Diễn biến mới trên thị trường ô tô điện hóa toàn cầu

3 giờ trướcBài gốc

Châu Âu cân nhắc mở rộng phạm vi thuế lên ô tô Trung Quốc

Liên minh châu Âu (EU) đang cân nhắc mở rộng các mức thuế bổ sung áp lên xe điện chạy pin (BEV) của Trung Quốc sang cả các mẫu xe hybrid, trong bối cảnh hai bên vừa đạt được đồng thuận về cam kết giá. Theo Euractiv, Ủy ban châu Âu đang xem xét mở rộng phạm vi các mức thuế hiện hành của EU - vốn đã lên tới 35,3% - cho các loại xe điện chạy pin (BEV) của Trung Quốc, sang các dòng xe hybrid tự sạc (HEV) và sạc ngoài (PHEV).

Châu Âu hiện đang áp thuế rất mạnh tay lên xe thuần điện Trung Quốc và muốn làm điều tương tự với xe hybrid. Ảnh: Fortune

Lý do của động thái này là bởi hai dòng xe cũng được Trung Quốc sản xuất trong các điều kiện tương tự xe điện chạy pin, do đó, các hãng ô tô châu Âu cần được "bảo vệ tương đương". Năm 2025, xuất khẩu xe hybrid của Trung Quốc sang EU đã tăng vọt, với doanh số tăng 155%. Trái lại, xuất khẩu BEV của Trung Quốc sang khối này chỉ tăng 12%.

Sản lượng pin xe điện Trung Quốc tăng mạnh

Năm 2025, sản xuất pin xe điện ghi nhận nhiều biến động đáng chú ý ở Trung Quốc, khi số liệu từ China Automotive Battery Innovation Alliance (CABIA) cho thấy, tổng lắp đặt pin tại thị trường nội địa đạt 769,7 GWh, tăng mạnh so với các năm trước và chiếm khoảng 81,2%, trong đó có pin LFP (Lithium Iron Phosphate).

Ở vị trí dẫn đầu, Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) tiếp tục thống trị với 333,57 GWh pin đã lắp đặt, tương đương 43,42% thị phần nội địa, mặc dù giảm nhẹ so với năm trước. CATL cung cấp pin cho khoảng 5,07 triệu xe các loại, giữ vị thế là nhà sản xuất pin lớn nhất trong nước.

Ngoài pin, Trung Quốc còn là nhà cung ứng hàng đầu thế giới về linh kiện xe điện. Ảnh: Hoàng Linh

Đứng thứ hai là BYD, với 165,77 GWh pin đã lắp đặt, chiếm 21,58% thị phần Trung Quốc trong năm 2025, tương ứng 3,82 triệu xe. Các doanh nghiệp khác như CALB (6,98%), Gotion High-tech (5,65%), Eve Energy (4,11%) và Sunwoda (3,17%) cũng ghi nhận mức lắp đặt đáng kể, thể hiện sự đa dạng hóa trong ngành công nghiệp pin xe điện của Trung Quốc.

Porsche lần đầu bán nhiều xe điện hơn xe xăng ở châu Âu

Năm 2025 đánh dấu bước ngoặt rõ rệt trong doanh số của Porsche tại thị trường châu Âu, khi các mẫu xe sạc điện (hybrid sạc ngoài và xe thuần điện) lần đầu tiên bán chạy hơn các mẫu xe chỉ sử dụng động cơ đốt trong (ICE) trên Lục địa già. Cụ thể, tổng số xe sạc điện Porsche giao tới khách hàng ở châu Âu chiếm tới 57,9% tổng doanh số, với mỗi 3 xe bán ra thì có một chiếc là hoàn toàn chạy điện (BEV). Đây là điều gây bất ngờ khi cảm giác lái của xe thể thao lâu nay luôn gắn liền với xe xăng.

Porsche là một trong những hãng tiên phong đưa xe điện vào Việt Nam. Ảnh: Hoàng Linh

Kết quả kinh doanh châu Âu nằm trong bối cảnh tổng doanh số toàn cầu của Porsche giảm hơn 10% trong năm 2025, từ khoảng 310.718 chiếc xuống còn 279.449 chiếc, chủ yếu do nhu cầu suy yếu ở Trung Quốc và những thay đổi trong danh mục sản phẩm truyền thống.

