Doanh nghiệp vận tải hàng siêu trường, siêu trọng hưởng lợi nhờ thông tư mới

5 giờ trướcBài gốc

Với những quy định chi tiết và cụ thể, thông tư này không chỉ giúp tiết kiệm thời gian, chi phí mà còn tạo ra một hành lang pháp lý rõ ràng, minh bạch cho ngành vận tải đặc thù này.

Nhiều loại thiết bị, máy móc siêu trường, siêu trọng được nhập khẩu cần vận chuyển bằng đường bộ. (Ảnh: SMC vận chuyển cánh quạt điện gió)

Theo ông Lê Thanh Bình, Phó trưởng phòng Kết cấu hạ tầng Sở Xây dựng Nghệ An, Thông tư 12 có nhiều điểm cải tiến vượt trội so với những quy định trước đây.

Điểm nhấn lớn nhất là giao quyền cấp phép cho Sở Xây dựng các địa phương, thay vì phải chờ đợi từ những cơ quan cấp cao hơn. Điều này giúp rút ngắn đáng kể thời gian xử lý hồ sơ và cấp giấy phép.

Thông tư cũng phân loại rõ ràng trường hợp cần phải khảo sát kết cấu đường bộ, giúp doanh nghiệp chủ động hơn trong việc chuẩn bị hồ sơ. Đặc biệt, thời gian cấp phép đã được rút ngắn từ 2 ngày xuống chỉ còn 1 ngày.

Ông Bình nhấn mạnh: "Những điểm mới này thực sự có lợi cho các doanh nghiệp vận tải. Cùng đó, rút ngắn thủ tục hành chính với những hướng dẫn chi tiết và rõ ràng".

Lô 10 cấu kiện của hệ thống điện gió được Sở Xây dựng Nghệ An cấp giấy phép vận chuyển hàng quá khổ từ cảng VISSAI đi cửa khẩu Thanh Thủy.

Một đại diện doanh nghiệp vận tải chuyên chở hàng siêu trường, siêu trọng cũng bày tỏ sự đồng tình: Thông tư 12 ban hành rất kịp thời và sát với thực tế. Trong bối cảnh đất nước đang phát triển, sử dụng nhiều thiết bị, máy móc cỡ lớn nhập khẩu, việc vận chuyển những hàng hóa này bằng đường bộ là bắt buộc.

"Trước đây, doanh nghiệp thường gặp khó khăn do sự lúng túng trong việc lập hồ sơ. Từng loại hàng, kích thước và tải trọng đòi hỏi hồ sơ khác nhau, trong khi chưa có hướng dẫn cụ thể.

Chúng tôi phải đi lại nhiều lần, hỏi nhiều nơi mới xong thủ tục. Nay, mọi thứ rõ ràng, khi có đủ hồ sơ, chỉ cần lên bộ phận một cửa của tỉnh nộp là sẽ được cấp online sau 1 ngày", vị đại diện chia sẻ.

Sự thay đổi này không chỉ giảm gánh nặng hành chính, mà còn nâng cao hiệu quả cho doanh nghiệp và cơ quan quản lý.

Một cán bộ Khu Quản lý đường bộ II cho biết, trước đây, đơn vị cấp phép cho xe vận chuyển hàng quá khổ, siêu trường, siêu trọng, nhưng từ khi Thông tư 12/2025/TT-BXD có hiệu lực (1/7/2025), thẩm quyền chuyển về các sở địa phương.

Thông tư kèm phụ lục hướng dẫn chi tiết cách xếp hàng, lập báo cáo khảo sát, giúp doanh nghiệp thuận lợi hơn so với quy định trước đây. Tuy nhiên, việc rút ngắn thời gian thẩm định xuống còn 1 ngày cũng tạo áp lực lớn cho bộ phận chuyên môn.

Thông tư 12 đã tạo ra hành lang pháp lý rõ ràng giúp hoạt động vận tải hàng hóa đặc thù được thuận lợi hơn. (Ảnh: SMC).

Đồng quan điểm, ông Lê Thanh Bình cho hay, mặc dù mang lại nhiều lợi ích, Thông tư 12 vẫn chưa thể giải quyết hết mọi vấn đề.

"Ở khu vực miền Trung, đặc biệt là Nghệ An và Hà Tĩnh, rất nhiều doanh nghiệp vận tải trong và ngoài nước sử dụng xe biển Lào. Vừa rồi, có doanh nghiệp hỏi, chúng tôi chưa biết xử lý thế nào, hỏi Cục Đường bộ cũng nói phải chờ ban hành quy định mới", ông Bình nói.

Đây là vấn đề thực tiễn cần sớm được bổ sung, đặc biệt khi Việt Nam đang ngày càng hội nhập sâu rộng với các quốc gia trong khu vực. Việc thiếu hướng dẫn cụ thể về xe mang biển số nước ngoài có thể gây khó khăn cho các doanh nghiệp liên vận, ảnh hưởng sự lưu thông hàng hóa xuyên biên giới.

Văn Thanh

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/doanh-nghiep-van-tai-hang-sieu-truong-sieu-trong-huong-loi-nho-thong-tu-moi-192250924104407572.htm