Đi làm bằng xe điện nhưng chạy xe xăng để về quê

một ngày trướcBài gốc

Hiện gia đình nhỏ của Trâm Anh (30 tuổi, phường Thanh Xuân, Hà Nội), chủ cửa hàng thời trang, sở hữu một chiếc ôtô xăng trị giá khoảng 1,5 tỷ đồng và một “xế hộp” chạy bằng điện có giá 300 triệu đồng.

Trong khi chồng thường dùng xe xăng, cô sử dụng xe điện để di chuyển nội đô. Chiếc xe nhỏ gọn, động cơ êm, không cần tiếp nhiên liệu giữa đường, phù hợp cho việc đến cửa hàng, đi chợ hay gặp gỡ đối tác.

Trâm Anh cho biết nhu cầu đi lại hàng ngày trong thành phố vừa đủ để dùng đến xe điện. Còn mỗi dịp cuối tuần về quê Hải Phòng hoặc đi đường dài, gia đình vẫn ưu tiên sử dụng ôtô chạy bằng xăng.

“Đi đường dài bằng xe xăng vẫn có cảm giác yên tâm hơn”, chủ cửa hàng thời trang 30 tuổi chia sẻ.

Không chỉ Trâm Anh, một số người trẻ cũng đi xe điện trong khu vực nội đô, coi ôtô xăng là phương tiện di chuyển đến các tỉnh thành lân cận. Phương án luân chuyển xe cộ này đến từ đặc điểm về nhiên liệu, phạm vi đi lại của từng loại xe.

Trong bối cảnh quy định hạn chế xe xăng lưu thông trong khu vực Vành đai 1 (Hà Nội) được áp dụng vào tháng 7/2026, sử dụng xe điện trong thành phố cũng trở thành ưu tiên đối với nhiều tài xế trẻ tại thủ đô.

Đi ôtô điện ngày thường, lái xe xăng cuối tuần

Trước thông tin về quy định hạn chế xe xăng được áp dụng, gia đình cô dự định chuyển sang dùng ôtô điện nhiều hơn trong tương lai. Lúc này, xe hơi chạy bằng xăng chỉ phục vụ những chuyến về quê hoặc đi xa của gia đình nhỏ.

“Dù chỉ thỉnh thoảng lái cuối tuần, chúng tôi vẫn phải chi trả phí gửi xe, khá phí tiền. Xe để không nhiều cũng có nguy cơ hỏng hóc, lại tốn thêm một khoản sửa chữa”, Trâm Anh tính toán.

Gia đình cô hiện phân vân giữa nhiều lựa chọn. Một mặt, vợ chồng Trâm Anh định bán xe xăng đang chạy, mua thêm ôtô điện cùng phân khúc, nâng tổng số xe điện sở hữu lên 2 chiếc.

Mặt khác, gia đình này có thể cho thuê xe xăng, chỉ di chuyển bằng một chiếc ôtô điện có sẵn hoặc taxi công nghệ trong khu vực cấm. Phương án này được đánh giá là an toàn hơn, đề phòng trường hợp đôi vợ chồng trẻ cần sử dụng xe xăng đột xuất.

Thanh Tâm dùng ôtô điện để đi làm các ngày trong tuần, lái xe xăng chở bố mẹ đi chơi cuối tuần.

Thanh Tâm (26 tuổi, phường Thạnh Mỹ Tây, TP.HCM) cũng "kết hợp" xe xăng và xe điện trong cuộc sống.

Năm nay, cô mua một ô tô điện của hãng nội địa, chủ yếu để đi làm và di chuyển trong nội thành. Với nhu cầu không quá lớn, Thanh Tâm xem đây là lựa chọn phù hợp, vừa che nắng che mưa, vừa tiết kiệm chi phí nhiên liệu. Khi cần ra ngoại thành, cô thường mượn ô tô xăng của bố mẹ, song cho biết trong 6 tháng gần đây chỉ phát sinh 2-3 lần.

“Nếu không mượn được, tôi sẽ thuê ô tô”, nữ tài xế 26 tuổi nói.

Giải thích lý do chọn xe xăng cho những quãng đường xa, Thanh Tâm cho biết phạm vi di chuyển của xe điện mỗi lần sạc còn hạn chế, trong khi việc tìm trạm sạc dọc đường khá khó, dễ gây lo lắng hết điện giữa chừng.

Ngoài ra, cô chỉ thỉnh thoảng lái xe xăng khi bố mẹ muốn đi chơi, mua sắm hoặc thăm hỏi họ hàng vào dịp cuối tuần. Tuy nhiên, việc liên tục chuyển đổi giữa hai loại xe khiến cô không ít lần gặp khó khăn trong việc làm quen với khác biệt về trải nghiệm lái và hệ thống điều khiển.

“Đôi khi, phương án tưởng chừng hoàn hảo cũng hơi bất tiện”, cô đùa.

Chần chừ mua thêm ôtô điện

Trong khi đó, Hữu Trung (33 tuổi, phường Cầu Kiệu, TP.HCM) dự định mua thêm ô tô điện phục vụ di chuyển nội đô. Hiện anh sử dụng một chiếc xe xăng 7 chỗ, thường xuyên gặp khó khăn trong việc tìm chỗ đỗ mỗi khi đi ăn uống, cà phê hay gặp gỡ bạn bè ở trung tâm.

Nhiều lần, anh phải gửi xe cách xa điểm đến và đi bộ khá lâu, đặc biệt bất tiện vào những ngày thời tiết xấu. Thậm chí, vì ngại tìm chỗ dừng, Trung đôi khi chọn gọi taxi công nghệ thay vì tự lái xe. Từ đó, anh cân nhắc mua thêm một ô tô điện nhỏ gọn, ít tốn nhiên liệu, thuận tiện đi lại và dễ dàng dừng đỗ trong trung tâm.

Việc sở hữu cả xe xăng và xe điện tạo ra áp lực tài chính lớn cho chủ xe. Ảnh minh họa: Phương Lâm.

Tuy vậy, do tính chất công việc phải thường xuyên đi đường dài, Trung chưa thể bán xe xăng để chuyển hẳn sang xe điện.

Kế hoạch này hiện vẫn ở giai đoạn dự tính, song Trung đã nhận thấy nhiều bất cập khi sở hữu song song hai loại xe. Chi phí duy trì cả xe xăng lẫn xe điện có thể ngốn một khoản đáng kể, trở thành áp lực tài chính lớn nhất.

Bên cạnh đó, anh còn phải chia sẻ thời gian và công sức để bảo trì, bảo dưỡng cả hai. Địa điểm sửa chữa, giá phụ tùng của hai loại xe cũng khác nhau, buộc chủ xe phải có hiểu biết để tránh “mua hớ” hoặc dùng dịch vụ không phù hợp.

Để không vội vàng đưa ra quyết định dễ hối tiếc, Trung dự định thuê thêm một xe điện và sử dụng song song với xe xăng trong một thời gian, từ đó đánh giá mức độ phù hợp và khả năng chi trả.

“Tôi ưu tiên xe điện khi tính toán mua ô tô thứ hai vì chi phí nhiên liệu thấp hơn. Do đó, tôi vẫn kỳ vọng có thể duy trì cả hai loại xe”, anh chia sẻ với Tri Thức - Znews.

Linh Vũ

Nguồn Znews : https://lifestyle.znews.vn/di-lam-bang-xe-dien-nhung-chay-xe-xang-de-ve-que-post1572936.html