 dự thảo quy định loại xe được thiết kế theo tiêu chuẩn của nhà sản xuất có tỷ lệ xăng pha trộn không quá 70% tổng số năng lượng sử dụng.

Với loại xe này, VCCI đề nghị Bộ Tài chính xem xét hướng dẫn cụ thể hơn để các doanh nghiệp thuận lợi khi triển khai thực hiện, ví dụ như: loại tài liệu, hồ sơ nhà sản xuất cần cung cấp là gì?

Thực tế có thể phát sinh trường hợp xe thiết kế theo tiêu chuẩn của nhà sản xuất có thể sử dụng xăng E30 nhưng trên thị trường không có nhiên liệu E30 thì xe có được hưởng mức thuế ưu đãi này không?

Ngoài ra, VCCI cũng đề xuất Bộ Tài chính điều chỉnh khoản 3 Điều 5 của dự thảo theo hướng: “3. Xe Hybrid điện có mức thuế suất bằng 70% mức thuế suất áp dụng cho xe cùng loại quy định tại các mục 4a, 4b, 4c và 4d của Biểu thuế Tiêu thụ đặc biệt là Xe hybrid điện hoàn toàn (FHEV- Full hybrid electric vehicle hoặc SHEV- Strong hybrid electric vehicle) và Xe hybrid nạp điện ngoài (PHEV – Plug-in hybrid electric vehicle) quy định tại khoản 1 Điều này”.

H.L

Nguồn ANTĐ : https://anninhthudo.vn/de-xuat-lam-ro-thue-tieu-thu-dac-biet-doi-voi-mot-so-loai-o-to-post626042.antd