Đến năm 2029, TP.HCM sẽ không còn xe xăng 2 bánh giao hàng?

4 giờ trướcBài gốc

Sáng 22-8, Báo Thanh Niên tổ chức tọa đàm 'Giảm phát thải, lọc không khí". Phát biểu tại tọa đàm, nhà báo Lâm Hiếu Dũng, Phó tổng biên tập Báo Thanh Niên cho biết: "Hiện nay, chúng ta đã và đang chứng kiến tình trạng ô nhiễm không khí ngày càng trầm trọng. Ngay trong mùa mưa, mùa mà chất lượng không khí tốt nhất trong năm nhưng TP.HCM vẫn xuất hiện những ngày bầu trời mờ đục như sương mù vì ô nhiễm.

Ô nhiễm không khí gây thiệt hại hàng ngàn tỉ USD cho nền kinh tế toàn cầu mỗi năm. Mặt khác, ô nhiễm môi trường ảnh hưởng đến tất cả các lĩnh vực ngành nghề và không ai có thể trốn chạy, nếu chúng ta không hành động nhanh, quyết liệt thì hậu quả khó lường".

Tọa đàm Giảm phát thải, lọc không khí do báo Thanh niên tổ chức.

TS Hoàng Dương Tùng, Chủ tịch Mạng lưới không khí sạch Việt Nam, nguyên Phó tổng cục trưởng Tổng cục Môi trường (Bộ Nông nghiệp và Môi trường) nhận định, theo ước tính, thiệt hại kinh tế do ô nhiễm không khí chiếm tới 5 - 7% GDP.

Giao thông luôn là nguyên nhân số 1 gây ô nhiễm không khí ở hầu hết các đô thị trên thế giới, trong đó có Việt Nam. Tại nhiều đô thị Việt Nam, số lượng các loại phương tiện giao thông lớn (xe máy, xe tải, xe buýt, xe con… ), trong đó nhiều loại phương tiện giao thông có chất lượng kém vẫn đang lưu hành dẫn đến thải lượng ô nhiễm không khí từ hoạt động giao thông vận tải đang có xu thế gia tăng.

Trong số đó, xe máy hiện vẫn là nguồn đóng góp chính. Đặc biệt với TP.HCM, giao thông đô thị dày đặc với trên 9 triệu xe máy và 1 triệu ô tô, nhiều xe tải xe buýt.

Bà Ngô Nguyễn Ngọc Thanh - Phó chi cục trưởng Chi cục Bảo vệ môi trường, Sở Nông nghiệp và Môi trường TP.HCM, cho rằng ô nhiễm không khí đã được xem là vấn đề quan trọng nhất, ảnh hưởng đến sức khỏe cộng đồng. TP.HCM đã có nhiều nghiên cứu vấn đề ô nhiễm không khí từ rất lâu, các chỉ tiêu kiểm soát nguồn thải cũng được đặt ra cụ thể. Nhiều nghiên cứu đã cho kết quả tương đồng rằng ô nhiễm không khí tại TP.HCM thì giao thông là nguồn quan trọng nhất.

ThS Lê Thanh Hải phát biểu tại tọa đàm.

Trước thực trạng đang tồn tại, ThS Lê Thanh Hải, Giám đốc Trung tâm tư vấn ứng dụng thuộc Viện nghiên cứu phát triển (HIDS) TP.HCM cho biết đơn vị đang hoàn thiện và trình đề án chuyển đổi xe 2 bánh từ xe xăng sang xe điện cho toàn bộ tài xế công nghệ trong tháng 9.

Đến năm 2026, TP.HCM sẽ bắt đầu lộ trình chuyển đổi bằng việc hạn chế không cho phép tài xế xe xăng đăng ký mới tham gia các nền tảng dịch vụ vận tải; các tài xế cũ có thời gian 3 năm (2026 - 2028) để chuyển đổi dần sang xe điện.

HIDS kỳ vọng trong năm 2026 sẽ chuyển đổi được 30% lượng xe công nghệ và giao hàng hiện tại. Đến hết 2027 với kỳ vọng là sẽ chuyển đổi thêm 50% tài xế xe xăng sang xe điện.

"2027 là năm quan trọng, chính quyền sẽ kết hợp với các đơn vị có liên quan lồng ghép chính sách xã hội với chính sách chuyển đổi giao thông xanh. Đề án đề xuất ngân sách thành phố dành khoảng 50 tỉ đồng ngân sách, hỗ trợ cho 10.000 - 15.000 tài xế thuộc diện nghèo, cận nghèo, thu nhập thấp,... Đến ngày 1-1-2029, chính sách đưa ra là không cho phép xe xăng 2 bánh cung cấp dịch vụ vận tải, giao hàng trên tất cả các nền tảng nữa.

Với lộ trình chuyển đổi đang đề xuất này, chúng tôi tiếp tục hoàn thiện và trình một báo cáo chính sách gửi lên UBND TP.HCM. Qua đó, các cơ quan quản lý nhà nước sẽ tiếp tục lộ trình đưa chính sách áp dụng vào thực tế" - ông Hải thông tin.

NHƯ NGỌC

Nguồn PLO : https://plo.vn/den-nam-2029-tphcm-se-khong-con-xe-xang-2-banh-giao-hang-post866864.html