TP. Hồ Chí Minh: Đề xuất nhiều nhóm giải pháp để kiểm soát khí thải phương tiện giao thông

7 giờ trướcBài gốc

Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP. Hồ Chí Minh (thuộc Sở Xây dựng) vừa có báo cáo tóm tắt Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông trên địa bàn thành phố. Báo cáo đã đề xuất nhiều nhóm giải pháp để thực hiện kiểm soát khí thải đối với các phương tiện giao thông trên địa bàn thành phố.

Lộ trình kiểm soát khí thải

Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP. Hồ Chí Minh đề xuất nhiều nhóm giải pháp để kiểm soát khí thải phương tiện giao thông

Đối với phương tiện xe buýt: Từ năm 2025, 100% xe buýt được thay thế hoặc đầu tư mới phải sử dụng điện hoặc năng lượng xanh (NLX). Đến năm 2023, 100% đội xe buýt trên địa bàn phải chuyển đổi sang sử dụng điện, năng lượng xanh (NLX).

Đối với phương tiện cá nhân, hộ gia đình (xe gắn máy, ô tô): Áp dụng kiểm định khí thải bắt buộc đối với xe mô tô, xe gắn máy đang lưu hành, thí điểm từ 1/7/2026 tại Cần Giờ, Côn Đảo và từ 1/1/2027 trên toàn thành phố. Xây dựng lộ trình hạn chế đăng ký mới xe máy xăng và áp dụng các biện pháp lưu thông tại Vùng phát thải thấp.

Đối với phương tiện hợp tác xã, doanh nghiệp (taxi, xe công nghệ…): Cấm hoàn toàn xe máy xăng tham gia dịch vụ gọi xe công nghệ từ tháng 12/2029.

Nhóm giải pháp quản lý hành chính

Thời điểm bắt đầu thực hiện kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy đang lưu hành trên địa bàn thành phố từ 1/1/2027 (xe máy lưu hành phải đáp ứng quy định về khí thải Mức 2 trở lên, tính từ ngày 1/1/2032. Chu kỳ kiểm định khí thải xe máy theo Thông tư số 47/2024/TT-BGTVT. Phương tiện lưu hành vào “Vùng phát thải thấp” của thành phố phải đáp ứng quy định về khí thải theo Quy định về vùng phát thải thấp.

Quy định về vùng phát thải thấp trên địa bàn thành phố

Bản đồ vị trí dự kiến thiết lập vùng phát thải thấp khu vực trung tâm TP. Hồ Chí Minh. Ảnh: Quang Phương chụp lại

Thiết lập tiêu chí quy định vùng phát thải thấp với các nội dung: Dữ liệu chất lượng không khí (ưu tiên khu vực có nồng độ PM2.5, PM10 và AQI cao, thường xuyên vượt ngưỡng); mật độ dân cư và yếu tố sức khỏe; khu vực nhạy cảm về môi trường… Vùng này sẽ cho phép các phương tiện giao thông không phát sinh khí thải, xe cơ giới thân thiện môi trường, xe cơ giới sử dụng năng lượng sạch, NLX… có giấy phép lưu thông của cơ quan có thẩm được lưu thông; cấm lưu thông các xe tải hạng nặng chạy bằng dầu diesel; hạn chế hoặc cấm, xe ô tô không đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Mức 4 và xe gắn máy không đáp ứng tiêu chuẩn Mức 2; quy định về các loại phí đối với phương tiện giao thông cơ giới đường bộ có phát thải lưu thông trong vùng này…

Quy định hạn chế đăng ký mới xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong vùng phát thải thấp

Vị trí lắp đặt các camera giám sát phương tiện giao thông đi vào vùng phát thải thấp ở trung tâm TP. Hồ Chí Minh. Ảnh: Quang Phương chụp lại

Cá nhân, hộ gia đình sinh sống trong vùng phát thải thấp không được đăng ký xe mô tô, xe gắn máy mới dùng nhiên liệu xăng; kiến nghị Bộ Xây dựng quy định niên hạn sử dụng xe mô tô, xe gắn máy sử dụng xăng phải được thanh lý sau một thời gian nhất định hoặc theo quãng đường; chính quyền thành phố triển khai các biện pháp hỗ trợ tài chính khi thanh lý để bảo đảm tỷ lệ tuân thủ cao (bồi hoàn 70% giá trị còn lại của xe khi thanh lý theo thời gian quy định; trợ cấp 10% nhưng không quá 5 triệu đồng khi mua xe điện mới).

Phát triển mạng lưới vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) bằng xe buýt và chuyển đổi sang sử dụng phương tiện xe buýt điện (giai đoạn 1)

Đầu tư mở mới 72 tuyến buýt trong giai đoạn 2025 – 2023 theo dự thảo Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông trên địa bàn thành phố. Các phương tiện VTHKCC bằng xe buýt sử dụng nhiên liệu diesel được tiếp tục tham gia hoạt động cho đến hết năm 2029 với điều kiện sử dụng xe không quá 15 năm.

