Đề xuất thí điểm vùng phát thải thấp ở khu trung tâm TP HCM

10 giờ trướcBài gốc

Theo đơn vị tư vấn, giao thông đường bộ là nguồn phát thải lớn nhất, đặc biệt ở khu trung tâm có mật độ phương tiện và mức ô nhiễm cao. Do đó, nơi này được đề xuất làm vùng thí điểm LEZ, hạn chế xe xăng không đạt tiêu chuẩn khí thải. Cần Giờ cũng nằm trong diện thí điểm nhằm bảo vệ khu dự trữ sinh quyển và phát triển mô hình du lịch bền vững.

Phạm vi khu vực trung tâm được xác định gồm các cầu: Điện Biên Phủ - Bùi Hữu Nghĩa, Bông (Đinh Tiên Hoàng), Hoàng Hoa Thám, Trần Khắc Chân, Kiệu (Hai Bà Trưng), Công Lý (Nam Kỳ Khởi Nghĩa), Lê Văn Sỹ, Nguyễn Văn Cừ, Ông Lãnh (Nguyễn Thái Học), Calmette, Khánh Hội, Nguyễn Hữu Cảnh, Thị Nghè.Các tuyến đường trong vùng giới hạn gồm: Bà Huyện Thanh Quan, Nguyễn Phúc Nguyên, Cách Mạng Tháng Tám, Cao Thắng, Lê Hồng Phong, 3 Tháng 2, Lý Thái Tổ, Ngô Gia Tự, Hồ Thị Kỷ, Trần Phú, An Dương Vương, Nguyễn Trãi, Phan Văn Trị, Trần Hưng Đạo, Nguyễn Cảnh Chân, Trần Đình Xu.

Giai đoạn chuẩn bị được đề xuất hoàn tất trong năm 2025, gồm ban hành khung pháp lý. Từ đầu 2026, TP sẽ thí điểm vùng LEZ, bước đầu kiểm soát xe công nghệ và xe thương mại chưa đạt chuẩn. Đến 2027, xe máy phải kiểm định khí thải, bị hạn chế vào khu vực thí điểm nếu không đạt yêu cầu. Cuối 2028, toàn bộ xe máy công nghệ sẽ chuyển sang điện và từ tháng 12/2029, xe máy chạy xăng sẽ không được phép tham gia dịch vụ gọi xe công nghệ.

Từ 2030, LEZ sẽ áp dụng với toàn bộ xe cá nhân ở khu trung tâm. Sau năm 2032, TP sẽ đánh giá và cân nhắc mở rộng LEZ ra khu vực Vành đai 1 (gồm các tuyến Phạm Văn Đồng - vòng xoay Nguyễn Thái Sơn - Ngã tư Bảy Hiền - Hương Lộ 2 - Nguyễn Văn Linh...).

Để kiểm soát phương tiện ra vào, đề án đề xuất lắp camera nhận diện biển số, đối chiếu với dữ liệu đăng kiểm nhằm xác định mức khí thải. Xe không đạt chuẩn khi vào vùng LEZ sẽ bị xử phạt.

Theo đơn vị tư vấn, triển khai LEZ cần hệ sinh thái đồng bộ gồm lựa chọn thay thế cho người dân, hạ tầng trạm sạc, chính sách tài chính và giải pháp chuyển đổi công bằng. Nhóm người thu nhập thấp, phụ thuộc vào xe cũ sẽ được hỗ trợ để bảo đảm sinh kế sau khi chuyển đổi.

Giao thông công cộng tiếp tục là trọng tâm, với các kế hoạch mở rộng tuyến buýt điện, phát triển xe đạp công cộng, hành lang xanh cho người đi bộ, xe đạp. Trạm sạc điện sẽ được ưu tiên tại bãi đỗ, trung tâm thương mại, trục giao thông chính.

Đơn vị tư vấn đánh giá chi phí ban đầu là thách thức lớn, đặc biệt với các nhóm cá nhân, doanh nghiệp vận tải và nhà đầu tư. Do đó, đề xuất các gói hỗ trợ phù hợp theo từng đối tượng.

Tại cuộc làm việc, đại diện Sở Xây dựng cho biết, đề án là một phần trong chiến lược quốc gia về giảm phát thải. TP đang tính toán kỹ lưỡng, bảo đảm chính sách hỗ trợ không ảnh hưởng sinh kế người dân, nhất là nhóm thu nhập thấp. Khu trung tâm được đề xuất thí điểm vì quá tải hạ tầng và ô nhiễm cao. Riêng Cần Giờ được ưu tiên bảo vệ môi trường sinh thái, không để ô nhiễm rồi mới xử lý. Côn Đảo cũng đang được nghiên cứu áp dụng chuyển đổi tương tự.

Ngoài kiểm soát khí thải, TP HCM sẽ đầu tư hạ tầng đồng bộ theo lộ trình. Bộ tiêu chuẩn trạm sạc, yêu cầu an toàn phòng cháy, chữa cháy và tính tương thích với nhiều dòng xe đang được xây dựng. Mô hình đổi pin và xử lý pin cũng đang được nghiên cứu. Sở Xây dựng TP HCM tiếp tục lấy ý kiến các bên để hoàn thiện đề án, trình cấp có thẩm quyền phê duyệt và triển khai đề án.

Đơn vị tư vấn đề xuất TP HCM xây dựng hệ thống giao thông công cộng thay thế, mở mới 72 tuyến xe buýt, đầu tư 1.108 xe buýt điện mới (2025 - 2030). Về trạm sạc, xây dựng 750 - 1.338 trạm sạc công cộng từ nay đến năm 2030, xã hội hóa đầu tư với chính sách mạnh (miễn/giảm tiền thuê đất, hỗ trợ tài chính) thu hút tư nhân.
Về giải pháp chuyển đổi giao thông xanh trên địa bàn Cần Giờ, Côn Đảo, đây là 2 khu vực biệt lập, hiện trạng giao thông thông thoáng, đường kết nối thấp, xe máy chiếm phần lớn. Lộ trình kiểm định khí thải xe mô tô trên địa bàn Cần Giờ và Côn Đảo đề xuất thực hiện từ 1/7/2026. Từ 1/1/2030, xe gắn máy, mô tô lưu thông tại 2 khu vực này phải đáp ứng quy định khí thải từ mức 2 trở lên. Về giải pháp kỹ thuật, cần phân vùng hoạt động kiểm soát lưu thông đối với ô tô, mô tô, xe gắn máy có tiêu chuẩn khí thải thấp vào Cần Giờ như lắp camera giám sát xử phạt…

Phi Hổ

Nguồn Pháp Luật VN : https://baophapluat.vn/de-xuat-thi-diem-vung-phat-thai-thap-o-khu-trung-tam-tp-hcm.html