Đề xuất xây đảo nhân tạo trên đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu

2 giờ trướcBài gốc

Phối cảnh hầm ngầm được xây dựng ở khu vực thông thuyền trên biển, hai bên là đảo nhân tạo. Ảnh: Vingroup.

Tập đoàn Vingroup vừa có văn bản gửi các sở, ban, ngành cùng UBND các phường Tam Thắng, Rạch Dừa và Vũng Tàu để lấy ý kiến góp ý đồ án điều chỉnh cục bộ Quy hoạch chung TP Vũng Tàu (cũ) đến năm 2035, tỷ lệ 1/10.000.

Trước đó, Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM đã thống nhất chủ trương đầu tư dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu, đồng thời thống nhất chủ trương điều chỉnh các quy hoạch liên quan để làm cơ sở triển khai dự án. UBND TP.HCM cũng chấp thuận giao tập đoàn lập đồ án điều chỉnh cục bộ Quy hoạch chung TP Vũng Tàu (cũ) theo Nghị quyết 260 ngày 11/12/2025 của Quốc hội.

Theo hồ sơ lấy ý kiến của tập đoàn, khu vực điều chỉnh quy hoạch thuộc địa hình đồng bằng thấp, nằm ở các phường Tam Thắng, Rạch Dừa và Vũng Tàu hiện nay.

Nội dung điều chỉnh tập trung vào việc xác định, bổ sung và hiệu chỉnh tim tuyến giao thông Sao Mai - Bến Đình, tuyến nhánh đường sắt hàng hóa và vị trí ga hàng hóa vào cảng, cập nhật một số vị trí đất ở, quân sự trong đồ án quy hoạch chung; qua đó bảo đảm sự liên tục, thống nhất và đồng bộ giữa các cấp độ quy hoạch, từ quy hoạch chung, quy hoạch phân khu đến quy hoạch chi tiết và các dự án đầu tư xây dựng.

Việc cập nhật tim tuyến ngay trong giai đoạn quy hoạch chung là cơ sở quan trọng để định hướng không gian phát triển đô thị, tổ chức mạng lưới hạ tầng kỹ thuật và quản lý sử dụng đất dọc tuyến trong các giai đoạn tiếp theo.

Đáng chú ý, doanh nghiệp đưa phương án xây dựng đảo nhân tạo trên tuyến vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu nhằm phục vụ giải pháp kỹ thuật cho tuyến giao thông vượt biển dài, giúp giảm chiều dài nhịp cầu hoặc hầm, tạo điểm trung gian bố trí các hạng mục như trạm kỹ thuật, thông gió, cứu hộ và bảo trì, từ đó nâng cao mức độ an toàn và hiệu quả khai thác.

Đồng thời, theo nhà đầu tư đề xuất dự án, đảo nhân tạo còn có tác dụng giảm tác động của sóng, dòng chảy và bùn cát, góp phần bảo vệ công trình trước điều kiện hải văn phức tạp của khu vực.

Dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu được đề xuất khởi công vào tháng 6 và hoàn thành, đưa vào khai thác trong quý II/2029. Ảnh: Vingroup.

Song song với hạ tầng giao thông, đồ án cũng cập nhật điều chỉnh hệ thống cấp điện, cấp nước, thoát nước thải, quản lý chất thải và hạ tầng thông tin liên lạc để đáp ứng nhu cầu phát triển trong tương lai.

Tập đoàn Vingroup cho hay việc điều chỉnh được thực hiện trên cơ sở kế thừa và tuân thủ các định hướng đã được xác lập tại điều chỉnh Quy hoạch chung TP.HCM và điều chỉnh Quy hoạch chung TP Vũng Tàu (cũ) đã được phê duyệt, đảm bảo không làm thay đổi tính chất, quy mô và cấu trúc phát triển tổng thể của đô thị.

Theo Vingroup, tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu có điểm đầu tại đường Biển Đông 2 trong Khu đô thị Cần Giờ (xã Cần Giờ) và điểm cuối tại nút giao đường quy hoạch Sao Mai - Bến Đình với đường 30/4, khu vực phường Tam Thắng và Rạch Dừa, TP Vũng Tàu cũ.

Dự án được chia thành 3 phân đoạn chính gồm hầm vượt biển, cầu vượt biển và đường dẫn hai đầu. Theo đề xuất, tuyến vượt biển được đầu tư quy mô 6-8 làn xe. Trong đó, đoạn đường dẫn thiết kế 8 làn (6 làn cơ giới và 2 làn thô sơ). Riêng phần cầu và hầm chỉ bố trí 6 làn xe cơ giới do quy mô công trình lớn và điều kiện gió bão trên biển không đảm bảo an toàn cho phương tiện thô sơ.

Dự án được đề xuất với tổng mức đầu tư dự án khoảng 92.663 tỷ đồng, bao gồm cả lãi vay, thực hiện theo phương thức công - tư (PPP), hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao). Vingroup kiến nghị được giao làm nhà đầu tư dự án, dự kiến khởi công vào quý II/2026 và hoàn thành vào đầu năm 2029.

Thảo Liên

Nguồn Znews : https://znews.vn/de-xuat-xay-dao-nhan-tao-tren-duong-vuot-bien-can-gio-vung-tau-post1647210.html