Các tuyến xe buýt mở mới từ năm 2025 trở đi: 100% phương tiện phải sử dụng điện, NLX.

Phát triển dịch vụ xe đạp công cộng hỗ trợ kết nối các phương tiện VTHKCC

Mở rộng dịch vụ xe đạp công cộng sang các khu vực làng đại học Thủ Đức, khu đô thị tại khu vực Quận 2 (cũ), dọc theo các ga trên các tuyến đường sắt đô thị… dự kiến phát triển khoảng 5.000 xe khu vực trung tâm. Giai đoạn 2026 – 2030: phát triển mạnh trong khu vực trung tâm đồng bộ với lộ trình thực hiện các biện pháp hạn chế lưu thông ô tô, xe máy, bảo đảm tối thiểu 8.000 xe khu vực trung tâm. Tiếp tục mở rộng trên toàn thành phố.

Phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vận tải đáp ứng lộ trình chuyển đổi sang phương tiện giao thông điện

Bổ sung quy hoạch trạm sạc vào quy hoạch hạ tầng giao thông đô thị, phát triển hạ tầng trạm sạc điện thay thế xăng; quy hoạch mạng lưới hạ tầng điện một cách đồng bộ. Dự kiến số lượng trạm sạc đầu tư trong giai đoạn 2025 – 2030 từ 750 – 1.338 trạm, trong đó có 25 trạm sạc dành cho xe buýt điện.

Lồng ghép trạm sạc, điểm đỗ xe điện vào quy hoạch giao thông, quy hoạch đô thị; xây dựng lộ trình phủ sóng tối thiểu trạm sạc nhanh mỗi 5km tại nội thành và 10km tại vùng ven; xã hội hóa đầu tư trạm sạc bằng hình thức miễn tiền thuê đất, hỗ trợ 20-30% chi phí đầu tư ban đầu tại các khu vực đất công; cho phép bố trí trạm sạc lề đường và các bãi giữ xe công cộng…

Kiến nghị Bộ Công Thương nghiên cứu và ban hành bộ tiêu chuẩn quốc gia hoặc quy chuẩn kỹ thuật về trạm sạc, kết nối điện, phòng cháy nổ; đồng bộ dữ liệu giữa Sở Xây dựng, Sở Công Thương, Điện lực TP. Hồ Chí Minh và doanh nghiệp đầu tư trạm sạc điện…

Phân vùng kiểm soát khí thải

Thí điểm lập vùng phát thải thấp khu vực trung tâm thành phố, hướng tới đối tượng xe thương mại dưới tiêu chuẩn Euro 4 hoặc xe mô tô, xe máy kinh doanh dịch vụ dưới tiêu chuẩn Euro 2.

Vùng phát thải thấp được tạo bằng cách lập vành đai giới hạn bởi 15 cây cầu, gồm: Điện Biên Phủ - Bùi Hữu Nghĩa, Bông (Đinh Tiên Hoàng), Hoàng Hoa Thám, Trần Khắc Chân, Kiệu (Hai Bà Trưng), Công Lý (Nam Kỳ Khởi Nghĩa), Lê Văn Sỹ, Nguyễn Văn Cừ, Ông Lãnh (Nguyễn Thái Học), Calmette, Khánh Hội, Nguyễn Hữu Cảnh, Thị Nghè.

Cùng 17 tuyến đường, gồm: Bà Huyện Thanh Quan, Nguyễn Phúc Nguyên, Cách Mạng Tháng Tám, Cao Thắng, Lê Hồng Phong, 3 Tháng 2, Lý Thái Tổ, Ngô Gia Tự, Hồ Thị Kỷ, Trần Phú, An Dương Vương, Nguyễn Trãi, Phan Văn Trị, Trần Hưng Đạo, Ký Con, Nguyễn Cảnh Chân, Trần Đình Xu.

Các nhóm giải pháp hỗ trợ về tài chính: hỗ trợ doanh nghiệp đầu tư xây dựng chuyển đổi phương tiện xe buýt điện, đầu tư xây dựng trạm sạc như: kiến nghị miễn 100% lệ phí trước bạ; miễn 50% phí bảo trì đường bộ; miễn 50% lệ phí cấp biển số xe điện; hỗ trợ 50% lãi suất…

Đối với cá nhân, hộ gia đình đề xuất: giảm 50 lệ phí cấp đăng ký và biển số xe điện; trợ cấp 10% (nhưng không quá 5 triệu đồng) khi mua mô tô, xe gắn máy sử dụng điện…

Quang Phương

Nguồn Đại Biểu Nhân Dân : https://daibieunhandan.vn/tp-ho-chi-minh-de-xuat-nhieu-nhom-giai-phap-de-kiem-soat-khi-thai-phuong-tien-giao-thong-10382700.html