Đề xuất tái khởi động dự án đường sắt Hà Nội - Quảng Ninh sau hơn 10 năm

2 giờ trướcBài gốc

Bộ Xây dựng vừa có kiến nghị gửi Chính phủ và Quốc hội về việc tái khởi động dự án đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân. Sau hơn một thập kỷ tạm dừng, công trình trọng điểm kết nối hành lang kinh tế phía Bắc đang được đề xuất đưa vào kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030.

Hệ lụy từ dự án dang dở hơn một thập kỷ

Dự án đường sắt Lim - Phả Lại (thuộc tuyến Yên Viên - Cái Lân) bắt đầu triển khai từ năm 2005 nhưng đã phải dừng thi công từ năm 2011 theo Nghị quyết 11 của Chính phủ nhằm cắt giảm đầu tư công và kiềm chế lạm phát. Việc đình hoãn kéo dài khiến nhiều khu dân cư, đặc biệt tại tỉnh Bắc Ninh, rơi vào tình trạng bị chia cắt, đất đai bỏ hoang và gây lãng phí nguồn lực nhà nước.

Trả lời kiến nghị của cử tri, Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh cho biết cơ quan này chia sẻ với những khó khăn mà người dân địa phương phải gánh chịu do dự án đình trệ lâu nay.

Hiện trạng đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân. Ảnh: Hoàng Dương.

Điều chỉnh quy hoạch và lộ trình tái khởi động 2026-2030

Theo quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến Lim - Phả Lại được định hướng là tuyến vận tải hành khách huyết mạch nối Thủ đô Hà Nội với Quảng Ninh. Ban Quản lý dự án Đường sắt đang khẩn trương hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi điều chỉnh để trình cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Về mặt kỹ thuật, Bộ Xây dựng đề xuất chuyển đổi khổ đường từ đường lồng sang khổ tiêu chuẩn 1.435 mm. Phương án thi công sẽ tập trung hoàn thiện đoạn Lim - Phả Lại và nâng cấp tuyến cũ Phả Lại - Hạ Long để đảm bảo thông suốt toàn bộ hành lang vận tải từ ga Yên Viên tới cảng Cái Lân.

Thông tin kỹ thuật và tổng mức đầu tư

Tính đến thời điểm tạm dừng, dự án đã giải ngân hơn 4.320 tỷ đồng, đạt khoảng 56% tổng mức đầu tư ban đầu. Khi hoàn thiện, thời gian di chuyển bằng tàu khách từ Hạ Long về Hà Nội chỉ còn khoảng 1,5 - 2 giờ, tạo ra hành lang vận tải khối lượng lớn với chi phí thấp.

Đường sắt đoạn Lim - Phả Lại thuộc tuyến Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân dở dang nhiều năm khiến nhiều khu dân cư bị chia cắt, đất đai bỏ hoang. Ảnh: Hoàng Dương.

Định hướng phục vụ hành khách và hàng hóa

Bộ Xây dựng cho biết hướng khai thác của tuyến đường này sẽ phụ thuộc vào dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh đang được nghiên cứu. Nếu tuyến tốc độ cao do tư nhân đề xuất được triển khai, tuyến Yên Viên - Cái Lân sẽ tập trung cho vận tải hàng hóa. Ngược lại, tuyến hiện hữu sẽ tiếp tục được đầu tư để phục vụ cả nhu cầu đi lại của hành khách.

Việc tái khởi động dự án không chỉ giải quyết dứt điểm các tồn đọng về hạ tầng tại địa phương mà còn được kỳ vọng thúc đẩy giao thương, giảm tải cho hệ thống đường bộ giữa Hà Nội, Bắc Ninh và Quảng Ninh.

Thông tin dự án có thể thay đổi theo các quyết định điều chỉnh quy hoạch và phê duyệt đầu tư công từ cơ quan có thẩm quyền.

Tuệ Nhân

Nguồn Lâm Đồng : https://baolamdong.vn/de-xuat-tai-khoi-dong-du-an-duong-sat-ha-noi-quang-ninh-sau-hon-10-nam-413943.html