Ford đàm phán mua pin BYD cho xe hybrid

Trong bối cảnh nhu cầu xe điện (EV) tại Mỹ chững lại và doanh số không đạt kỳ vọng, Ford đang đàm phán tiến tới thỏa thuận với tập đoàn Trung Quốc BYD để mua pin cho các mẫu xe hybrid. Hai bên hiện đang thương lượng các điều khoản chi tiết của hợp đồng, trong đó, Ford dự kiến sẽ nhập khẩu pin của BYD và sử dụng cho các nhà máy ở ngoài nước Mỹ - như các cơ sở châu Âu và châu Á - để lắp cho xe hybrid bán tại các thị trường đó.

Ranger hybrid là một trong những mẫu xe tiềm năng dành cho thị trường Việt Nam. Ảnh: Electrek

Cuộc đàm phán diễn ra trong bối cảnh Ford đang điều chỉnh chiến lược sản phẩm, giảm bớt đầu tư vào các mẫu xe thuần điện cỡ lớn, để tập trung vào mô hình xe hybrid và xe điện giá rẻ hơn. Tuy nhiên, việc Ford cân nhắc dùng pin từ BYD làm dấy lên lo ngại có thể gây ra phản ứng chính trị tại Mỹ và khả năng phụ thuộc vào chuỗi cung ứng Trung Quốc.

Hyundai tiếp tục hoãn ra mắt SUV điện "siêu sang" Genesis GV90

Genesis GV90 - mẫu SUV điện cỡ lớn sang trọng nhất từ trước tới nay của thương hiệu thuộc Hyundai - một lần nữa bị trì hoãn ra mắt. GV90 trước đó được kỳ vọng sẽ sản xuất vào cuối năm 2025 và bán ra đầu năm 2026, nhưng giờ đây, việc sản xuất đại trà bị lùi tới nửa cuối năm 2026 do nhiều yếu tố kỹ thuật chưa được giải quyết và sự thay đổi trong đội ngũ lãnh đạo tại Hyundai Motor Group (HMG) và Genesis.

Genesis GV90 cần chọn thời điểm trình làng hợp lý để tránh bị "đè bẹp" bởi nhiều đối thủ mạnh như Toyota Century. Ảnh: Hyundai

Khi ra thị trường, GV90 dự kiến sẽ là mẫu xe lớn nhất, sang trọng nhất và công nghệ nhất trong dòng sản phẩm Genesis nói riêng và Hyundai nói chung. Vì Genesis muốn bảo đảm chiếc xe đáp ứng kỳ vọng cao về sang trọng và công nghệ, hãng được cho là sẽ chấp nhận trì hoãn lại ngày ra mắt để hoàn thiện chất lượng. Một số chi tiết của xe có thể sẽ bị loại bỏ tạm thời để đơn giản hóa sản xuất khi xe chính thức xuất xưởng.

Toyota chuẩn bị có thêm xe điện cỡ nhỏ giá rẻ

Toyota đang chuẩn bị ra mắt mẫu SUV điện C-HR 2026 hoàn toàn mới, được kỳ vọng trở thành mẫu SUV điện “phổ thông” nhất trong lịch sử của hãng và nằm trong những dòng xe điện có giá hợp lý nhất trên thị trường. Đây là phiên bản điện hóa của dòng Toyota C-HR từng rất phổ biến. Dự kiến, C-HR điện sẽ có mặt tại thị trường Mỹ và châu Âu vào đầu 2026, khởi điểm có thể dưới 35.000 USD, trước khi lan sang các khu vực khác.

Toyota hiện đã sẵn sàng nhiều giải pháp ô tô điện cho các thị trường đòi hỏi cao về giảm phát thải tại chỗ. Ảnh: Toyota

Xe sử dụng pin 74,7 kWh (cho phạm vi lái tới gần 480km mỗi lần sạc), hỗ trợ sạc nhanh DC lên tới 150 kW, với thời gian sạc từ 10% lên 80% khoảng 30 phút. Về hiệu suất, xe sẽ có hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD) với hai mô tơ điện, tạo ra tổng công suất khoảng 338 mã lực và khả năng tăng tốc từ 0-100km/giờ chỉ trong khoảng 5 giây.

Nguyễn Thúc Hoàng Linh

Nguồn Hà Nội Mới : https://hanoimoi.vn/dien-bien-moi-tren-thi-truong-o-to-dien-hoa-toan-cau-730672.html